الدفع نحو تسريع وتيرة نمو العقارات

TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) - وهو نموذج يأخذ التوجه التنموي لأنظمة النقل العام كأساس لتخطيط التنمية الحضرية، وسوف يشكل التطور المستقبلي لسوق العقارات.

TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) - وهو نموذج يأخذ التوجه التنموي لأنظمة النقل العام كأساس لتخطيط التنمية الحضرية، وسوف يشكل التطور المستقبلي لسوق العقارات.

تساهم الاختراقات في البنية التحتية في زيادة قيمة وسيولة مشاريع التنمية الموجهة نحو التطوير، وهو ما من شأنه دعم سوق العقارات.

وفقًا لشركة CBRE، فإن TOD (التنمية الموجهة نحو النقل) هو نموذج تنمية حضرية يعتمد على أنظمة النقل العام، والذي أصبح اتجاهًا في العالم. مع التوسع الحضري السريع، ظهرت العديد من التحديات البيئية، مما دفع البلدان إلى التركيز على التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام لتقليل الضغط المروري وضمان التنمية المستدامة.

لا يقتصر نموذج التنمية الموجهة نحو النقل على الاستثمار في نظام النقل فحسب، بل يشمل أيضًا التخطيط الحضري، بهدف تحسين استخدام الأراضي وبناء مناطق حضرية عالية الكثافة حول محطات النقل. تعد منطقة مترو فانكوفر في كولومبيا البريطانية مثالاً حيث تتقارب مشاريع التنمية الموجهة نحو التنمية متعددة الاستخدامات على نطاق واسع بما يكفي لتشكيل "منطقة حضرية مكتفية ذاتياً" - مدينة داخل مدينة.

نموذج TOD أصبح اتجاها جديدا في سوق العقارات. (توضيح)

تعتبر مدينة ستوكهولم السويدية من المدن الناجحة في نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) عند تطبيق مبادئ هذا النموذج إلى أقصى حد. التنمية الحضرية المستدامة حول أنظمة النقل العام، مع التكامل العالي بين السكن والتجارة والمساحات الخضراء. أصبحت المدينة واحدة من مناطق المعيشة المستدامة الرائدة في العالم، مع انخفاض استهلاك الطاقة والمياه، وزيادة معدلات إعادة التدوير، وتحسين نوعية الحياة.

تعد اليابان أيضًا واحدة من الدول الرائدة في تطوير التنمية الموجهة نحو النقل، مع التركيز على تقليل الاعتماد على المركبات الشخصية لتقليل الازدحام وحماية البيئة. ويعد أقرب إلى فيتنام مثالاً على نموذج التنمية الموجهة نحو التوجه الفعال في سنغافورة. لقد قامت الدولة الجزيرة بدمج تطوير النقل الحضري مع التصميم والتخطيط المكاني، مما أدى إلى إنشاء مجموعة من المناطق الحضرية التابعة المحيطة بالنواة المركزية، مع شبكة من السكك الحديدية تربط هذه المناطق الحضرية بالمناطق الصناعية ومركز المدينة.

بفضل إمكاناته المستقبلية، فتح نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية العديد من الفرص أمام الشركات للاستثمار في مشاريع البناء والمناطق الحضرية... وعلى وجه الخصوص، فإن اتجاه الاستثمار في التطوير العقاري القائم على البنية التحتية ليس جديدًا ولكنه سيشكل قوة دافعة للشركات العقارية الفيتنامية. لأن تطوير البنية التحتية يشكل نقطة انطلاق لزيادة القيمة والسيولة لمشاريع التنمية الموجهة نحو النقل بفضل شبكة البنية التحتية للنقل المتطورة.

يعمل نموذج TOD على تشجيع الشركات العقارية الفيتنامية على تطوير اختراقات جديدة في الاستثمار في المشاريع واسعة النطاق والمناطق الحضرية وما إلى ذلك.

