دعم الصناعة - مؤسسة تعزيز التنمية المستدامة

في 22 ديسمبر 2024، أصدر المكتب السياسي القرار رقم 57-NQ/TW بشأن الإنجازات في تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي الوطني. ومن المتوقع أن يشكل القرار 57-NQ/TW، الذي يتضمن أهدافاً غير مسبوقة وحلولاً جذرية، اختراقاً قوياً لدخول عصر جديد. من أجل المساهمة في تحقيق القرار رقم 57-NQ/TW، قررت مقاطعة كوانج نينه تعزيز تطوير الصناعات التحويلية والتصنيعية بقوة، بما في ذلك الصناعات الداعمة للهندسة الميكانيكية، وتصنيع وتجميع السيارات، والسكك الحديدية - وهي مجالات استراتيجية ذات إمكانات لخلق قيمة مضافة عالية وتعزيز التنمية المستدامة في المقاطعة.

البنية التحتية المتزامنة لمطار فان دون الدولي.

أساس متين لدعم تطوير الصناعة

تتمتع كوانج نينه بموقع استراتيجي خاص، كونها جسرًا اقتصاديًا بين فيتنام والصين ومنطقة شمال شرق آسيا، مع نظام البنية التحتية للنقل المتزامن والموانئ البحرية الدولية والمطارات الحديثة والمتنزهات الصناعية والمناطق الاقتصادية التي تتطور بقوة، لتصبح تدريجيًا مركزًا صناعيًا للمنطقة الشمالية. حققت المقاطعة في السنوات الأخيرة العديد من الإنجازات المهمة، مثل: الحفاظ بشكل مستمر على زخم النمو الاقتصادي (GRDP) بنحو 10٪ في الفترة 2015-2023. وفي عام 2024، وفي ظل الصعوبات والتحديات، من المتوقع أن يصل النمو الاقتصادي إلى 8.42%، وهو أعلى من المتوسط الوطني. يصل الحجم الاقتصادي إلى أكثر من 347.500 مليار دونج (المرتبة السابعة في البلاد)، ويصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2024 إلى أكثر من 10 آلاف دولار أمريكي؛ بلغت إيرادات الموازنة العامة للدولة للعام بأكمله 55,600 مليار دونج.

من مقاطعة ذات بنية اقتصادية تعتمد بشكل كبير على استغلال المعادن والطاقة الحرارية، شهدت مقاطعة كوانج نينه تحولاً قوياً منذ عام 2020 حتى الآن. ومن الجدير بالذكر أن منظومة البنية التحتية للمرور تم استثمارها بشكل حديث ومتزامن مع العديد من الأنواع، مثل: يبلغ طول الطريق السريع على طول المحافظة حوالي 200 كيلومتر؛ مطار فان دون الدولي يلبي معايير 4E؛ يمكن للموانئ البحرية والمراسي استقبال السفن بسعة تصل إلى 200 ألف طن... وفي كوانج نينه، يوجد خط السكة الحديد ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان. في الوقت الحالي، يتم إبلاغ مشروع ترقية خط السكة الحديد هذا من قبل وزارة البناء إلى الحكومة لإعادة تشغيله، ومن المتوقع أن يكتمل قبل عام 2030. كما أبلغت المقاطعة الحكومة أيضًا ببناء خط سكة حديد نام هاي فونج - ها لونج للاتصال بخط لاو كاي - هانوي - هاي فونج، وبناء خط سكة حديد ها لونج - مونج كاي للاتصال بالصين و 3 خطوط سكة حديد حضرية.

الطريق السريع فان دون - مونغ كاي كما يظهر من الأعلى. الصورة: دو فونج

بفضل البنية التحتية للنقل الأفضل في البلاد، وبفضل الحوافز الاستثمارية المتميزة والموارد البشرية الوفيرة، تتحول كوانج نينه تدريجيا إلى مركز صناعي حديث، يجذب الاستثمار المحلي والأجنبي. يوجد في المحافظة 5 مناطق اقتصادية بمساحة إجمالية تزيد عن 375 ألف هكتار، و7 مناطق صناعية بمساحة إجمالية تقترب من 6900 هكتار، و6 مجمعات صناعية بمساحة إجمالية تزيد عن 375 هكتار. استثمرت المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والتجمعات الصناعية في البنية التحتية المنهجية وهي جاهزة لاستقبال مشاريع ثانوية للتشغيل.

مصنع فوجيكس إلكترونيك فيتنام في منطقة ها لونج الصناعية (مدينة كوانج ين) في مدينة أماتا.

في الفترة 2021-2024، تعد صناعة المعالجة والتصنيع أسرع الصناعات نموًا في كوانج نينه بمعدل نمو متوسط يبلغ 21.1٪؛ بحلول عام 2024، من المتوقع أن يصل إجمالي القيمة المضافة للصناعة إلى أكثر من 43000 مليار دونج (ما يمثل 12.43٪ من الناتج المحلي الإجمالي). خلال هذه الفترة، ارتفع رأس المال الاستثماري في صناعة المعالجة والتصنيع في المقاطعة بشكل حاد حيث بلغ إجمالي رأس المال الاستثماري 8.62 مليار دولار أمريكي (بلغ رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر أكثر من 6.08 مليار دولار أمريكي، ورأس المال المحلي أكثر من 50 ألف مليار دونج). وفي عامي 2023 و2024، ستكون مقاطعة كوانغ نينه ضمن قائمة المقاطعات التي تجذب أكبر قدر من رأس المال الاستثماري في البلاد، وخاصة مشاريع الإنتاج الصناعي واسعة النطاق ذات القيمة المضافة العالية.

ومن أهم ما يميز هذا المشروع على وجه الخصوص مشروع مصنع السيارات ثانه كونغ فيت هونغ الذي يقع في مجمع السيارات والصناعات الداعمة ثانه كونغ فيت هونغ. مع قدرة مصممة على إنتاج أكثر من 120 ألف مركبة سنويًا، يعد مصنع Thanh Cong Viet Hung Automobile Factory أول مصنع سيارات في فيتنام وجنوب شرق آسيا متخصص في تجميع وتصنيع السيارات تحت العلامة التجارية Skoda - أكبر علامة تجارية للسيارات في جمهورية التشيك. يطبق خط الإنتاج أحدث التقنيات المتقدمة والحديثة من شركة سكودا أوتو، ويلبي المعايير الأوروبية بمستوى عالٍ من الأتمتة.

تم افتتاح مصنع ثانه كونغ فيت هونغ للسيارات وبدأ التشغيل التجاري في 26 مارس. ومن المتوقع أن يواصل مجمع ثانه كونغ فيت هونغ للسيارات والصناعة الداعمة له في الفترة القادمة جذب مشاريع الاستثمار في صناعة دعم السيارات، مما يجعل كوانغ نينه أحد مراكز تصنيع السيارات الرئيسية في البلاد.

وتعتبر هذه النتائج دليلاً واضحاً على صحة سياسة المحافظة في تطوير صناعة التجهيز والتصنيع، مما يشكل أساساً متيناً لتنمية الصناعات المساندة، حيث أن معظم الصناعات المساندة تقع في صناعات التجهيز والتصنيع. وخاصة الصناعة الداعمة لصناعة الهندسة الميكانيكية التي تخدم صناعة تجميع السيارات وتطوير منظومة السكك الحديدية، وهي مجالات إستراتيجية قادرة على خلق قيمة مضافة عالية وتعزيز التنمية المستدامة للمحافظة.

تم تجهيز مصنع ثانه كونغ للسيارات بنظام خط إنتاج حديث بمستوى عالٍ من الأتمتة. الصورة: دو فونج

بناء استراتيجية شاملة طويلة المدى

في سياق تعزيز فيتنام للتكامل الاقتصادي العالمي والمشاركة في العديد من اتفاقيات التجارة الحرة، تواجه الشركات الميكانيكية الفيتنامية العديد من الفرص العظيمة. وبحسب تقييم وزارة الصناعة والتجارة، يوجد حاليا نحو 3100 مؤسسة للهندسة الميكانيكية على مستوى البلاد، مع 53 ألف منشأة إنتاجية، وهو ما يمثل ما يقرب من 30% من إجمالي عدد المؤسسات الصناعية للمعالجة والتصنيع في فيتنام. وبلغ إجمالي إيرادات الصناعة أكثر من 1.7 مليون مليار دونج، مما أدى إلى خلق فرص عمل لأكثر من 1.2 مليون عامل. لقد أتقنت صناعة الميكانيكا والآلات والمعدات المحلية تدريجياً وشاركت في سلسلة الإنتاج والتوريد لعدد من الشركات الكبرى مثل تويوتا وثاكو وثانه كونغ...

لقد عززت العديد من الشركات الميكانيكية المحلية الاستثمار ونقل التكنولوجيا، مما أدى إلى تحسين القدرة التنافسية من خلال تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في إنتاج المنتجات مثل القوالب والمكونات الميكانيكية والبلاستيك والمطاط التقني وما إلى ذلك. وعلى وجه التحديد، تلبي المكونات المعدنية المنتجة محليًا حوالي 15-40٪ من الطلب على مكونات إنتاج السيارات (حسب نوع السيارة). في قطاع السكك الحديدية، بالنسبة للقاطرات وسيارات الشحن وسيارات الركاب، إذا كانت الطلبات بكميات مناسبة، يمكن لمؤسسات بناء السفن والقطارات والسيارات المشاركة في التصنيع بمعدل توطين يصل إلى 60٪.

