سيناريو تمديد خط المترو الأول إلى دونج ناي

[إعلان 1]

في أوائل يوليو 2023، في جلسة عمل بين قادة مدينة هوشي منه ومقاطعات الجنوب الشرقي، قدمت إدارة النقل في مدينة هوشي منه خطة لتوسيع خط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 في مدينة هوشي منه (خط المترو رقم 1) إلى دونغ ناي وبينه دونغ.

يعد توسيع خط المترو الأول إلى دونج ناي وبينه دونج ضروريًا لتعزيز الاتصال الإقليمي. الصورة: مساهم

ويعد تمديد خط المترو الأول أيضًا رغبة مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج.

* الحاجة إلى تمديد خط المترو رقم 1

وبحسب إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، وفيما يتعلق بسياسة البحث لتوسيع خط المترو الأول إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج، فقد اتفقت مدينة هو تشي منه والمقاطعات على ضرورة الاستثمار وخيارات الطريق.

بالنسبة لمقاطعة دونج ناي، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية في مارس 2017 القرار رقم 615/QD-UBND بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير النقل في مقاطعة دونج ناي حتى عام 2020 والتوجه حتى عام 2030. وبناءً على ذلك، أدرجت المقاطعة في التخطيط بناء خط سكة حديد حضري، وهو الطريق الذي يربط مدينة بين هوا بمدينة هوشي منه. في الوقت الحالي، تقوم مدينة هوشي منه ببناء خط المترو الأول من بن ثانه إلى سوي تيان، لذا يجري البحث لتمديد خط المترو الأول بحوالي 13.5 كيلومترًا من محطة سوي تيان إلى تقاطع تشو سات.

وعلى هذا الأساس، قامت إدارة النقل في مدينة هوشي منه بدراسة خطة الطريق لتمديد خط المترو الأول إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج.

توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه بأن تقوم مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج بمراجعة تخطيط الطريق ومواقع المحطات والمستودعات، بما في ذلك الحاجة إلى تعديل التخطيط ذي الصلة؛ مناطق TOD المخطط لها (التنمية الموجهة نحو النقل). وفي الوقت نفسه، نظمت المحافظات أيضًا إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لخطوط السكك الحديدية الفرعية الحضرية في كل منطقة.

على وجه التحديد، بالنسبة لخطة المسار، سيبدأ القسم 1 (القسم العام) من محطة حافلات Suoi Tien (قيد الإنشاء، تابعة لخط المترو 1 لمدينة هوشي منه)، وسيستمر المسار على الجانب الأيمن من الطريق السريع الوطني 1 ثم يعبر إلى اليسار إلى محطة Binh Thang (الرمز S0) قبل تقاطع Tan Van في جناح Binh Thang (مدينة Di An، مقاطعة Binh Duong)، يبلغ طول هذا القسم حوالي 1.8 كم.

ومن هنا، سيتم تشغيل خطين فرعيين مستقلين إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج.

وسيتضمن القسم الثاني فرعين، الفرع الأول منهما يتجه نحو دونج ناي بطول حوالي 18.3 كيلومترًا، ويمتد على أرض مرتفعة. الفرع الثاني، باتجاه بينه دونغ، يبلغ طوله حوالي 30 كيلومترًا ويمتد على أرض مرتفعة. وسيتبع القسم المتبقي في نهاية الطريق، والذي يبلغ طوله حوالي 13.3 كيلومترًا، تخطيط مقاطعة بينه دونغ.

فيما يتعلق بخطة المسار، فإن القسم من محطة حافلات Suoi Tien إلى محطة Binh Thang (S0) يقع بالكامل في مقاطعة Binh Duong. ومع ذلك، فإن إدارة النقل في مدينة هو تشي منه سوف تدرس وتقدم المشورة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن خطط التنسيق والدعم والمشاركة في المساهمة برأس المال الاستثماري الضروري. يجب الاستثمار في هذا القسم لمواصلة تنفيذ الأقسام والفروع التالية.