شجع نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية شركات العقارات على شراء الأراضي على جانبي الطريق وتطوير مشاريع واسعة النطاق. وقال السيد لي هوانج تشاو، رئيس جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه، إن استغلال أموال الأراضي على جانبي الطرق التي تم افتتاحها حديثًا أو في محطات خطوط المترو يخلق بيئة عمل شفافة في المزادات، ويجذب المستثمرين، ويمكن للمدينة استعادة الأموال التي أنفقت على الاستثمار في البنية التحتية، وبالتالي إعادة الاستثمار في مشاريع أخرى. ومن هنا، سوف يستقبل السوق العديد من مصادر الإمداد الجديدة من المشاريع النظيفة قانونيًا.

وأكد السيد تشاو أن الاختراق في البنية التحتية الذي يساعد على زيادة قيمة وسيولة مشاريع التنمية الموجهة نحو التطوير سيكون بمثابة دعم لسوق العقارات في مرحلة النمو الجديدة. من خلال مراقبة الواقع في السوق، يمكننا أن نرى أنه في الوقت الحاضر يتم تطوير المزيد والمزيد من المشاريع الكبيرة وفقًا لنموذج TOD. إن كبار المستثمرين في هانوي ومدينة هوشي منه، الذين اعتادوا إرسال العديد من الرسائل حول التكنولوجيا والعقارات الخضراء، يتحولون الآن إلى الاتصالات المتعلقة بالتنمية الموجهة نحو النقل (TOD) مع تشغيل طرق المرور الرئيسية وشبكات المترو بشكل مستمر.

إلى جانب السوقين الرئيسيتين، تدرس المشاريع في المدن التي تتمتع بتنمية قوية للبنية التحتية أيضًا التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) باعتبارها محركًا للنمو في مجال العقارات. كما تعد مدينة كان ثو مثالاً نموذجيًا تم تسهيله لتطبيق نموذج TOD عندما قامت مجموعة KITA مؤخرًا بتطوير منطقة مطار مدينة كيتا الحضرية وفقًا لنموذج TOD (التنمية الموجهة نحو النقل)، مع الأخذ في الاعتبار مطار كان ثو الدولي ونظام النقل المتصل بالمناطق في منطقة دلتا ميكونج كمركز للتنمية، مما يعد بإنشاء مجتمع سكني حديث ومنطقة حضرية مطار نابضة بالحياة في المستقبل القريب.

لقد نجح مطار مدينة كيتا الذي طورته مجموعة كيتا في تطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD).

وبحسب مطور مشروع KITA Airport City – مجموعة KITA، فإن فكرة تطوير هذا المشروع وفق نموذج TOD تتوافق مع الاتجاه العام للدول المتقدمة.

تقع المنطقة الحضرية على بعد 3 كم من مطار كان ثو الدولي، وتم تخطيطها بشكل منهجي بمساحة إجمالية تزيد عن 150 هكتارًا مع تقسيمات وظيفية كاملة مثل المناطق السكنية والتجارية والثقافية والترفيهية والإدارية والطبية والتعليمية...

مع اتخاذ مطار كان ثو الدولي كمركز رئيسي للنقل بسعة خدمة تصل إلى حوالي 5 ملايين مسافر سنويًا، جنبًا إلى جنب مع الحركة القوية للبنية التحتية لحركة المرور في كان ثو في الآونة الأخيرة، فإن مدينة مطار كيتا تتجه إلى التطور كنقطة تركيز سكانية، ومن هنا تستمر في تشكيل نظام مروري وحضري يربط وينتشر إلى كان ثو - دلتا ميكونج - مدينة هوشي منه.

ويقول الخبراء في تقييمهم لنموذج التنمية الموجهة نحو التوجه، إن هذا النموذج يمثل حلاً يساعد في تنفيذ التخطيط الحضري الحديث وتحسين نوعية حياة الناس. إلى جانب نظام المترو، فإن سلسلة من المشاريع المتعاقبة سوف تساعد في رفع مكانة المنطقة، وسوف تعمل قيمة العقارات القريبة على إنشاء مستوى قيمة جديد. كما ارتفعت أسعار المشاريع القائمة على طول الطريق من 20% إلى 50% مقارنة بسعر البيع الأولي، كما أن إمكانية ارتفاع الأسعار بسرعة وفوائد النقل والتجارة لا تزال تجذب المستثمرين الأذكياء.

المصدر: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html