عندما تسعل صناعة السيارات، تصاب ألمانيا بالأنفلونزا

يبدو أن العبارة "عندما تسعل صناعة السيارات، تصاب ألمانيا بالإنفلونزا" تصف بدقة الوضع الحالي لشركة فولكس فاجن - فخر أكبر اقتصاد في أوروبا.

خط إنتاج لسيارات فولكس فاجن جولف VIII و تيغوان في فولفسبورج (ألمانيا). (المصدر: رويترز)

كانت صناعة السيارات الألمانية تحظى باعتراف عالمي في وقت ما بفضل مركباتها ذات محركات الاحتراق الداخلي المبتكرة وعالية الجودة. لقد شهدت الصناعة نمواً قوياً على مدى سنوات عديدة، مما ساهم في تعزيز أكبر اقتصاد في أوروبا. ولكن الآن، تغيرت "الرياح" وتغير كل شيء.

فولكس فاجن في ورطة

وكان أحدث مثال على ذلك هو التطورات التي شهدتها شركة فولكس فاجن في وقت سابق من هذا الأسبوع. وقالت الشركة إنها لا تستطيع استبعاد احتمال اضطرارها لإغلاق مصنعها في ألمانيا كجزء من خططها "لتقشف الإنفاق".

وذكرت تقارير أخبار السيارات أن شركة فولكس فاجن تفكر في إغلاق مصنع للسيارات ومصنع للمكونات في ألمانيا.

وتشمل التدابير الأخرى "لحماية مستقبل" الشركة أيضًا محاولة إنهاء اتفاقية حماية الوظائف مع النقابات العمالية والتي كانت سارية منذ عام 1994.

ولم تغلق شركة فولكس فاجن مصنعًا في ألمانيا أبدًا، كما لم تغلق مصنعًا في أي مكان في العالم منذ عام 1988.

كانت فولكس فاجن في يوم من الأيام إحدى العلامات التجارية للسيارات التي كانت ألمانيا تفتخر بها. في عام 2022، أصبحت فولكس فاجن أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث الإيرادات.

وفي عام 2023، احتلت الشركة أيضًا المرتبة الأعلى في قائمة Fortune Global 500، بعد تحقيق إيرادات بلغت 348 مليار دولار وبيع 9.24 مليون مركبة. ومع ذلك، عانت الشركة من انخفاض هوامش الربح وضعف ثقة المستهلكين.

وعلى وجه التحديد، بدأت فولكس فاجن جهوداً لخفض التكاليف بقيمة 10 مليارات يورو في أواخر العام الماضي، وهي الآن تفقد حصة في السوق الصينية، أكبر أسواقها.

وفي النصف الأول من هذا العام، انخفضت عمليات تسليم السيارات للعملاء في أكبر اقتصاد في العالم بنسبة 7% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. وانخفضت الأرباح التشغيلية للمجموعة بنسبة 11.4% إلى 10.1 مليار يورو.

وفي يوليو/تموز 2024، حذرت شركة فولكس فاجن أيضًا من أنها قد تضطر إلى إغلاق مصنع سيارات أودي في بروكسل، عاصمة بلجيكا، لأن الطلب على هذه العلامة التجارية الفاخرة انخفض بشكل حاد.

أساس الاقتصاد الألماني

تي اس. وقال أندرياس ريس، رئيس قسم السيارات العالمي في شركة كي بي إم جي، إحدى أكبر شركات المحاسبة في العالم: "بالنسبة لشركات صناعة السيارات الألمانية - التي كانت رائدة بلا منازع في سوق التكنولوجيا لمدة 140 عامًا تقريبًا وليس لديها ما يدعو للقلق فيما يتعلق بالمبيعات أو المنافسة - فإن هذا وضع غير مسبوق".

وأضاف أن الصناعة تشهد حاليا أكبر تحول لها على الإطلاق.

ولا تعد فولكس فاجن الشركة الوحيدة التي تواجه مشاكل.

وفي أحدث جولة من التقارير، خفض قسم السيارات في شركة مرسيدس توقعاته بشأن هامش الربح السنوي. في غضون ذلك، قالت شركة السيارات التابعة لشركة بي إم دبليو إن هامش الربح في الربع الثاني من عام 2024 سيكون أقل من المتوقع. وخفضت بورش أيضًا توقعاتها لعام 2024، مشيرة إلى نقص سبائك الألومنيوم الخاصة.

وقد يكون للمشاكل في صناعة السيارات أيضاً تأثير غير مباشر على الاقتصاد الألماني الأوسع نطاقاً ــ الذي كان على حافة الركود طيلة معظم هذا العام والعام الماضي.

في الربع الثاني من عام 2024، انخفض الناتج المحلي الإجمالي لألمانيا بنسبة 0.1% مقارنة بالربع السابق.

