خليفة جسر لاو هوا/لاو هوي/الجسر رقم 4

إن "جسر لاو هوي" الجديد مصنوع من الخشب، وهو ليس متينًا جدًا، ومن المحتمل أنه تم إصلاحه وإعادة بنائه عدة مرات. حتى بعد عام 1954، كان كل من سكان الجنوب القدامى في المنطقة وأبناء رعية أن لاك على الجانب الآخر من الجسر يتذكرونه باعتباره "جسرًا من ألواح خشبية مسمرة"، مع خروج العديد من الألواح من سطح الجسر؛ تتكون درابزينات السلم من أشجار الكينا الدائرية المؤقتة، بعضها مهتز وبعضها الآخر يتساقط. الجسر مخصص بشكل أساسي للمشاة أو الأشخاص الذين يحملون البضائع. لا تمر عربات الخيول عبر هذا الجسر بل تمر عبر جسر أونج تا. الجسر ليس له اسم، بعض الناس يسمونه جسرًا خشبيًا، وبعضهم يسمونه جسرًا خشبيًا ... لا يهم لأنه في الواقع لم يعد لهذا الجسر موقعه التجاري المهم الأصلي.

في يوليو 2004، بعد الانتهاء من الجسور 1، 2، 3، 4، 5... تم تفكيك جميع الجسور الواقعة أعلى قناة نيو لوك - ثي نجيه. في الصورة: تفكيك جسر أونج تا، على كلا الجانبين الجسر رقم 2 (يسار) والجسر رقم 3

الصورة: تران تيان دونج

في أواخر الخمسينيات من القرن العشرين، أصبح عدد السكان على جانبي الجسر أكثر وأكثر ازدحامًا. وبعد أن تبين أن الجسر غير مستقر وخطير، قام مجلس بلدية تان سون هوا (منطقة تان بينه) بهدم الجسر الخشبي القديم وبناء جسر جديد مصنوع من الخرسانة والأسمنت المخلوط بالحجر 1x2 والحصى. يبلغ عرض الجسر حوالي 3 - 4 أمتار، ويبلغ طوله أكثر من عشرة أمتار، ويوجد به درابزين من الحديد ولا يوجد به ممر للمشاة. الناس والدراجات والدراجات النارية والعربات التي تجرها الخيول يذهبون معًا.

نظرًا لأن الخرسانة مختلطة بالحصى وليس أسفلتًا، فإن طبقة الأسمنت السطحية تتقشر تدريجيًا بعد فترة من الوقت، لتكشف عن طبقة الحصى الموجودة تحتها. الناس هناك يطلقون عليه اسم جسر سان. وقد تم تجديده عدة مرات لاحقًا.

كان هذا الجسر حتى عام 1975 مجرد جسر داخلي في المنطقة، يقسم مجتمعين، حيث كان على أحد الجانبين أغلبية الجنوبيين القدامى على هذا الجانب من الجسر وكان على الجانب الآخر الشماليين من عام 1954 في منطقة آن لاك على الجانب الآخر من الجسر. إن الترسيم صحيح وله أدلة ملموسة. يعرف سكان جانبي الجسر هذا الجسر "الحدودي" بمعاركه الوحشية بين الشباب على جانبي الجسر، والتي استمرت لعقود من الزمن - منذ عام 1954.

شارع بوي ثي شوان كما يظهر من منطقة آن لاك (الآن الدائرة الخامسة، منطقة تان بينه). قبل عام 2004، كان هناك جسر سان هنا. الجسر الموجود على يسار الصورة هو الآن الجسر رقم 4.

الصورة: CMC

في أواخر الستينيات، ذهبت إلى سفح هذا الجسر ورأيت بوابتين حديديتين صدئتين في كلا الطرفين، لكنهما كانتا لا تزالان مغلقتين - لا أعرف من قام بتركيبهما. تقول الشائعة، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت صحيحة أم لا، أن هاتين البوابتين تم بناؤهما لمنع المراهقين على جانبي الجسر من الاصطدام ببعضهم البعض. في الواقع، أعلم وسمعت أن هناك معارك دامية على هذا الجسر بين المراهقين على جانبي الجسر.

