صناعة النقل اليابانية تتطلع إلى فيتنام وإندونيسيا لحل مشكلة نقص الموارد البشرية

في ظل النقص الحاد في العمالة، تعمل شركات الخدمات اللوجستية والنقل في اليابان بشكل متزايد على توظيف العمال الأجانب كسائقين، بعد إضافة الصناعة إلى قائمة الصناعات المؤهلة للحصول على تأشيرات عمل خاصة.

تتزايد عمليات توظيف العمال الأجانب في الوقت الذي تواجه فيه صناعة النقل في اليابان نقصًا خطيرًا في السائقين. (المصدر: صور جيتي)

للحصول على شهادة "مهارات محددة" في قطاع النقل، يجب على العمال اجتياز امتحان حول قوانين المرور اليابانية وطرق مناولة البضائع الخاصة بالصناعة. تم إجراء الاختبار الأول في ديسمبر 2024 وأكمله أكثر من 200 شخص.

تقوم شركة فوكوياما للنقل، ومقرها هيروشيما، بتدريب السائقين في فيتنام وتنظيم دورات اللغة اليابانية واختبارات القيادة. سيأتي المرشحون إلى اليابان كمتدربين فنيين، وسيتلقون الدعم للحصول على رخصة قيادة يابانية ويتلقون تدريبًا لغويًا للحصول على شهادة "مهارات محددة". وتخطط الشركة لتوظيف نحو 15 سائقًا في صيف عام 2026 للرحلات الطويلة.

في هذه الأثناء، بدأت شركة ساكي للنقل في التوظيف من خلال وكالة الموارد البشرية في إندونيسيا. وبعد إجراء المقابلات والتقييمات، تخطط الشركة التي يقع مقرها في أوساكا لتوظيف أكثر من 10 سائقين تتراوح أعمارهم بين 20 و40 عامًا، بدءًا من أغسطس. بعد وصولهم إلى اليابان، سيساعدهم ساكاي على تعلم اللغة اليابانية وتحويل رخص القيادة الخاصة بهم. ومن المتوقع أن يبدأ هؤلاء السائقون العمل اعتبارًا من مارس 2026، أي خلال موسم الذروة في صناعة النقل.

تهدف شركة سينكو جروب القابضة إلى توظيف 100 سائق ضمن فئة التأشيرة المحددة بحلول السنة المالية 2032. وستقدم الشركة إصدار رخص القيادة والتدريب اللغوي في منشآتها التدريبية في محافظتي تشيبا وشيجا. ستقوم وحدة داخل المجموعة بالتعامل مع قضايا الهجرة وتجديد التأشيرات.

تتزايد عمليات توظيف العمال الأجانب في الوقت الذي تواجه فيه صناعة النقل في اليابان نقصًا حادًا في السائقين.

وبحسب وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة في اليابان، يعمل سائقو الشاحنات حوالي 20% ساعات أكثر سنويا من المتوسط، لكنهم يكسبون حوالي 10% أقل سنويا. مع انخفاض عدد سكان اليابان، علق أحد ممثلي شركة ساكي موفينج قائلاً: "أصبح التوظيف المحلي صعبًا بشكل متزايد".

في أبريل 2024، أصدرت الحكومة اليابانية لائحة تحدد ساعات العمل الإضافية لسائقي الشاحنات بما يصل إلى 960 ساعة في السنة. وبحسب معهد NX للأبحاث والاستشارات اللوجستية، فإنه في غياب تدابير خاصة، فإن قدرة النقل بالشاحنات التجارية سوف تقل بنسبة 34% عن الطلب بحلول السنة المالية 2030.

ويسمح برنامج "المهارات المحددة" للصناعات التي تعاني من نقص العمالة بتوظيف العمال الأجانب المهرة، بما في ذلك الرعاية التمريضية. تمت إضافة قطاع النقل البري إلى القائمة في مارس 2024، ومن المتوقع أن يستقطب ما يصل إلى 24500 عامل أجنبي من السنة المالية 2024 إلى 2028.

ومع ذلك، قد لا تستفيد بعض قطاعات الصناعة من هذا البرنامج، مثل خدمات البريد السريع حيث يحتاج السائقون إلى التفاعل مباشرة مع العملاء عند التسليم.

وعلاوة على ذلك، فإن الحد الأقصى لتأشيرة السفر لمدة خمس سنوات الذي يفرضه البرنامج، وضعف الين، جعلا من الصعب جذب العمال الدوليين.

المصدر: https://baoquocte.vn/nganh-van-tai-nhat-ban-huong-den-viet-nam-indonesia-nham-giai-bai-toan-thieu-nhan-su-308626.html