"الحرب الأهلية" في السيارات الكهربائية

في الأسبوع الماضي، أفادت صحيفة نيكي آسيا أن شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان أعلنت أنها ستركز على إنتاج نماذج PHEV وتفكر في الشراكة مع ميتسوبيشي لتوفير منصة PHEV لشركة هوندا.

هل هو قريبا جدا؟

وفي تفسيرها للقرار المذكور، أشارت نيسان إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية أظهرت علامات تباطؤ بسبب ارتفاع الأسعار والعديد من القيود مثل شحن بطارية السيارة. وفي الوقت نفسه، تتمتع السيارات الهجينة القابلة للشحن بربحية عالية وتتمتع بالعديد من العوامل المناسبة للوضع الفعلي للانتقال إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، والذي يقال إنه سيستغرق وقتًا طويلاً. إن وجود محرك بنزين بالاشتراك مع محرك كهربائي يمنح السيارات الهجينة القابلة للشحن ميزة القدرة على السفر لمسافات طويلة دون القلق بشأن البنية التحتية للشحن.

تم عرض طرازي تويوتا Prius PHEV وBZ4X BEV في معرض للسيارات في إندونيسيا في يوليو.

ولا يقتصر الأمر على ذلك فحسب، بل يقوم المصنعون تدريجياً بإنتاج نماذج PHEV ذات مدى أطول للمحرك الكهربائي، مثل نموذج Toyota Prius PHEV ببطارية تسمح بمدى يصل إلى 105 كيلومتر، ومن المتوقع أن يزيد إلى 200 كيلومتر. وتسعى شركة تويوتا أيضًا جاهدة لتطوير خطوط جديدة من السيارات الهجينة القابلة للشحن. أطلقت شركة BYD (الصين) مؤخرًا خط PHEV الذي يمكنه السفر لمسافة تصل إلى 2100 كيلومتر بشكل مستمر بشحنة بطارية واحدة كاملة وخزان وقود ممتلئ.

ومن المتوقع أن تتمكن بطارية السيارة الهجينة القابلة للشحن من السير لمسافة 140 كيلومترًا في اليابان أو 200 كيلومتر في الولايات المتحدة، وهو ما سيكون كافيًا لتلبية احتياجات السفر اليومية. ولذلك، يرى البعض أن التركيز على تطوير المركبات الكهربائية هو أمر مبكر للغاية مقارنة بظروف البنية التحتية الحالية.

تايلاند توافق على ميزانية "ضخمة" لدعم السيارات الكهربائية

في الواقع، تظهر أرقام المبيعات أن السيارات الهجينة القابلة للشحن تحقق أداءً جيدًا. وفقًا للإحصاءات، في يوليو، باعت الصين - أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم اليوم - 991000 مركبة كهربائية (المركبات الكهربائية بشكل عام، بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية وأنواع أخرى)، بانخفاض 5.5% مقارنة بشهر يونيو ولكنها لا تزال أعلى بنسبة 27% مقارنة بشهر يوليو 2023. ومن بين هذه المركبات، بلغت مبيعات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 551000 مركبة، بانخفاض 10% مقارنة بشهر يونيو، وزيادة 2.6% مقارنة بشهر يوليو 2023. ومع ذلك، بلغت مبيعات المركبات الهجينة القابلة للشحن 438000 مركبة، بزيادة 0.5% مقارنة بشهر يونيو وزيادة 86% مقارنة بشهر يوليو 2023. وبحلول شهر أغسطس، أيضًا في السوق الصينية، حققت المركبات الهجينة القابلة للشحن معدل نمو بلغ 96.9% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

"التحول" الذي شهدته العديد من الشركات

إن الواقع المذكور أعلاه يدفع العديد من شركات صناعة السيارات حول العالم إلى تحويل استراتيجيتها إلى المركبات الكهربائية. تتجه العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية مرة أخرى إلى التركيز بشكل أكبر على السيارات الهجينة القابلة للشحن. على وجه التحديد، تعمل شركة جاكوار لاند روفر على زيادة إنتاج السيارات الهجينة القابلة للشحن، وتمنح شركة فولفو المزيد من "الحب والاهتمام" لنماذج السيارات الهجينة القابلة للشحن مثل XC60، وتقول شركة بي إم دبليو إنها قد تدفع السيارات الهجينة القابلة للشحن أكثر في مبيعاتها.

في يوليو الماضي، أفادت وسائل الإعلام أن أودي تعمل على تعديل استراتيجيتها للتحول إلى السيارات الكهربائية من خلال توسيع مجموعة سياراتها الهجينة القابلة للشحن، في حين توقعت حدوث تأخير في انتقالها إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. وهذه أيضًا هي الاستراتيجية العامة لشركة فولكس فاجن - المجموعة التي تمتلك شركة أودي. وعلى نحو مماثل، أُبلغت شركة جنرال موتورز مؤخرًا أنها ستركز على تطوير السيارات الهجينة القابلة للشحن بدلاً من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

وتظهر التطورات المذكورة أعلاه أن السيد أكيو تويودا، رئيس شركة تويوتا، لم يرتكب تحليلاً خاطئاً من قبل. وفي وقت سابق، استقال السيد تويودا من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة تويوتا تحت ضغط لانتقاد الشركة لعدم استثمارها بشكل كافٍ في السيارات الكهربائية.

بعد تنحيه عن منصبه كرئيس تنفيذي واستمراره في منصب رئيس مجلس الإدارة، حافظ السيد تويودا على وجهة النظر القائلة بأن هناك طرقًا لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات للسيارات دون التركيز بالضرورة بسرعة على تطوير السيارات الكهربائية. وعلق قائلاً إن مبيعات السيارات الكهربائية لن تتجاوز 30% من إجمالي مبيعات المركبات في السوق العالمية. ويعتقد أن PHEV هو الطريق الصحيح.

في الواقع، تلعب السيارات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الهجينة (غير القابلة للتوصيل) دورًا مهمًا بشكل متزايد وتزيد بشكل كبير من نتائج أعمال تويوتا، مما يساعد الشركة على الحفاظ على مكانتها كأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، في عام 2023، ستبيع تويوتا 11.8 مليون مركبة، أي ما يقرب من 6 أضعاف مبيعات تسلا (التي تنتج السيارات الكهربائية فقط).

المصدر: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm