تتعافى صناعة السكك الحديدية.

ساعد الطلب المتزايد على السفر وخفض التكاليف بشكل أفضل شركة السكك الحديدية في هانوي وشركة السكك الحديدية في سايجون على تحقيق أعلى أرباح لها منذ سنوات عديدة.

وبحسب تقرير مالي حديث، حققت شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية (HRT) إيرادات بلغت حوالي 2460 مليار دونج، بزيادة قدرها أكثر من 6% خلال نفس الفترة. تنخفض الإيرادات القصوى في الربعين الأول والثالث. علاوة على ذلك، ارتفعت الإيرادات المالية بنحو ثلاثة أضعاف لتصل إلى نحو 11 مليار دونج.

على مدار العام الماضي، نجحت HRT في خفض تكاليف إدارة الأعمال والتكاليف المالية والنفقات الأخرى. في المجمل، حققت الشركة أكثر من 14 مليار دونج من الأرباح بعد الضرائب، وهو ما يزيد بمقدار 2.4 مرة عن عام 2022. وهذا هو أعلى مستوى منذ عام 2016. ولا تزال HRT بعيدة بأكثر من 3% عن هدف إيراداتها ولكنها أعلى بمقدار 2.4 مرة من خطة أرباحها السنوية.

كما تم تسجيل نتائج أعمال إيجابية في شركة سايجون للنقل بالسكك الحديدية (SRT). بلغت الإيرادات ما يقرب من 1700 مليار دونج، بزيادة قدرها 9% تقريبًا مقارنة بعام 2022. وعلى غرار HRT، بلغت الإيرادات ذروتها أيضًا في الربعين الأول والثالث. تحسن صافي الربح بفضل تباطؤ نمو تكلفة البضائع المباعة.

وبعد خصم النفقات، حققت شركة SRT أرباحًا بلغت نحو 11 مليار دونج بعد الضرائب، وهو ما يمثل زيادة قدرها 27 مرة. وهذا هو أعلى ربح تحققه الشركة في أربع سنوات. وتبتعد الشركة بنحو 3% عن هدفها للإيرادات، لكنها تجاوزت خطة الربح للعام بأكمله بنحو 18 مرة.

قالت شركة سكك حديد سايجون إنه في عام 2023، سيزداد الطلب على السفر من قبل السياح المحليين والدوليين، وخاصة خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة والصيف. تقع هاتان الفترتان الذروتين في الربعين الأول والثالث، وهما أيضًا الفترتان اللتان تساهمان بأكبر قدر من الإيرادات والأرباح لكلا الشركتين.

على الرغم من تحقيق الأرباح طوال العام، خسرت HRT وSRT ما يقرب من 84 مليار دونج وحوالي 70 مليار دونج على التوالي في الربع الأخير من العام، ويرجع ذلك أساسًا إلى تكاليف إصلاح عربات القطار. وقالت شركة هانوي للسكك الحديدية إن عدد العربات التي تحتاج إلى إصلاح ارتفع بنسبة 40% مقارنة بالفترة نفسها بسبب زيادة الطلب على عربات القطار. واضطرت الشركة إلى إدخال أكثر من 360 سيارة إلى المصنع بتكلفة تجاوزت 18 مليار دونج.

وقالت شركة سكك حديد سايجون أيضًا إنها ركزت في الربع الأخير من عام 2023 على إصلاح عربات القطار استعدادًا للتشغيل خلال فترة الذروة القادمة في موسم تيت جياب. بالإضافة إلى ذلك، يجب على الشركة أيضًا توفير مخصصات للديون المعدومة وتخصيص صندوق احتياطي للرواتب.

ركاب يصلون إلى محطة سايغون (المنطقة 3)، أكتوبر 2021. تصوير: كوينه تران

تعد شركة السكك الحديدية هانوي وشركة السكك الحديدية سايجون أكبر الأعضاء في مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR). تدير HRT الطرق من هانوي إلى مدينة هوشي منه، ولاو كاي، ودونج دانغ، وهاي فونج، وطريقين Yen Vien - Quan Trieu، Kep - Cai Lan. وتقوم الشركة أيضًا بتنظيم النقل الدولي للبضائع والركاب عبر بوابتي الحدود ها خاو وهوو نغهي. وقالت الشركة إنها تمتلك 600 سيارة نقل ركاب و3300 سيارة نقل بضائع ويعمل بها 5000 موظف.

تدير شركة SRT خطوط الطيران من مدينة هو تشي منه إلى هانوي، ونها ترانج، وتوي هوا، ودا نانغ، وهوي، وفينه، ولاو كاي، وهاي فونج، ولانغ سون... كما تدير هذه الشركة جولات إلى المناظر الطبيعية والأماكن ذات المناظر الخلابة الشهيرة. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك شركة SRT أيضًا مواقع أعمال في المحطات الرئيسية في جميع أنحاء البلاد مثل سونغ ثان، وسايجون، ونها ترانج، ودا نانغ، وجياب بات، وهانوي، ولاو كاي، ودونغ دانج.

في السابق، مرت كل من شركتي HRT وSRT بفترة من الخسائر التجارية المستمرة. وبالإضافة إلى تأثير الوباء، اعترفت شركة هانوي للسكك الحديدية أيضًا بأن أسلوب خدمة موظفيها لم يلبِّ متطلبات العملاء، وخاصة فئة كبار السن من العمال، وهناك ظاهرة "حجز العملاء" و"حجز البضائع"، ولا تحتوي القطارات على شبكة واي فاي.

في هذه الأثناء، تعترف شركة سكك حديد سايجون بأنها تقدم أسعار تذاكر مرتفعة، ويصعب المنافسة فيها، وتعاني من ضعف جودة الخدمة، وتستخدم وسائل نقل قديمة.

سيدهارتا

رابط المصدر: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html