تي اس. وقال ريس "إن العبارة القائلة "عندما تسعل صناعة السيارات، تصاب ألمانيا بالأنفلونزا" تصف الوضع الحالي بدقة".

وأوضح أن صناعة السيارات لا تشمل الشركات الكبرى فحسب، بل تضم آلاف الشركات المتوسطة والصغيرة ومتناهية الصغر في مختلف أنحاء البلاد. وهذه واحدة من أهم الصناعات في ألمانيا.

واعترف وزير الاقتصاد الألماني روبرت هابيك أيضًا بأن صناعة السيارات هي "أساس الاقتصاد الألماني".

وأضاف السيد روبرت هابيك أيضًا أن شركات صناعة السيارات تواجه تحديات ضخمة في التحول إلى المركبات الكهربائية ومنع المنافسين الأجانب. ومع ذلك، "يتعين على شركات صناعة السيارات الألمانية مواكبة هذه المنافسة" - وفقًا لوزير الاقتصاد الألماني.

وقد يكون للمشاكل في صناعة السيارات أيضاً تأثير غير مباشر على الاقتصاد الألماني الأوسع نطاقاً ــ الذي كان على حافة الركود طيلة معظم هذا العام والعام الماضي. (المصدر: أليانز تريد)

الكثير من التحديات

هناك العديد من العوامل وراء الوضع الحالي لصناعة السيارات الألمانية، وهذا الوضع يفرض ضغوطاً على السوق، بحسب الخبراء والمنظمات الصناعية.

وقال متحدث باسم رابطة صناعة السيارات الألمانية لشبكة CNBC : "نحن نواجه العديد من التحديات". "إن عواقب جائحة كوفيد-19 والتوترات الجيوسياسية... هي المشاكل التي نواجهها."

هناك موضوعان تم طرحهما مرارا وتكرارا في المناقشات المحيطة بصناعة السيارات الألمانية على مدى السنوات القليلة الماضية: الصين والتحول إلى المركبات الكهربائية.

في غضون ذلك، أشار هورست شنايدر، رئيس أبحاث السيارات الأوروبية في بنك أوف أميركا، إلى أننا "لا نزال في وضع مضطرب للغاية حيث يؤدي قطاع السيارات الكهربائية بشكل أسوأ من المتوقع".

وأشار إلى أن الطلب على السيارات الكهربائية أقل من المتوقع، وأن المنافسة زادت.

"تشهد سوق السيارات الصينية تعافياً، إلا أن شركات صناعة السيارات الألمانية لم تشعر بعد بتأثير هذا التعافي، حيث استحوذ المنافسون على حصة من السوق.

إنها أيضًا مسألة سعر. وقال هورست شنايدر: "السيارات الكهربائية الألمانية باهظة الثمن، في حين أن المنتجات الصينية أفضل في بعض الجوانب وأكثر تكلفة".

وقال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن: "صناعة السيارات الأوروبية في وضع صعب وخطير للغاية". "يدخل منافسون جدد إلى السوق الأوروبية، وألمانيا كموقع للإنتاج تتراجع بشكل متزايد في القدرة التنافسية."

وفي الوقت نفسه، فإن التوترات بشأن التجارة والتعريفات الجمركية على الواردات بين الاتحاد الأوروبي والصين تفرض ضغوطا على السوق أيضا.

وقال السيد شنايدر إن الشركات المصنعة الألمانية معرضة بشكل كبير للصراعات السياسية. في السابق، كان 40 إلى 50 في المائة من الدخل يتولد في الصين، ولكن الآن بدأ هذا السوق يتقلص. وتُعد حصة السيارات الكهربائية في ألمانيا أعلى أيضًا، ولكن الأرباح ليست مرتفعة مثل تلك التي تحققها السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.

وقالت رابطة مصنعي السيارات الألمانية أيضًا إن نهاية برنامج دعم السيارات الكهربائية في ألمانيا فرض ضغوطًا أيضًا على السوق.

بصيص أمل

ومع ذلك، فقد ظهرت بعض بصيصات الأمل وسط التحديات.

وفقا لـ TS. من المتوقع أن تظل السيارات الهجينة (السيارات التي تستخدم مزيجًا من محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي) موجودة لفترة أطول من المتوقع، كما أن مبيعات سيارات محرك الاحتراق الداخلي تتعافى إلى حد ما.

ولكنه قال إن القادة الألمان والشركات والباحثين بحاجة إلى العمل معا لإنشاء إطار عمل لمعالجة المشاكل الصعبة التي تنتظرنا.

وترى VDA أيضًا أن هناك حاجة إلى ظروف إنتاج مختلفة ولكنها تتوقع أن يظل وضع السوق صعبًا على الأقل في العام المقبل.

المصدر: https://baoquocte.vn/khi-nganh-cong-nghiep-o-to-ho-nuoc-duc-bi-cum-285250.html