وفي أواخر شهر مايو/أيار، أطلقت الصين أول رحلة تجارية لطائرة C919، وهي أول طائرة مدنية يتم إنتاجها محليًا في البلاد. وفي حدث رمزي، أقلعت الطائرة من مطار شنغهاي هونغكياو الدولي وهبطت في بكين، مما يمثل علامة فارقة لشركة الطيران التجاري الصينية (كوماك).
ويعتبر ذلك بمثابة خطوة من جانب الصين للقضاء على احتكار طائرة بوينج 737 التي تصنعها شركة بوينج (الولايات المتحدة) وطائرة إيرباص A320 التي تصنعها شركة إيرباص (أوروبا). وبحسب وكالة رويترز، فإن الطائرة C919 ستُخدم في البداية السوق المحلية الصينية، وتستهدف الدول الآسيوية المحتملة.
طائرة الركاب الصينية C919 في معرض الصين الدولي للطيران والفضاء في نوفمبر 2022
وفي مقال على موقع The Interpreter ، علق السيد كازيمييه ليم، وهو مستشار أسترالي في السياسة العامة، على أن أهمية إطلاق الصين للطائرة C919 تتجاوز الجوانب الاقتصادية. وقال إن طائرة C919 هي أحدث أداة في السياسة الخارجية الصينية، تماماً كما أحدثت طائرة دوغلاس دي سي-3 ثورة في الدبلوماسية الجوية للرئيس الأمريكي الأسبق فرانكلين دي روزفلت.
الدبلوماسية الجوية
وبحسب الخبير ليم، ربما لم يكن لأي طائرة تأثير أكبر على سياسات الطيران الدولية بعد الحرب العالمية الثانية من طائرة DC-3. كانت هذه واحدة من أولى الطائرات التجارية المخصصة للركاب فقط. سمح المدى الطويل والمقاعد المريحة للطائرة DC-3 بتحقيق أقصى قدر من الأرباح دون الاعتماد على الطرق المائية.
وقال روزفلت مرارا وتكرارا أن طائرة DC-3 كانت أداة قيمة لتعزيز العلاقات الخارجية لأمريكا. خلال رحلاته الخارجية، بالإضافة إلى استخدام الطائرة الرئاسية C-54 Skymaster، أحضر السيد روزفلت معه أيضًا سربًا من طائرات DC-3 كرمز للمساعدة في زيادة هيبة أمريكا.
كما تبرع الرئيس السابق روزفلت بطائرات DC-3 إلى بلدان ذات أهمية استراتيجية. وكان أبرزها هدية الملك عبد العزيز ملك المملكة العربية السعودية، والتي ترمز إلى الدبلوماسية والصداقة بعد اللقاء التاريخي بين روزفلت والملك على طول قناة السويس في 14 فبراير/شباط 1945.
طائرة بوينج 737-900ER تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز تقلع من مطار لوس أنجلوس الدولي، الولايات المتحدة الأمريكية في عام 2018
وبعد ست سنوات، وقعت الدولتان معاهدة المساعدة الدفاعية المتبادلة، وهي اتفاقية دفاعية رسمية عززت العلاقات الثنائية. وكانت طائرة DC-3 أيضًا ذات دور فعال في إنشاء الخطوط الجوية العربية السعودية، شركة الطيران الوطنية للمملكة العربية السعودية.
وتتمتع طائرة C919 الصينية بإمكانات مماثلة للسياسة الخارجية للرئيس شي جين بينج. ويحمل هذا الأمر قيمة رمزية لدخول الصين إلى سياسات القوى العظمى بالنسبة لصناعة الطيران الدولية. ومن خلال ذلك، تستطيع بكين الاستفادة من طائرة C919 لتعزيز العلاقات الدبلوماسية وتعزيز النفوذ السياسي على الصعيد العالمي.
تعزيز العلاقات مع روسيا وإيران وكوريا الشمالية
وفي الوقت الحالي، طلبت شركات الطيران الصينية المحلية فقط طائرة C919 لخدمة الرحلات الداخلية القصيرة، وفقًا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست. ومن ثم، من أجل تعزيز صورة الطائرة باعتبارها إنجازاً تكنولوجياً ورمزاً للصين، يتعين على طائرة C919 الوصول إلى الأسواق الخارجية.
ولتحقيق هذه الغاية، وفقاً للخبير ليم، يتعين على حكومة السيد شي استهداف مجموعتين محددتين من العملاء لتعزيز نفوذها الدبلوماسي.
وتضم المجموعة الأولى شركاء الصين الذين يواجهون عقوبات دولية، بما في ذلك روسيا وإيران وكوريا الشمالية. رداً على الحملة العسكرية الروسية في أوكرانيا، فرض الغرب عقوبات على صناعة الطيران المدني في موسكو، وفرض مناطق حظر جوي، واستولى على طائرات.
وفي الوقت نفسه، تعرض قطاع الطيران التجاري في إيران لضربة قوية بسبب سنوات من الصراع والبنية الأساسية الضعيفة والإهمال ونقص الاستثمار. لقد أدت العقوبات الدولية إلى جعل شراء قطع غيار الطائرات أمرا شبه مستحيل. وتواجه كوريا الشمالية أيضًا مشاكل مماثلة.
ولذلك، تعتبر الدول الثلاث إيران وروسيا وكوريا الشمالية أسواقاً محتملة، ويمكن أن تجلب العديد من الفرص لطائرة C919، مما يساعد على تعزيز نفوذ الصين على الصعيد الدولي.
تعزيز التعاون مع البلدان النامية
أما المجموعة الثانية فتضم الدول الناشئة على الساحة الدولية التي تريد بكين إدخالها إلى دائرة نفوذها. اشترت شركة ترانس نوسا، وهي شركة طيران إندونيسية، في السابق طائرات صينية صغيرة من طراز ARJ21، وفقًا لتقرير Flightradar24 .
وأظهرت شركات طيران إندونيسية أخرى، بما في ذلك شركة الطيران الوطنية جارودا إندونيسيا، أيضًا علامات على الاستثمار في تكنولوجيا الطيران الصينية. وعلاوة على ذلك، قد تتجه القوى الناشئة مثل الهند، التي تصنع أجزاء الطائرات، بعيداً عن التكنولوجيا الغربية لتعزيز الطائرات المصنوعة في آسيا للآسيويين.
وقد قبلت كينيا وإثيوبيا أيضًا استثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية من بكين، وهما منفتحتان على تكنولوجيا الطيران الصينية.
ومع ذلك، يتعين على طائرة C919 والصين العمل بجدية شديدة إذا أرادتا كسر احتكار شركتي بوينج وإيرباص. وبحسب موقع "ذا إنتيربريتر" ، يتعين على بكين أن تعالج قضايا ثقة العملاء، بما في ذلك المخاوف بشأن السلامة والموثوقية والأداء، مع ضمان قدرة أسعارها على المنافسة مع الطائرات المصنعة في الغرب.
[إعلان 2]
رابط المصدر
![[صورة] "الجميلات" يشاركن في بروفة العرض في مطار بين هوا](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/155502af3384431e918de0e2e585d13a)
تعليق (0)