أزمة صناعة الفضاء في أوروبا

يتعين على أوروبا الاستعانة بشركة سبيس إكس لأنها نفدت منها الصواريخ الشائعة لإطلاق الأقمار الصناعية، وتنظر إلى الهند على أنها على وشك تجاوزها لتصبح الدولة الرابعة التي ترسل أشخاصًا إلى الفضاء.

في الثاني من ديسمبر/كانون الأول 2014، وبسبب القلق من المنافسة المتزايدة لشركة سبيس إكس في توفير رحلات فضائية أرخص، استجابت أوروبا بقرار تصميم صاروخ أريان 6، وهو صاروخ قادر على منافسة صاروخ فالكون 9 الذي يملكه إيلون ماسك. ويهدف المشروع إلى إجراء أول رحلة له في يوليو/تموز 2020.

بعد مرور ما يقرب من تسع سنوات، مر الموعد النهائي منذ فترة طويلة، لكن صاروخ أريان 6 لم يتخذ شكله النهائي بعد. وفي الوقت نفسه، أصبحت شركة سبيس إكس أكثر هيمنة في صناعة إطلاق الأقمار الصناعية. اعتبارًا من الخريف المقبل، لن تتمكن أوروبا من الوصول إلى الفضاء بمفردها. تم إطلاق الصاروخ أريان 5 الأخير في يوليو/تموز، وتوقفت خطط التحول إلى نسخة أريان 6.

ويشير هذا التقدم إلى أن الإطلاق الأول لصاروخ أريان 6 لن يتم قبل عام 2024. والأسوأ من ذلك أن الصاروخ الإيطالي الصغير فيغا أجرى آخر عملية إطلاق له في أكتوبر/تشرين الأول. في هذه الأثناء، تم تعليق النسخة المطورة، Vega-C، بعد حدوث مشكلة تشغيلية.

صاروخ أريان-6 في موقع الإطلاق في ميناء الفضاء الأوروبي في كورو، غيانا الفرنسية، 22 يونيو/حزيران. الصورة: وكالة فرانس برس

إن الوصول إلى الفضاء أمر استراتيجي، والاعتماد على خدمات الإطلاق غير الجماعية يشكل مشكلة بالنسبة للسيادة الأوروبية. ما يحدث الآن واضح جداً. من المقرر أن تستعين أوروبا بشركة سبيس إكس لإطلاق أربعة أقمار صناعية للملاحة من طراز جاليليو بحلول عام 2024، وقد يتعين عليها أن تفعل الشيء نفسه بالنسبة لقمر مراقبة الأرض Sentinelle-1C.

بالإضافة إلى الصعوبات التقنية والصناعية، توقف برنامج أريان 6 بسبب التنظيم المعقّد والتوترات السياسية. وتريد ألمانيا، أحد الشركاء الرئيسيين الثلاثة في المشروع الذي تقوده وكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، إلى جانب فرنسا - المقاول الرئيسي - وإيطاليا، الآن السفر إلى الفضاء بمفردها.

وتعتزم هذه الدول إنهاء زعامة مجموعة أريان (فرنسا) من خلال السعي إلى تطوير صواريخها الصغيرة الخاصة والتنافس مع أريان وفيغا. وتمارس برلين ضغوطا أيضا من خلال التهديد بوقف تمويل برنامج الصواريخ المشترك للاتحاد، قائلة إنه مكلف للغاية وسيئ الإدارة.

وسط العديد من الخلافات، بدأ أعضاء وممثلو 22 دولة عضو في وكالة الفضاء الأوروبية اجتماعهم هذا الأسبوع في قمة الفضاء التي عقدت في إشبيلية بإسبانيا. ويعقد المؤتمر كل ستة أشهر في الدولة التي تتولى الرئاسة الدورية للمنظمة، وهي حاليا إسبانيا. وعلى هامش المؤتمر، يعقد اجتماع لمجلس الاتحاد الأوروبي بشأن قضايا الفضاء.

وتهدف الاجتماعات إلى إيجاد حل وسط يضمن تشغيل صاروخ أريان 6 خلال السنوات العشر الأولى والإعداد للمستقبل من خلال فتح سوق الصواريخ للمنافسة. هناك تحديان أساسيان يخلقان الأزمة التي يتعين على مناقشات هذا الأسبوع أن تجد سبيلا للخروج منها.

أولاً، هناك مناقشة الميزانية. وبمرور الوقت، أصبحت التكاليف مرتفعة للغاية إلى درجة أن البلدان المشاركة في أول 15 عملية إطلاق لصاروخ أريان 6 قبلت بها على مضض. وعلى وجه التحديد، فإن تكلفة صيانة البرنامج سوف تتراوح بين 300 إلى 350 مليون يورو سنويا، وسوف تتضاعف تكاليف الإطلاق تقريبا خلال عشر سنوات.

وسيتعين على كل دولة بعد ذلك أن توفر رأس مال يتوافق مع مستوى مشاركتها. وتعتبر فرنسا المساهم الأكبر، حيث تساهم بنسبة 55.3%، تليها ألمانيا (21%) وإيطاليا (7.6%)، وتتقاسم 10 دول أخرى النسبة الباقية.

اعتبارًا من إطلاقها السادس عشر، تهدف خطة وكالة الفضاء الأوروبية إلى أن تصبح أريان 6 مكتفية ذاتيًا ماليًا، دون أن تتطلب أي مساهمات إضافية من الدول الأعضاء. ومع ذلك، فإن ارتفاع أسعار المواد الخام والتضخم قد ألقى بظلاله على الخطة.

لقد أجرت شركة ArianeGroup مراجعات لخفض التكاليف لمقاوليها من الباطن منذ عدة أشهر الآن. في حين أن شركات المقاولات الفرعية في فرنسا مشغولة، فإن شركة MT Aerospace (ألمانيا) وشركة Avio (إيطاليا) راكدة، مما يجعل برلين وروما مترددتين في بذل الجهود. علاوة على ذلك، تركز شركة "أفيو" الآن على تسويق صاروخ "فيغا" بشكل مستقل.

ويتمثل التحدي الثاني في الحاجة إلى إعادة تشكيل نموذج تطوير صناعة الفضاء المشتركة للاتحاد في سياق ظهور العديد من الشركات الناشئة. وتتصدر ألمانيا هذا المجال من خلال شركتين خاصتين، هما Rocket Factory Augsburg وIsar Aerospace. يستعدون لإطلاق أول صاروخ في عام 2024. وفي فرنسا، هناك العديد من المشاريع ولكنها لم تتطور بشكل كبير بعد. وتشمل هذه الشركات شركة ArianeGroup - التي تمتلك صاروخ Maia والصاروخ القابل لإعادة الاستخدام Themis، أو شركة Latitude الناشئة بصاروخها الصغير Zephyr.

وتؤدي هذه التغييرات الجذرية إلى جعل عمليات التعاون المعقدة في أوروبا عتيقة، وهي العمليات التي تسببت في التأخير وتجاوز التكاليف. ومن الأمثلة الواضحة على ذلك قاعدة "الفائدة الجغرافية"، التي تعيد توزيع عبء العمل على كل بلد بما يعادل مساهمته المالية.

ويمكن بعد ذلك للدولة المشاركة أن تضم إحدى شركاتها إلى المشروع، حتى لو لم تكن الأفضل. وفي الواقع، سمح هذا لألمانيا بإرسال شركات لاستيعاب التكنولوجيا وتطويرها إلى المستوى المطلوب من الاستقلالية.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك مجال استراتيجي آخر لا يمكن لأوروبا أن تغيب عنه، وهو الرحلات الفضائية المأهولة. من المتوقع أن تصبح الهند الدولة الرابعة التي تمتلك صاروخًا قادرًا على إرسال البشر إلى الفضاء، بعد روسيا والولايات المتحدة والصين. أما بالنسبة لأوروبا، فلا شيء مؤكد.

وتخطط وكالة الفضاء الأوروبية لاتباع نهج تدريجي، وفي هذا الصدد، تهدف في البداية إلى تمويل بناء مركبة بقيمة 100 مليون يورو بحلول عام 2025، والتي يمكنها نقل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) والعودة إلى الأرض.

وفي المرحلة الثانية، سيتم تطوير المركبة الفضائية لتكون قادرة على حمل البشر. وهذه المرة، لم تعد هناك طرق تقليدية للتعاون مثل "الفوائد الجغرافية". وبدلاً من ذلك، ستعقد وكالة الفضاء الأوروبية مناقصة على مستوى أوروبا، بمشاركة الشركات الكبرى والشركات الناشئة. وسيكون هذا بمثابة خطوة صغيرة نحو عصر جديد لصناعة الفضاء الأوروبية.

فين آن ( لوموند )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/khung-hoang-cong-nghiep-vu-tru-o-chau-au-4674047.html