يمكن للفيتناميين الذين يشترون السيارات الكهربائية الحصول على دعم بقيمة 1000 دولار أمريكي بفضل هذا الاقتراح

(دان تري) - إذا تمت الموافقة على اقتراح وزارة النقل، فلن يضطر الشعب الفيتنامي إلى دفع أي رسوم تسجيل تقريبًا عند شراء السيارات الكهربائية.

أرسلت وزارة النقل مؤخرًا وثيقة إلى 7 وزارات وجمعية مصنعي السيارات في فيتنام و5 شركات تصنيع وتجميع سيارات محلية للحصول على آرائهم الثانية بشأن السياسة التي تدعم التحول إلى السيارات الكهربائية. تشمل 7 وزارات: وزارة الصناعة والتجارة، والمالية، والتخطيط والاستثمار، والبناء، والعدل، والموارد الطبيعية والبيئة، والعلوم والتكنولوجيا. تشمل شركات تجميع السيارات الخمس: VinFast، Toyota، Ford، Thaco و TC Motor. وأكدت وزارة النقل: «في حال عدم تلقي وزارة النقل أي ملاحظات، فهذا يعتبر أن وكالتكم موافقة على مسودة التقرير».

طلبت وزارة النقل من الوزارات والفروع تقديم تعليقاتها قبل 28 أغسطس لتلخيصها وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 30 أغسطس (الصورة: VinFast).

أوضحت وزارة النقل أن سياسة فيتنام لتشجيع استخدام السيارات الكهربائية تركز فقط على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) مع حوافز على ضريبة الاستهلاك الخاصة ورسوم التسجيل. واقترحت الوزارة إضافة خطين آخرين من المركبات إلى قائمة الدعم، وهما: السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، والسيارات الشمسية. ومن أبرز الحوافز المقدمة لمستخدمي السيارات الكهربائية. تقترح وزارة النقل إعفاء أو تخفيض رسوم التسجيل ورسوم تسجيل لوحات السيارات لمشتري السيارات الكهربائية. وعلاوة على ذلك، هناك حاجة إلى تقديم الدعم وتوفير إمكانية الحصول على الائتمان للمشترين لتحويل عاداتهم الاستهلاكية إلى السيارات الكهربائية. حل آخر اقترحته الهيئة هو تقديم دعم للمواطنين عند شراء السيارات الكهربائية، بنحو 1000 دولار أمريكي للسيارة.

إذا تمت الموافقة على الاقتراح، فلن يتم إعفاء مشتري السيارات الكهربائية من 100٪ من رسوم التسجيل فحسب، بل سيتم أيضًا تخفيض رسوم تسجيل لوحة ترخيصهم (20 مليون دونج) (الصورة: هيونداي).

بالنسبة للسيارات الكهربائية المنتجة والمجمعة محليًا، توصي وزارة النقل بمراجعة واستكمال السياسات لإعطاء الأولوية لتطوير المركبات الكهربائية، وخاصة النقل العام، في القوانين ذات الصلة. بالنسبة لمشاريع الاستثمار في إنتاج السيارات الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية، تقترح الوزارة إعفاء وتخفيض الرسوم الجمركية على استيراد المعدات وخطوط الإنتاج واستيراد المكونات الكاملة والمكونات اللازمة للتجميع. واقترحت الوزارة أيضًا آلية تفضيلية للحصول على التمويل والائتمان للشركات التي تصنع وتصون السيارات الكهربائية؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي أن تكون هناك حوافز ضريبية للسيارات الكهربائية المستوردة. بالإضافة إلى ذلك، تطوير وإصدار اللوائح الرامية إلى تحسين معايير الانبعاثات؛ الحد من استهلاك الوقود للحد من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري؛ تعديل واستكمال القواعد المنظمة للتعامل مع بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة.

بفضل الحوافز الضريبية، من المتوقع أن تكون أسعار السيارات الكهربائية المستوردة في متناول الجميع (الصورة: هاجرتي).

وفيما يتعلق بتطوير محطات الشحن، اقترحت وزارة النقل حوافز استثمارية ودعم أسعار الفائدة على القروض لإنتاج واستيراد المعدات والمكونات اللازمة لبناء محطات ومراكز الشحن، وخاصة محطات الشحن السريع؛ أسعار تفضيلية للكهرباء، والأولوية في توفير الكهرباء لخدمة نظام محطات الشحن العامة؛ حوافز إيجار الأراضي، والوصول إلى التمويل، والإعفاء الضريبي والتخفيض للمنظمات والأفراد الذين يستثمرون في محطات الشحن الكهربائي. وبحسب إحصائيات وزارة النقل، فإن عدد السيارات الكهربائية المنتجة والمجمعة والمستوردة ارتفع 75 مرة خلال العامين الماضيين. في عام 2021، كان هناك 167 سيارة فقط، ولكن بحلول نهاية 12 يوليو، كان هناك 12585 سيارة كهربائية، معظمها سيارات وحافلات المدينة.

دانتري.كوم.فن