الدفع نحو تسريع وتيرة نمو العقارات

TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) - وهو نموذج يأخذ التوجه التنموي لأنظمة النقل العام كأساس لتخطيط التنمية الحضرية سيكون التطور المستقبلي لسوق العقارات.

TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) - وهو نموذج يأخذ التوجه التنموي لأنظمة النقل العام كأساس لتخطيط التنمية الحضرية سيكون التطور المستقبلي لسوق العقارات.

تساعد التطورات في البنية التحتية على زيادة قيمة وسيولة مشاريع التطوير الموجهة نحو التنمية، وهو ما سيدعم سوق العقارات.

وفقًا لشركة CBRE، فإن TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) هو نموذج تنمية حضرية يعتمد على أنظمة النقل العام، والذي أصبح اتجاهًا في العالم. مع التوسع الحضري السريع، ظهرت العديد من التحديات البيئية، مما دفع البلدان إلى التركيز على التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام (TOD) لتقليل الضغط المروري وضمان التنمية المستدامة.

لا يقتصر نموذج التنمية الموجهة نحو النقل على الاستثمار في نظام النقل فحسب، بل يشمل أيضًا التخطيط الحضري، بهدف تحسين استخدام الأراضي وبناء مناطق حضرية عالية الكثافة حول محطات النقل. تعد منطقة مترو فانكوفر في مقاطعة كولومبيا البريطانية مثالاً حيث تتلاقى مشاريع التنمية الموجهة نحو التنمية متعددة الاستخدامات واسعة النطاق بما يكفي لتشكيل "منطقة حضرية مكتفية ذاتياً" - مدينة داخل مدينة.

نموذج TOD أصبح اتجاها جديدا في سوق العقارات. (توضيح)

تعتبر مدينة ستوكهولم، السويد، مدينة ناجحة في نموذج TOD عند تطبيق مبادئ هذا النموذج إلى أقصى حد. التنمية الحضرية المستدامة حول أنظمة النقل العام، مع التكامل العالي بين الإسكان والتجارة والمساحات الخضراء. أصبحت المدينة واحدة من المناطق الرائدة في العالم من حيث المعيشة المستدامة، مع انخفاض استهلاك الطاقة والمياه، وزيادة معدلات إعادة التدوير، وتحسين نوعية الحياة.

كما تعد اليابان واحدة من الدول الرائدة في تطوير التنمية الموجهة نحو النقل، مع التركيز على تقليل الاعتماد على المركبات الشخصية لتقليل الازدحام وحماية البيئة. يعد مشروع Closer to Vietnam مثالاً على نموذج TOD الفعال في سنغافورة. لقد قامت الدولة الجزيرة بدمج تطوير النقل الحضري مع التصميم والتخطيط المكاني، مما أدى إلى إنشاء مجموعة من المناطق الحضرية التابعة المحيطة بالنواة المركزية، مع شبكة من السكك الحديدية تربط هذه المناطق الحضرية بالمناطق الصناعية ومركز المدينة.

بفضل إمكاناته المستقبلية، فتح نموذج TOD العديد من الفرص للشركات للاستثمار في مشاريع البناء والمناطق الحضرية... وعلى وجه الخصوص، فإن اتجاه الاستثمار في التطوير العقاري القائم على البنية التحتية ليس جديدًا ولكنه سيكون قوة دافعة لشركات العقارات الفيتنامية. لأن التطور في البنية التحتية يشكل نقطة انطلاق لزيادة القيمة والسيولة لمشاريع التنمية الموجهة نحو النقل بفضل شبكة البنية التحتية للنقل المتطورة.

يعمل نموذج TOD على تشجيع شركات العقارات الفيتنامية على تطوير اختراقات جديدة في الاستثمار في المشاريع واسعة النطاق والمناطق الحضرية وما إلى ذلك.

