بحث حول تعديل لائحة السن القانوني لرخصة قيادة القطارات

يختلف الحد الأدنى للسن للحصول على رخصة قيادة القطار.

اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية للتو تعديل القواعد المتعلقة بالسن للحصول على رخص قيادة القطار. وقال رئيس إدارة السكك الحديدية: وفقاً لأحكام قانون السكك الحديدية فإن السن المطلوب لمنح رخصة قيادة القطار هو من 23 إلى 55 عاماً للرجال، ومن 23 إلى 50 عاماً للنساء؛ حاصل على شهادة صحة جيدة

تقترح إدارة السكك الحديدية في فيتنام تعديل القواعد المتعلقة بالسن لإصدار رخص قيادة القطارات لتتناسب مع الواقع (الصورة: التوضيح).

ومع ذلك، ينص قانون العمل لعام 2019 على أن سن التقاعد للرجال هو 62 عامًا اعتبارًا من عام 2028 وللنساء هو 60 عامًا اعتبارًا من عام 2025. العمال ذوو القدرة على العمل المنخفضة؛ القيام بأعمال صعبة وسامّة وخطيرة بشكل خاص؛ يجوز للعاملين في المناطق ذات الظروف الاجتماعية والاقتصادية الصعبة بشكل خاص التقاعد في سن أقل ولكن لا يزيد على خمس سنوات أكبر من السن المقررة وقت التقاعد، ما لم ينص القانون على خلاف ذلك.

وعليه، فإن اللائحة المتعلقة بالسن الأدنى لتقاعد الموظفين (بما في ذلك سائقي القطارات) في قانون العمل لسنة 2019 تختلف عن السن الأقصى المسموح به للحصول على رخصة قيادة القطار المنصوص عليها في قانون السكك الحديدية لسنة 2017.

إن عدم وجود توحيد في هذه اللوائح أثر على حقوق العمال وسبب صعوبات للشركات في توظيف وترتيب الوظائف لسائقي القطارات في شركات السكك الحديدية.

بالنسبة لسائقي قطارات السكك الحديدية في المناطق الحضرية، ووفقًا لهيئة السكك الحديدية في فيتنام، فإن اللائحة المتعلقة بالسن الأدنى لمنح رخصة قيادة القطار هي 23 عامًا لكل من الرجال والنساء وفقًا لقانون السكك الحديدية لعام 2017، وهو ما لا يناسب الوضع الفعلي.

لأن في الآونة الأخيرة، في بعض خطوط السكك الحديدية الحضرية الجديدة التي تم تشغيلها لأول مرة في فيتنام، كان هناك تدريب وإصدار شهادات لسائقي القطارات لسائقي القطارات الحضرية. وبناءً على ذلك، لتعلم قيادة القطار على السكك الحديدية الحضرية، يجب أن يكون سائقو القطارات في سن 19 عامًا بعد التخرج من المدرسة الثانوية، ومتوسط ​​وقت تدريب قيادة القطار هو من 1 إلى 1.5 سنة؛ متوسط ​​وقت التشغيل التجريبي هو 3-6 أشهر.

وبذلك، يمكن في أقرب وقت منح شهادة لقيادة القطارات الحضرية للطلاب الذين تقل أعمارهم عن 20 عاماً. إذا تم تطبيق الحد الأدنى للسن المنصوص عليه في قانون السكك الحديدية لعام 2017، فسوف يتسبب ذلك في صعوبات لشركات السكك الحديدية الحضرية في تدريب وتوظيف سائقي القطارات للسكك الحديدية الحضرية. ومن ثم، فإن تعديل الحد الأدنى للسن للحصول على رخصة قيادة القطار في السكك الحديدية الحضرية أمر ضروري.

تقترح هيئة السكك الحديدية في فيتنام تطبيق اللامركزية في إصدار رخص القيادة للسكك الحديدية الحضرية والمتخصصة على المحليات (الصورة: توضيح).

لوائح منفصلة لكل نوع من السكك الحديدية

ومن هنا، قال رئيس هيئة السكك الحديدية في فيتنام إنه خلال عملية صياغة قانون السكك الحديدية المعدل، سيتم اقتراح ومراجعة وتعديل واستكمال اللوائح المتعلقة بالسن الأقصى لمنح رخصة قيادة القطار لتكون متوافقة مع قانون العمل لعام 2017 والحد الأدنى لسن منح رخصة قيادة القطار لمنصب سائق القطار على السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية المتخصصة والسكك الحديدية الحضرية لتكون متوافقة مع الواقع الحالي.

واقترحت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية أيضًا مراجعة واستكمال اللوائح المتعلقة باللامركزية للسلطات المحلية لأداء وظيفة الإدارة الحكومية المتمثلة في منح رخص القيادة للسكك الحديدية الحضرية والمتخصصة.

"يهدف هذا القرار إلى تعزيز دور ومسؤولية المحليات في إدارة الدولة لموظفي السكك الحديدية الذين يخدمون مباشرة عمليات القطارات، بما في ذلك منصب سائق القطار في السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية المتخصصة، وتنفيذ مسؤولية السلطات المحلية لضمان سلامة حركة السكك الحديدية، وفقًا لسياسة الحكومة في اللامركزية وتفويض السلطة للسلطات المحلية"، أوضحت هيئة السكك الحديدية في فيتنام.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-sua-quy-dinh-do-tuoi-cap-phep-lai-tau-192230921164703089.htm