فكر في المستقبل لتجنب أن تكون سلبيًا.

[إعلان 1]

إس جي بي 27/06/2023 08:32

إذا كان مطار لونغ ثانه هو "القلب"، فإن الطرق المؤدية إليه ومنها هي مثل الأوعية الدموية. إذا كنت تريد قلبًا صحيًا، فيجب أن تكون أوعيتك الدموية صحية، والعكس صحيح. وهذا يعني أن تشغيل مطار لونغ ثانه وربط الطرق يجب أن يكونا متزامنين لتعزيز فعالية الاستثمار.

الطريق السريع المؤدي إلى شارع ماي تشي ثو من مدينة هوشي منه إلى لونغ ثانه إلى داو جياي يكون دائمًا مزدحمًا بالمرور. الصورة: هوانغ هونغ

ومع ذلك، تظهر البيانات المقدمة أن طرق المرور المتصلة مثيرة للقلق (ذكرت صحيفة SGGP في 26 يونيو/حزيران أن "حركة المرور التي تربط مطار لونغ ثانه: التنفيذ البطيء، والافتقار إلى التزامن يزيد من تفاقم الاختناق".)

لقد كان الطريق السريع الوطني 51 الحالي، الذي يربط دونج ناي بفونج تاو، مزدحمًا منذ فترة طويلة. ولذلك، فإن الأمل في الهروب من الاختناقات المرورية ينصب على الطريق السريع بين هوا - فونج تاو. ورغم أن المشروع قد بدأ، فإن القسم الذي يمر عبر مقاطعة دونج ناي لا يزال في مرحلة التعويض، ويشعر قادة المقاطعة بالقلق من أنهم لن يتمكنوا من مواكبة الجدول الزمني. وهذا أمر مفهوم للغاية. وبطبيعة الحال، فإن القلق الأكبر هو الاتصال بين مطار لونغ ثانه ومدينة هوشي منه - وهي مدينة كبرى يبلغ عدد سكانها نحو 10 ملايين نسمة، وهي وجهة للسياح الدوليين ورجال الأعمال...

وأظهر تقرير صادر عن شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (ACV) أنه عند اكتمال بناء مطار لونغ ثانه، فإنه سيستقبل 80% من المسافرين من وإلى مدينة هوشي منه. يوضح المقياس الحالي أن حركة المرور على الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه غالبًا ما تكون مزدحمة، مع زيادة تواترها في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد. ومع ذلك، وفقًا لوزارة النقل، فإن المرحلة الثانية من المشروع الجديد ستوسع هذا الطريق السريع إلى 8-10 مسارات. وبحسب الخطة، لن يكتمل خط السكة الحديدية الخفيف من ثو ثيم إلى لونغ ثانه حتى عام 2030. ومع هذا الواقع، يتعين علينا من الآن فصاعدا أن نفكر بجدية بالغة في حل مشكلة الاتصال المتزامن لمطار لونغ ثانه.

في السابق، كانت المشكلة الأكبر في الاستثمار في البنية التحتية هي نقص رأس المال في كل مكان، ولكن الآن أصبح مصدر التمويل متاحًا: يتم إيداع الميزانية المتبقية البالغة 1043 تريليون دونج في البنك. ومن ثم، يجب إعطاء الأولوية للمشاريع التي تربط مطار لونغ ثانه في تخصيص رأس المال. لماذا من المتوقع ألا يبدأ الاستثمار في توسيع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه، مع توفر الأراضي، قبل الربع الأول من عام 2025؟ إذا كان المستثمر ينفذ العديد من المشاريع في نفس الوقت، فيجب عليه تنظيم مناقصة مفتوحة للمشاركة فيها وحدات محلية وأجنبية. يجب أن يكون هذا الطريق "المزدحم" بمثابة "أوزة ذهبية" للمستثمرين! وبنفس النهج، لا بد من تنفيذ الطرق التي تحتاج إلى استثمارات ذات أولوية على وجه السرعة، وتبسيط الإجراءات الإدارية. نظرًا لأن الإجراءات من صنع البشر، وعندما تصبح غير مناسبة للواقع، فلا بد من تعديلها بشكل جذري في أقرب وقت ممكن.

هناك مشكلة خطيرة أخرى وهي المواد المستخدمة في البناء. في الواقع، كان بناء مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب مرهقًا للغاية، ثم يتعين على طريق مدينة هوشي منه الدائري رقم 3 أن يبذل قصارى جهده للعثور على مصادر الرمال من مقاطعات دلتا ميكونج وبحيرة داو تينغ، في حين يتم تنفيذ مشاريع البنية التحتية المذكورة أعلاه في نفس الوقت، من أين ستأتي المواد؟ تم تطبيق درس "قتل عصفورين بحجر واحد" بنجاح في العالم: استخدام التربة المحفورة من تحت الأرض لبناء مترو أنفاق لملء المنطقة المستنقعية للمطار الجديد. إذا تم ذلك بهذه الطريقة، فسوف تحصل مدينة هوشي منه قريبًا على نظام مترو، وفي الوقت نفسه ستساهم في حل مشكلة نقص المواد للطرق المجاورة.

وتظهر قصة الاستثمار في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب ومقاطعاته، ومطار لونغ ثانه، والطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، وسلسلة من المشاريع الأخرى، أن الاستثمار العام يشكل فرصة لتشكيل مشاريع تخلق زخماً قوياً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية. إن إكمال سلسلة من المشاريع في الموعد المحدد وبطريقة متزامنة يتطلب المبادرة والتصميم والتنسيق الشامل. وتثقل هذه المسؤولية كاهل وزارة النقل. لذلك فإن الواقع يتطلب منا بذل المزيد من الجهود والتفكير المستقبلي حتى لا نكون سلبيين.

[إعلان 2]
مصدر