شجع نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية شركات العقارات على شراء الأراضي على جانبي الطريق وتطوير مشاريع واسعة النطاق. وقال السيد لي هوانج تشاو، رئيس جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه، إن استغلال أموال الأراضي على جانبي الطرق التي تم افتتاحها حديثًا أو في محطات خطوط المترو يخلق بيئة عمل شفافة في المزادات، ويجذب المستثمرين، ويمكن للمدينة استعادة الأموال التي أنفقت على الاستثمار في البنية التحتية، وبالتالي إعادة الاستثمار في مشاريع أخرى. ومن هنا، سوف يستقبل السوق العديد من مصادر التوريد الجديدة من المشاريع النظيفة قانونيًا.

وأكد السيد تشاو أن التطور في البنية التحتية الذي يساعد على زيادة قيمة وسيولة مشاريع التطوير الموجهة نحو التنمية سيكون بمثابة دعم لسوق العقارات في مرحلة النمو الجديدة. من خلال مراقبة الواقع في السوق، يمكننا أن نرى أنه في الوقت الحاضر يتم تطوير المزيد والمزيد من المشاريع الكبيرة وفقًا لنموذج TOD. إن كبار المستثمرين في هانوي ومدينة هوشي منه، الذين اعتادوا إرسال العديد من الرسائل حول التكنولوجيا والعقارات الخضراء، يتحولون الآن إلى الاتصالات المتعلقة بالتنمية الموجهة نحو النقل (TOD) مع تشغيل طرق المرور الرئيسية والمترو بشكل مستمر.

إلى جانب السوقين الرئيسيتين، تدرس المشاريع في المدن التي تتمتع بتنمية قوية للبنية التحتية أيضًا مفهوم التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) باعتباره محركًا للنمو في قطاع العقارات. كما تعد مدينة كان ثو مثالاً نموذجيًا تم تسهيله لتطبيق نموذج TOD عندما قامت مجموعة KITA مؤخرًا بتطوير منطقة مطار مدينة KITA الحضرية وفقًا لنموذج TOD (التنمية الموجهة نحو النقل)، مع الأخذ في الاعتبار مطار كان ثو الدولي ونظام النقل المتصل بالمناطق في منطقة دلتا ميكونج كمركز للتنمية، مما يبشر بإنشاء مجتمع سكني حديث ومنطقة حضرية نابضة بالحياة في المستقبل القريب.

لقد نجح مطار مدينة KITA الذي طورته مجموعة KITA في تطبيق نموذج TOD بنجاح.

وبحسب مطور مشروع KITA Airport City – مجموعة KITA، فإن فكرة تطوير هذا المشروع وفق نموذج TOD تتوافق مع الاتجاه العام للدول المتقدمة.

تقع المنطقة الحضرية على بعد 3 كم من مطار كان ثو الدولي، وتم تخطيطها بشكل منهجي بمساحة إجمالية تزيد عن 150 هكتارًا مع تقسيمات وظيفية كاملة مثل المناطق السكنية والتجارية والثقافية والترفيهية والإدارية والطبية والتعليمية...

مع الأخذ في الاعتبار أن مطار كان ثو الدولي هو المركز الرئيسي للنقل مع القدرة على خدمة ما يصل إلى حوالي 5 ملايين مسافر سنويًا، إلى جانب الحركة القوية للبنية التحتية لحركة المرور في كان ثو في الآونة الأخيرة، فإن مدينة مطار كيتا تتجه إلى التطور كنقطة تركيز سكاني، ومن هنا تستمر في تشكيل نظام مروري وحضري يربط وينتشر إلى كان ثو - دلتا ميكونج - مدينة هوشي منه.

وفي تقييمهم لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل، يقول الخبراء إن هذا النموذج يمثل حلاً للمساعدة في تنفيذ التخطيط الحضري الحديث وتحسين نوعية حياة الناس. إلى جانب نظام المترو، فإن سلسلة من المشاريع المتتالية سوف تساعد في رفع مكانة المنطقة، وسوف تعمل قيمة العقارات القريبة على إرساء مستوى قيمة جديد. كما ارتفعت أسعار المشاريع القائمة على طول الطريق بنسبة تتراوح بين 20% إلى 50% مقارنة بسعر البيع الأولي، كما أن إمكانية زيادة الأسعار بسرعة وفوائد النقل والتجارة لا تزال تجذب المستثمرين الأذكياء.

المصدر: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html