سيكون لدى فو ين نظام بنية تحتية مرورية كاملة ومتزامنة.
وفي المستقبل، ستتمتع فو ين بمجموعة كاملة من أنظمة البنية التحتية للنقل المتنوعة والحديثة، مما يخلق اتصالات متزامنة مع المحليات المجاورة والبلاد بأكملها.
وفي تخطيط مقاطعة فو ين للفترة 2021-2030، مع رؤية عام 2050، التي وافق عليها مؤخرا رئيس الوزراء، تم تحديد خطة الترتيب المكاني للمشاريع والأعمال الهامة، وأعمال المرور الوطنية بشكل واضح.
فيما يتعلق بالبنية التحتية لحركة المرور على الطرق، يوجد في فو ين الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب الشرقي (CT.01) بطول 2063 كم، وتشمل الأجزاء التي تمر عبر فو ين: كوي نون (بينه دينه) - تشي ثانه (فو ين) بطول 42.07 كم، بمقياس 6 حارات؛ تشي ثانه (فو ين) - فان فونج (خانه هوا) بطول 48.052 كم، مقياس 6 حارات؛ يبلغ طول نفق ديو كا (فو ين - خانه هوا) 14 كم، ويحتوي على 6 حارات.
بالإضافة إلى ذلك، هناك جزء من الطريق الساحلي عبر مقاطعة فو ين مع نقطة البداية في مستودع بترول فو هوا - الحدود بين مقاطعتي بينه دينه وفو ين، ونقطة النهاية في باي تشوا - شمال نفق طريق ديو كا، بطول 128 كم.
 |
| من المتوقع أن يتطور نظام البنية التحتية للنقل في مقاطعة فو ين بشكل متزامن ويكتمل في الفترة القادمة. |
في المستقبل، سيكون هناك 6 أقسام من الطرق السريعة الوطنية في مقاطعة فو ين التي سيتم ترقيتها وإنشاؤها وصيانتها وإصلاحها، بما في ذلك: الطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 1D، والطريق السريع الوطني 25، والطريق السريع الوطني 29، والطريق السريع الوطني 19C، وطريق ترونغ سون دونغ. الاستثمار في الطريق السريع الوطني الجديد 19E وفقًا للتخطيط المعتمد.
فيما يتعلق بالبنية التحتية للسكك الحديدية، بما في ذلك خط السكك الحديدية هانوي - مدينة هوشي منه. وبناء على ذلك، سيتم تطوير هذا المسار وتحديثه تدريجيا للوصول إلى سرعة قطار متوسطة تتراوح بين 80-90 كم/ساعة لقطارات الركاب و50-60 كم/ساعة لقطارات البضائع، وذلك في فترة التنفيذ 2021-2030.
وفيما يتعلق بالسكك الحديدية عالية السرعة، فوفقا للخطة، سيتم بناء هذا المسار سكة حديدية عالية السرعة جديدة على المحور الشمالي الجنوبي، قسم فينه - نها ترانج في الفترة بعد عام 2030.
علاوة على ذلك، يجري حاليًا البحث والبناء لخط السكك الحديدية الممتد على طول المرتفعات الوسطى، جنبًا إلى جنب مع طريق هوشي منه والطريق السريع لتشكيل محور تقني كقاعدة مهمة لتطوير المراكز الاقتصادية الكبرى في المنطقة بأكملها وتشكيل مراكز متخصصة جديدة بعد عام 2030.
فيما يتعلق بالبنية التحتية للمطارات، وفقًا للقرار رقم 648/QD-TTg المؤرخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء بشأن الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن مطار توي هوا في مقاطعة فو ين هو مطار محلي 4C بسعة تصميم متوقعة تبلغ 3 ملايين مسافر / سنة بحلول عام 2030 و 5 ملايين مسافر / سنة بحلول عام 2050.
فيما يتعلق بالبنية التحتية للموانئ البحرية، وفقًا لتخطيط الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، ينتمي ميناء فو ين إلى مجموعة الموانئ البحرية 3 بما في ذلك مناطق الأرصفة التالية: منطقة رصيف فونج رو؛ منطقة رصيف باي جوك - دونغ هوا.
وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين، فإن خطة ربط البنية التحتية للمقاطعة بنظام البنية التحتية الوطني والإقليمي ستحشد الموارد لإعطاء الأولوية للاستثمار في البنية التحتية للنقل المتزامن والحديث الذي يربط بين المقاطعات في المنطقة والبلاد بأكملها، مما يخلق الظروف للاتصال والتعاون وتعزيز التبادلات الاقتصادية والثقافية والاجتماعية. ربط نظام النقل بشكل متزامن مع المناطق الاقتصادية الساحلية والمتنزهات الصناعية والمناطق ذات التكنولوجيا العالية والمطارات والموانئ البحرية.
التركيز على الاستثمار في استكمال القسم الشرقي من الطريق السريع شمال-جنوب لربط كافة المحليات في المنطقة، والاستثمار في استكمال شبكة الطرق الإقليمية والمحلية ونظام النقل الريفي.
وتحدد الخطة أيضًا خطة لتطوير وربط شبكة النقل الوطنية عبر مقاطعة فو ين، والتي من المقرر أن تستثمر في التطوير والتوسع لضمان معايير الطرق السريعة الوطنية (QL1D، QL25، QL29، QL19C، طريق Truong Son Dong وQL19E المتصل بجيا لاي، الطرق الساحلية)، والطرق السريعة (CT01، CT23)؛ ويتم تنفيذ السكك الحديدية والممرات المائية وفقاً للتخطيط القطاعي الوطني المعتمد من قبل الجهات المختصة.
وفي الوقت نفسه، ستعمل فو ين أيضًا على ترقية وبناء نظام طرق إقليمي يربط الطرق السريعة والطرق الوطنية بالمناطق الاقتصادية والمناطق السياحية والخدمات الرئيسية والطرق إلى المناطق الصناعية والتجمعات، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة طرق كاملة، وربط وسائل النقل بين المناطق الحضرية والريفية، والوصول إلى المستوى الثالث - الرابع على الأقل، بمقياس يتراوح من 2 إلى 4 حارات.
بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للطرق الساحلية، سيتم تشكيل المسارات على أساس الاستفادة القصوى من الطرق الحالية، والجمع بين البناء الجديد، والحد الأدنى من مقياس المستوى الثالث والرابع والطرق الحضرية، 2 - 6 حارات.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)