تم بناء جسر آخر بدون اسم عبر الطريق السريع 16 (المعروف الآن باسم فام فان هاي) في نفس الوقت في أوائل العقد الأول من القرن العشرين، ولم يكن له اسم أيضًا. حتى بعد عام 1954، في البداية أطلق الناس عليه اسم جسر بوك، ثم جسر ديوك أو الجسر الخرساني...، وكان بإمكان أي شخص أن يطلق عليه أي اسم. وفي وقت لاحق ومؤخرا تم تسميته بجسر أونج تا.

في البداية، كان جسر أونغ تا المؤدي إلى سوق أونغ تا مصنوعًا أيضًا من الخشب مثل جسر سان على الجانب الآخر. قبل عام 1954، كانت المنطقة المحيطة بالجسرين أشبه بـ"منطقة الموت". ذهب الفيت مينه إلى المنطقة الحرة (با كيو) وتم القبض عليهم من قبل العدو وقطع رؤوسهم وإلقائهم في قناة نيو لوك. وعلى العكس من ذلك، تم أيضًا قطع رؤوس الخونة الفرنسيين والفيتناميين وإلقائهم في القناة.

كان شارع بوي ثي شوان في منطقة آن لاك عند المرور بجسر سان صغيرًا مثل الزقاق قبل عام 1975. لا تزال بعض المنازل هنا تحمل عنوان واجهة شارع Bui Thi Xuan.

الصورة: CMC

بعد عام 1954، كان الأشخاص الذين هاجروا إلى منطقة Wind Steel House (منطقة حديقة الخضروات Loc Hung الآن) كلما رأوا مساحة فارغة قريبة، "يتوقفون" لإقامة الخيام والمنازل على القناة، حول جسر سان وجسر Ong Ta، وتشكيل العديد من القرى: قرية Ca Trac، قرية Vua Mam أو قرية Mam (من جسر سان وجسر Ong Ta إلى بالقرب من تقاطع Bay Hien، في ذلك الوقت، كانت بعض المنازل تصنع صلصة السمك)...

كان الطريق الذي يمر عبر جسر أونج تا قبل عام 1957 يسمى طريق القرية/الطريق الريفي 16. وفي وقت لاحق، نظرًا لأنه كان الطريق الرئيسي الممتد من هوا هونغ، تقاطع أونج تا إلى هيئة الأركان العامة لجيش جمهورية فيتنام ومطار تان سون نهات، فقد تم رصفه وتوسيعه وتمديده ورصفه بسرعة. حتى قبل هدم الجسرين الحاليين رقم 2 و3 (يوليو 2004) لبناء الجسرين الحاليين رقم 2 و3، كان هذا الجسر لا يزال قوياً للغاية، عرضه حوالي عشرة أمتار وطوله ما يقرب من عشرين متراً، مع درابزين خرساني وممرات للمشاة على كلا الجانبين. يمكن للشاحنات والمركبات وما إلى ذلك أن تمر بحرية.

موقع الجسرين القديمين بين الجسرين 4 و 5 على قناة Nhieu Loc - Thi Nghe اليوم

الصورة: خرائط جوجل - ملاحظة: CMC

ومع إظهار جسر أونج تا لموقعه الحيوي بشكل متزايد، فقد جسر سان تدريجياً موقعه الأصلي، ولم يبق منه سوى جسر داخلي صغير. حتى الجسر في منطقة أونج تا، لكن هناك أشخاص لم يسبق لهم الذهاب إلى هناك، لا يعرفون هذا الجسر. منذ منتصف عام 2004، تم هدم جسر سان، إلى جانب الجسور المقامة أعلى قناة نيو لوك، واستبدالها بالجسور رقم 4 و5 على كلا الجانبين.

يقع جسر سان القديم بجوار الجسر رقم 4. لكن دوره مختلف تمامًا: فهو يخدم بشكل أساسي حركة المرور على طريق هوانج سا - ترونج سا، وليس للسفر الداخلي.

إذا نظرنا إلى الماضي من منظور محدود، فقد تكون المقالة لا تزال تعاني من بعض القصور وقصر النظر. أطلب بكل احترام من الحكماء والمثقفين والقراء أن يفتحوا قلوبهم للغفران وإعطاء المزيد من التوجيه. من فضلك استمع وشكرًا لك.

المصدر: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm