الحد الأدنى للعمر للحصول على رخصة قيادة القطار يختلف.
اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية للتو تعديل القواعد المتعلقة بالعمر للحصول على رخصة قيادة القطار. وقال رئيس إدارة السكك الحديدية: وفقاً لأحكام قانون السكك الحديدية فإن السن المطلوب منح رخصة قيادة القطار هو من 23 إلى 55 عاماً بالنسبة للرجال، ومن 23 إلى 50 عاماً بالنسبة للنساء؛ لديه شهادة صحية جيدة
تقترح إدارة السكك الحديدية في فيتنام تعديل القواعد الخاصة بالسن اللازمة لإصدار رخص قيادة القطارات لتتناسب مع الواقع (الصورة: توضيحية).
ومع ذلك، ينص قانون العمل لعام 2019 على أن سن التقاعد للرجال هو 62 عامًا اعتبارًا من عام 2028 وللنساء 60 عامًا اعتبارًا من عام 2025. العمال ذوو القدرة على العمل المنخفضة؛ القيام بأعمال صعبة وسامة وخطيرة بشكل خاص؛ يجوز للعاملين في المناطق ذات الظروف الاجتماعية والاقتصادية الصعبة بشكل خاص التقاعد في سن أقل ولكن ليس أكثر من 5 سنوات أكبر من السن المقرر وقت التقاعد، ما لم ينص القانون على خلاف ذلك.
وعليه، فإن اللائحة الخاصة بالسن الأدنى لتقاعد الموظفين (بما في ذلك سائقي القطارات) في قانون العمل لسنة 2019 تختلف عن السن الأقصى المسموح به للحصول على رخصة قيادة القطار المنصوص عليها في قانون السكك الحديدية لسنة 2017.
إن عدم التوحيد في هذه اللوائح أثر على حقوق العمال وتسبب في صعوبات للشركات في توظيف وترتيب الوظائف لسائقي القطارات في شركات السكك الحديدية.
بالنسبة لسائقي قطارات السكك الحديدية في المناطق الحضرية، ووفقًا لهيئة السكك الحديدية في فيتنام، فإن اللائحة الخاصة بالسن الأدنى للحصول على رخصة قيادة القطار هي 23 عامًا لكل من الرجال والنساء وفقًا لقانون السكك الحديدية لعام 2017، وهو ما لا يناسب الوضع الفعلي.
لأنه في الآونة الأخيرة، في بعض خطوط السكك الحديدية الحضرية الجديدة التي تم تشغيلها لأول مرة في فيتنام، كان هناك تدريب وإصدار شهادات لسائقي القطارات لسائقي القطارات الحضرية. وبناءً على ذلك، لتعلم قيادة القطار على السكك الحديدية الحضرية، يجب أن يكون سائقو القطارات في سن 19 عامًا بعد التخرج من المدرسة الثانوية، ومتوسط مدة تدريب قيادة القطار من 1 إلى 1.5 سنة؛ متوسط وقت التشغيل التجريبي هو 3-6 أشهر.
وبذلك، يمكن على أقرب تقدير منح الطلاب الذين تقل أعمارهم عن 20 عاماً شهادة لقيادة القطارات الحضرية. إذا تم تطبيق الحد الأدنى للعمر المنصوص عليه في قانون السكك الحديدية لعام 2017، فسوف يتسبب ذلك في صعوبات لشركات السكك الحديدية الحضرية في تدريب وتوظيف سائقي القطارات للسكك الحديدية الحضرية. ومن ثم، فإن تعديل الحد الأدنى للسن للحصول على رخصة قيادة القطار في السكك الحديدية الحضرية أمر ضروري.
تقترح هيئة السكك الحديدية في فيتنام توزيع صلاحيات إصدار رخص القيادة للسكك الحديدية الحضرية والمتخصصة على المحليات (الصورة: توضيح).
لوائح منفصلة لكل نوع من السكك الحديدية
ومن هنا، قال رئيس هيئة السكك الحديدية في فيتنام إنه خلال عملية صياغة قانون السكك الحديدية المعدل، سيتم اقتراح ومراجعة وتعديل واستكمال اللوائح المتعلقة بالسن الأقصى للحصول على رخصة قيادة القطار لتكون متوافقة مع قانون العمل لعام 2017 والحد الأدنى للسن للحصول على رخصة قيادة القطار لمنصب سائق القطار على السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية المتخصصة والسكك الحديدية الحضرية لتكون متوافقة مع الواقع الحالي.
واقترحت هيئة السكك الحديدية في فيتنام أيضًا مراجعة واستكمال اللوائح الخاصة باللامركزية لتمكين السلطات المحلية من أداء وظيفة الإدارة الحكومية المتمثلة في منح رخص القيادة للسكك الحديدية الحضرية والمتخصصة.
وأوضحت هيئة السكك الحديدية في فيتنام أن "هذا القرار يهدف إلى تعزيز دور ومسؤولية المحليات في إدارة الدولة لموظفي السكك الحديدية الذين يخدمون بشكل مباشر عمليات القطارات، بما في ذلك منصب سائق القطار في السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية المتخصصة، وتنفيذ مسؤولية السلطات المحلية لضمان سلامة حركة السكك الحديدية، وفقًا لسياسة الحكومة في اللامركزية وتفويض السلطة للسلطات المحلية".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-sua-quy-dinh-do-tuoi-cap-phep-lai-tau-192230921164703089.htm
تعليق (0)