ومن المتوقع أنه من الآن وحتى عام 2030، سيكون الطلب على سوق الهندسة الميكانيكية حوالي 310 مليار دولار أمريكي، وسيكون الطلب على سوق السيارات وحده 120 مليار دولار أمريكي، ومع ذلك، فإن فيتنام تلبي حاليًا حوالي 1/3 من الطلب فقط. وتظل فيتنام أيضًا وجهة جذابة، حيث تجذب المزيد من مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر مع قدوم العديد من العملاء الأجانب إلى فيتنام للبحث عن موردين جدد. وتمثل هذه فرصة للشركات الميكانيكية الفيتنامية في ظل تراجع الطلبات العالمية بسبب تأثير الركود الاقتصادي العالمي.

وبحسب الخبراء، فإن مدينة كوانج نينه، مع كل المزايا من البنية التحتية والتخطيط والموارد البشرية، يمكنها أن تشارك بعمق وتحتل مكانة مهمة في سلاسل القيمة لتصنيع وتجميع السيارات المحلية، وتطوير نظام السكك الحديدية. وخاصة عندما أقرت الجمعية الوطنية القرار رقم 172/2024/QH15 بتاريخ 30 نوفمبر 2024 بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، مما فتح العديد من فرص التنمية لصناعات السكك الحديدية والهندسة الميكانيكية والخدمات اللوجستية.

في كوانج نينه، يجري التخطيط لشبكة السكك الحديدية للتطور بقوة مع 3 خطوط سكك حديدية وطنية، بما في ذلك: 1 خط موجود هو ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان؛ المساران الجديدان المخطط لهما هما نام دينه - ثاي بينه - هاي فونج - كوانج نينه (قسم جنوب هاي فونج - ها لونج) ومسار ها لونج - مونج كاي، مع فرعين إلى ميناء هون نت - كون أونج وفرع متصل بميناء هاي ها. 3 خطوط سكك حديدية حضرية، بما في ذلك: خط دونج تريو - أونج بي - كوانج ين - ها لونج، المتصل مع هاي دونج وهاي فونج؛ طريق ها لونج - كام فا - فان دون، الذي يربط المنطقة المركزية بمطار فان دون؛ طريق هاي ها - مونغ كاي، يربط المنطقة الاقتصادية هاي ها بمدينة مونغ كاي.

إن تنفيذ هذه المشاريع من شأنه أن يخلق الظروف المواتية لتطوير الصناعات الداعمة لصناعة السكك الحديدية، وتعزيز إنتاج المكونات والمعدات للقاطرات والعربات والأنظمة الكهربائية والقضبان وأجهزة استشعار التحكم محليًا.

من المقرر أن يتم تحديث خط السكة الحديد Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

ومع ذلك، تواجه مقاطعة كوانج نينه على وجه الخصوص والبلاد بأكملها على وجه العموم تحديات كبيرة، مثل: لا تزال الصناعات الداعمة المحلية تعتمد على التكنولوجيا والآلات والمكونات وقطع الغيار المستوردة؛ إن المستوى التكنولوجي والقدرة التنافسية للمؤسسات المحلية ليست عالية؛ وتعتبر تكاليف البحث والتطوير متواضعة؛ لا يزال عدد العمال ذوي المهارات العالية في مجال الميكانيكا الدقيقة والأتمتة محدودًا؛ إن الرابط بين مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر والمؤسسات المحلية ليس وثيقا، مما يؤدي إلى تجزئة سلسلة التوريد.

وقالت السيدة نجوين ثي هين، مديرة إدارة الصناعة والتجارة: إن هذه القضايا تشكل متطلبًا عاجلاً بالنسبة لـ كوانج نينه لبناء استراتيجية شاملة وطويلة الأجل ومتزامنة لتطوير الصناعات الداعمة لقطاعات الهندسة الميكانيكية وتصنيع وتجميع السيارات والسكك الحديدية. ولذلك، نظمت المقاطعة في 26 مارس/آذار ورشة عمل حول تطوير الصناعات الداعمة لصناعة الهندسة الميكانيكية في فيتنام بالاشتراك مع إنتاج وتجميع السيارات المحلية، وتطوير نظام السكك الحديدية في فيتنام في كوانج نينه. يعد هذا منتدى مهمًا لتقييم الوضع الحالي والفرص والتحديات التي تواجه صناعة الدعم الميكانيكي، وخاصة في مجال تصنيع وتجميع السيارات ومعدات السكك الحديدية، واقتراح حلول استراتيجية للتنمية المستدامة لهذه الصناعة في سلسلة القيمة العالمية. وفي ورشة العمل، تأمل مقاطعة كوانغ نينه أنه بناءً على الآراء القيمة من الخبراء والشركات والمديرين، ستتمكن كوانغ نينه من بناء استراتيجية شاملة وطويلة الأجل ومتزامنة لتطوير الصناعات الداعمة للهندسة الميكانيكية وتصنيع وتجميع السيارات والسكك الحديدية، مما يخلق زخمًا للنمو في الفترة 2025-2030 وما بعدها. وتعتبر الورشة أيضًا خطوة نحو تجسيد روح القرار 57-NQ/TW للمكتب السياسي - الذي يعتبر العلم والتكنولوجيا والابتكار قوى دافعة رئيسية للتنمية الاقتصادية.

ملكة روسيا

مصدر