وقال مدير إدارة النقل لي كوانج بينه إن المقاطعة لم تشكل بعد خطوط السكك الحديدية الحضرية. ومن ثم فإن التخطيط والاستثمار في بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية التي تربط بين مدينة هوشي منه وبينه دونغ سوف يقلل إلى حد كبير من الحمل على نظام المرور على الطرق.

* استثمر في جزء من الفرع الأول أولاً

في الخطة التي اقترحتها إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تغير امتداد السكك الحديدية إلى مقاطعة دونج ناي مقارنة بالاقتراح السابق للجنة الشعبية الإقليمية.

وبناء على ذلك، فإن الطريق الممتد في المقاطعة سيصل إلى بلدية هو ناي 3 (منطقة ترانج بوم) بدلاً من الوصول إلى تقاطع تشو سات (مدينة بين هوا) كما كان مقترحًا سابقًا.

وعلى وجه التحديد، سيتضمن المسار الذي يمر عبر المقاطعة 3 أقسام بما في ذلك: القسم من المحطة S0 إلى تقاطع فونج تاو؛ القسم من تقاطع فونج تاو إلى تشو سات والقسم من تقاطع تشو سات إلى منطقة بلدية هو ناي 3.

وعلى وجه الخصوص، يبلغ طول القسم من محطة S0 إلى تقاطع فونج تاو حوالي 3.8 كيلومترًا وقد تغير مقارنة بالتخطيط المعدل لتطوير قطاع النقل في مدينة هوشي منه حتى عام 2020 والرؤية بعد عام 2020 التي وافق عليها رئيس الوزراء في عام 2013 وفقًا للقرار رقم 568 / QD-TTg.

يعد توسيع خط المترو الأول إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج ضروريًا لتعزيز الاتصال الإقليمي. الصورة: سي تي في

يعد توسيع خط المترو الأول إلى مقاطعتي دونج ناي وبينه دونج ضروريًا لتعزيز الاتصال الإقليمي. الصورة: مساهم

وفي الوقت نفسه، فإن الطريق من تقاطع فونج تاو إلى تشو سات، والذي يبلغ طوله حوالي 8.9 كيلومتر، سيتبع الخطة رقم 568.

بالنسبة للقسم الإضافي مقارنة بالتخطيط رقم 615 للجنة الشعبية الإقليمية، من تقاطع تشو سات إلى منطقة بلدية هو ناي 3، يبلغ الطول حوالي 5.6 كم للاتصال بالمستودع (حوالي 10 هكتارات) لفرع خط المترو 1.

فيما يتعلق بسيناريو الاستثمار، ووفقًا لنتائج البحث ومقترحات شركة Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South)، فيما يتعلق بحجم حركة المرور واحتياجات نقل الركاب، فمن الممكن في المستقبل القريب دراسة والاستثمار في القسم من محطة حافلات Suoi Tien - محطة Binh Thang (S0) وجزء من الفرع 1. حيث من الممكن حساب الاستخدام المشترك لمستودع Long Binh لخط المترو 1 خلال الوقت الذي لا يتم فيه استغلال هذا المستودع بالكامل. بالنسبة للجزء من المحطة S0 إلى مجمع Binh Duong الصناعي - الحضري - الخدمي، في المستقبل القريب، من الممكن تنظيم نقل الركاب بواسطة خطوط BRT (حافلات النقل السريع) كما هو مخطط له. وعندما يصل الطلب على نقل الركاب إلى مستوى أعلى، سنواصل الاستثمار في بناء الفرع الثاني.

وفقًا لتقييم إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن الأقسام من محطة حافلات Suoi Tien إلى محطة Binh Thang (S0) والفروع إلى Dong Nai وBinh Duong كلها مرتفعة، وبالتالي فإن تكنولوجيا البناء ليست معقدة للغاية مقارنة بالبناء تحت الأرض. وفي الوقت نفسه، فإنه يساعد أيضًا على تحسين المشهد الحضري إذا تم تصميمه بشكل جيد.

فام تونغ

[إعلان 2]
رابط المصدر