"العملاق البحري" VIMC والطموح للوصول إلى المحيط

اقترحت شركة فيتنام الوطنية للشحن (VIMC) العديد من الاستراتيجيات والحلول الرائدة في الفترة المقبلة لجلب الصناعة البحرية إلى البحر المفتوح قريبًا.

إزالة "اختناقات" البنية التحتية

قال المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية نجوين كانه تينه، في حديثه في المؤتمر الذي يلخص عمل عام 2024 وينشر المهام الرئيسية لعام 2025 لوزارة النقل بعد ظهر يوم 30 ديسمبر، إن الزيادة المستمرة في حجم السفن ومخرجات البضائع في الآونة الأخيرة وضعت ضغوطًا كبيرة على نظام البنية التحتية البحرية في فيتنام.

حضر نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها المؤتمر وأداره لمراجعة العمل في عام 2024 ونشر المهام الرئيسية في عام 2025 لوزارة النقل (الصورة: تا هاي).

في الوقت الحالي، وصل حجم البضائع عبر الموانئ البحرية الفيتنامية إلى 30 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، وهو ما يتجاوز بكثير التوقعات قبل 10 سنوات. وفي الوقت نفسه، تتعامل سنغافورة - أكبر ميناء للشحن في المنطقة - مع نحو 37 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. وبفضل معدل النمو هذا، يعتقد قادة مركز فيتنام للاستثمار أن فيتنام قادرة تماما على التفوق على سنغافورة في المستقبل القريب.

ولكن وفقا للسيد تينه، فإن التحدي الأكبر الآن لتطوير الصناعة البحرية هو تجريف الممر المائي. تحتاج مشاريع التجريف إلى التنفيذ بسرعة لتلبية متطلبات السفن الكبيرة.

ومع ذلك، ووفقًا لإدارة البحرية الفيتنامية، فإن الميزانية المخصصة لهذا النشاط لا تزال محدودة ولم تحظ بالاهتمام الواجب. وفي الوقت نفسه، يتعين على الموانئ تطبيق نموذج "الميناء المفتوح"، ودمج أنظمة الجمارك لتقليل وقت التخليص الجمركي، والمساعدة في نقل البضائع بين الموانئ وزيادة القدرة التنافسية.

ولمعالجة هذه الاختناقات، ركزت شركة VIMC مواردها على مشاريع الموانئ الاستراتيجية في المياه العميقة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو، الذي من المتوقع أن يصبح رمزاً جديداً لصناعة النقل البحري في فيتنام. بفضل موقعه الاستراتيجي، لا يعمل ميناء كان جيو على تقصير عملية النقل وتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية للسلع المحلية بشكل كبير فحسب، بل يفتح أيضًا فرصًا لفيتنام للمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.

نأمل أن يوافق رئيس الوزراء على هذا المشروع ويطلب من مدينة هو تشي منه استكمال إجراءات اختيار المستثمرين قريبًا. ستكون هذه خطوة مهمة للارتقاء بالصناعة البحرية الفيتنامية والتنافس بشفافية مع كبرى الموانئ البحرية في العالم، كما صرّح المدير العام لهيئة النقل البحري الفيتنامية.

منظور مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل.

عند تشغيلها، ستصبح ميناء كان جيو ومجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي مجمعًا ميناءً يساعد على تحسين القدرة التنافسية لصناعة النقل البحري في فيتنام، وإعادة توجيه الخريطة البحرية للمنطقة الحالية والمستقبلية في آسيا الداخلية.

وليس هذا فحسب، بل تساعد مجموعة الموانئ أيضًا السلع الفيتنامية على تقليل اعتمادها على النقل عبر سنغافورة، من خلال إنشاء طرق شحن دولية مباشرة من فيتنام، مما يزيد بشكل كبير من القدرة التنافسية للسلع المحلية في السوق الدولية.

استراتيجية تطوير الأسطول والتعاون الدولي

إلى جانب تحديث البنية التحتية للموانئ البحرية، تهدف VIMC أيضًا إلى تطوير الأسطول الوطني بسرعة من خلال استراتيجية التعاون مع أكبر خطوط الشحن في العالم. وبهذه الطريقة، لا تستغل شركة VIMC قاعدة العملاء والسوق الحالية لشركائها فحسب، بل تعمل أيضًا على توسيع شبكة النقل الخاصة بها بسرعة وتعزيز قدرتها التنافسية.

السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية، تحدث في المؤتمر (الصورة: تا هاي).

وأكد قادة مركز فيتنام للمواصلات أن التعاون الدولي لا يساعد فيتنام على الوصول إلى تكنولوجيا النقل المتقدمة فحسب، بل يضمن أيضًا الكفاءة في استغلال النقل. هذه استراتيجية تحتوي على حل مختصر للتعامل مع المشاكل العملية بأسرع وقت ممكن.

وأكد السيد تينه على هدف تطوير أسطول قوي لتلبية احتياجات نقل البضائع المحلية وخدمة الطرق الدولية، وقال إن هذه خطوة مهمة لإيصال البضائع الفيتنامية مباشرة إلى العالم دون الحاجة إلى المرور عبر دول أخرى.

حققت VIMC إنجازات ملحوظة في العام الماضي. وبلغ حجم مناولة البضائع عبر الميناء 145 مليون طن، بزيادة 27% مقارنة بعام 2023، كما بلغ إنتاج النقل البحري 20 مليون طن، متجاوزاً الخطة بنحو 22%. ومع ذلك، فهذه مجرد البداية لخطط أكبر في المستقبل، ولا تتوقف الأعمال عند الأرقام الحالية.

وبفضل الدعم من الحكومة والوزارات، سيواصل المركز تنفيذ مشاريع رائدة لتحقيق هدف جلب الصناعة البحرية في فيتنام إلى المستوى الإقليمي.

الخارج بالإضافة إلى الأهداف والاستراتيجيات الاقتصادية، يهدف VIMC أيضًا إلى المساهمة بشكل فعال في التنمية الشاملة لفيتنام. تساهم مشاريع الموانئ العميقة في خلق فرص العمل وتعزيز تنمية الصناعات الداعمة لها. ومن هناك، تحسين نوعية الحياة للناس.

بفضل الرؤية الاستراتيجية والتصميم العالي، تواصل شركة VIMC كتابة قصة تطوير الصناعة البحرية في فيتنام، وتحويل الطموحات إلى حقيقة، وتأكيد مكانة فيتنام على الخريطة البحرية العالمية.

ولتحقيق هذه الاستراتيجية، أكد السيد تينه على الحاجة إلى دعم قوي من الحكومة والوزارات. وعلى وجه الخصوص، فإن آليات السياسة الرامية إلى تشجيع تطوير الشركات الكبرى مثل اللامركزية القوية لممثلي الأسهم ومنح الشركات الاستقلالية تشكل شروطاً أساسية للشركات الفيتنامية للوصول إلى البحر الكبير.

وأكد المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية: "بفضل الدعم من الحكومة والوزارات، لن تحقق شركة VIMC أهدافها التجارية فحسب، بل ستساهم أيضًا في رفع مكانة فيتنام في سلسلة القيمة العالمية".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm