عندما تسعل صناعة السيارات، تصاب ألمانيا بالأنفلونزا

يبدو أن العبارة "عندما تسعل صناعة السيارات، تصاب ألمانيا بالأنفلونزا" تصف بدقة الوضع الحالي لشركة فولكس فاجن ـ فخر أكبر اقتصاد في أوروبا.

خط إنتاج لسيارات فولكس فاجن جولف VIII و تيغوان في فولفسبورج (ألمانيا). (المصدر: رويترز)

كانت صناعة السيارات الألمانية تحظى باعتراف عالمي في وقت ما بفضل مركباتها ذات محركات الاحتراق الداخلي المبتكرة وعالية الجودة. لقد شهدت الصناعة نمواً قوياً لسنوات عديدة، مما ساهم في تعزيز أكبر اقتصاد في أوروبا. ولكن الآن، "تغيرت الرياح" وتغير كل شيء.

فولكس فاجن في ورطة

وأحدث مثال على ذلك هو التطورات التي شهدتها شركة فولكس فاجن في وقت سابق من هذا الأسبوع. وقالت الشركة إنها لا تستطيع استبعاد احتمال اضطرارها إلى إغلاق مصنعها في ألمانيا كجزء من خططها "لتقشف الاقتصاد".

وذكرت تقارير إخبارية أن شركة فولكس فاجن تفكر في إغلاق مصنع للسيارات ومصنع لمكونات السيارات في ألمانيا.

وتشمل التدابير الأخرى "لحماية مستقبل" الشركة أيضًا محاولة إنهاء اتفاقية حماية الوظائف مع النقابات العمالية والتي كانت سارية منذ عام 1994.

لم تغلق شركة فولكس فاجن مصنعًا في ألمانيا أبدًا، كما أنها لم تغلق مصنعًا في أي مكان في العالم منذ عام 1988.

كانت فولكس فاجن في يوم من الأيام إحدى العلامات التجارية للسيارات التي كانت ألمانيا تفتخر بها. في عام 2022، أصبحت فولكس فاجن أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث الإيرادات.

وفي عام 2023، احتلت الشركة أيضًا المرتبة الأعلى في قائمة Fortune Global 500، بعد تحقيق 348 مليار دولار من الإيرادات وبيع 9.24 مليون مركبة. ومع ذلك، واجهت الشركة صعوبات في ظل انخفاض هوامش الربح وتراجع ثقة المستهلكين.

وعلى وجه التحديد، بدأت فولكس فاجن جهوداً لخفض التكاليف بقيمة 10 مليارات يورو في أواخر العام الماضي، وهي الآن تخسر حصة في السوق الصينية، أكبر أسواقها.

وفي النصف الأول من هذا العام، انخفضت عمليات تسليم السيارات للعملاء في أكبر اقتصاد في العالم بنسبة 7% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وانخفضت الأرباح التشغيلية للمجموعة بنسبة 11.4% إلى 10.1 مليار يورو.

وفي يوليو/تموز 2024، حذرت فولكس فاجن أيضًا من أنها قد تضطر إلى إغلاق مصنع سيارات أودي في بروكسل، عاصمة بلجيكا، لأن الطلب على هذه العلامة التجارية الفاخرة انخفض بشكل حاد.

أساس الاقتصاد الألماني

TS. وقال أندرياس ريس، رئيس قسم السيارات العالمي في شركة كي بي إم جي، إحدى أكبر شركات المحاسبة في العالم: "بالنسبة لشركات صناعة السيارات الألمانية - التي كانت رائدة بلا منازع في سوق التكنولوجيا لمدة 140 عامًا تقريبًا ولم يكن لديها ما يدعو للقلق فيما يتعلق بالمبيعات أو المنافسة - فإن هذا وضع غير مسبوق".

وأضاف أن الصناعة تشهد حاليا أكبر تحول لها على الإطلاق.

ولكن شركة فولكس فاجن ليست الشركة الوحيدة التي تعاني من مشاكل.

وفي جولتها الأخيرة من التقارير، خفض قسم السيارات بشركة مرسيدس توقعاته بشأن هامش الربح السنوي. في غضون ذلك، قالت شركة السيارات التابعة لشركة بي إم دبليو إن هامش الربح في الربع الثاني من عام 2024 سيكون أقل من المتوقع. وخفضت بورش أيضًا توقعاتها لعام 2024، مشيرة إلى نقص سبائك الألومنيوم الخاصة.

وقد يكون للمشاكل التي تعاني منها صناعة السيارات تأثير غير مباشر على الاقتصاد الألماني الأوسع نطاقا ــ والذي كان على حافة الركود طيلة معظم هذا العام والعام الماضي.

في الربع الثاني من عام 2024، انخفض الناتج المحلي الإجمالي في ألمانيا بنسبة 0.1% مقارنة بالربع السابق.

TS. وقال ريس "إن العبارة القائلة "عندما تسعل صناعة السيارات، تصاب ألمانيا بالأنفلونزا" تصف الوضع الحالي بدقة".

وأوضح أن صناعة السيارات لا تضم ​​الشركات الكبرى فحسب، بل تضم آلاف الشركات المتوسطة والصغيرة ومتناهية الصغر في مختلف أنحاء البلاد. وهذه واحدة من أهم الصناعات في ألمانيا.

واعترف وزير الاقتصاد الألماني روبرت هابيك أيضًا بأن صناعة السيارات هي "أساس الاقتصاد الألماني".

وأضاف السيد روبرت هابيك أيضًا أن شركات صناعة السيارات تواجه تحديات ضخمة في التحول إلى السيارات الكهربائية ومنع المنافسين الأجانب. ومع ذلك، "يتعين على شركات صناعة السيارات الألمانية مواكبة هذه المنافسة" - بحسب وزير الاقتصاد الألماني.

وقد يكون للمشاكل التي تعاني منها صناعة السيارات تأثير غير مباشر على الاقتصاد الألماني الأوسع نطاقا ــ والذي كان على حافة الركود طيلة معظم هذا العام والعام الماضي. (المصدر: أليانز-تريد)

الكثير من التحديات

هناك العديد من العوامل التي أدت إلى الوضع الحالي الذي تعيشه صناعة السيارات الألمانية، وهذا الوضع يفرض ضغوطاً على السوق، بحسب ما يقوله الخبراء ومنظمات الصناعة.

وقال متحدث باسم رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA) لشبكة CNBC : "نحن نواجه العديد من التحديات". "إن عواقب جائحة كوفيد-19 والتوترات الجيوسياسية... هي المشاكل التي نواجهها".

هناك موضوعان تم طرحهما مرارا وتكرارا في النقاش الدائر حول صناعة السيارات الألمانية على مدى السنوات القليلة الماضية: الصين والتحول إلى السيارات الكهربائية.

في هذه الأثناء، أشار هورست شنايدر، رئيس أبحاث السيارات الأوروبية في بنك أوف أميركا، إلى أننا "ما زلنا في وضع مضطرب للغاية حيث يسجل قطاع السيارات الكهربائية أداء أسوأ من المتوقع".

وأشار إلى أن الطلب على السيارات الكهربائية أقل من المتوقع، وأن المنافسة زادت.

"تشهد سوق السيارات الصينية تعافيا، لكن شركات صناعة السيارات الألمانية لم تشعر بعد بتأثير هذا التعافي، حيث استحوذ المنافسون على حصة من السوق.

إنها أيضًا مسألة سعر. وقال هورست شنايدر: "السيارات الكهربائية الألمانية باهظة الثمن، في حين أن المنتجات الصينية أفضل في بعض الجوانب وأكثر تكلفة".

قال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن أوليفر بلوم: "إن صناعة السيارات الأوروبية في وضع صعب وخطير للغاية. يدخل منافسون جدد إلى السوق الأوروبية، وألمانيا كموقع للتصنيع تتراجع بشكل متزايد في القدرة التنافسية.

وبالتوازي مع ذلك، فإن التوترات المحيطة بالتجارة والتعريفات الجمركية على الواردات بين الاتحاد الأوروبي والصين تفرض ضغوطاً أيضاً على السوق.

وأضاف السيد شنايدر أن المصنعين الألمان معرضون بشدة للصراعات السياسية. في السابق، كان 40 إلى 50 في المائة من الدخل يتولد في الصين، ولكن الآن بدأ هذا السوق يتقلص. وترتفع أيضًا حصة السيارات الكهربائية في ألمانيا، لكن الأرباح ليست مرتفعة مثل أرباح السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.

وأضافت الرابطة أن انتهاء برنامج دعم السيارات الكهربائية في ألمانيا وضع ضغوطا أيضا على السوق.

بصيص من الأمل

ورغم ذلك فقد ظهرت بعض بصيصات الأمل وسط التحديات.

وفقا لـTS. ووفقا لراييس، من المرجح أن تظل السيارات الهجينة (السيارات التي تستخدم مزيجا من محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي) موجودة لفترة أطول من المتوقع، كما أن مبيعات السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بدأت تتعافى إلى حد ما.

ولكنه قال إن القادة الألمان والشركات والباحثين بحاجة إلى العمل معا لإنشاء إطار عمل لمعالجة المشاكل الصعبة التي تنتظرنا.

وترى VDA أيضًا أن هناك حاجة إلى ظروف إنتاج مختلفة ولكنها تتوقع أن يظل وضع السوق صعبًا على الأقل في العام المقبل.

المصدر: https://baoquocte.vn/khi-nganh-cong-nghiep-o-to-ho-nuoc-duc-bi-cum-285250.html