جسر لاو هوي "اختفى" أم لا يزال موجودًا؟

في هذه اللحظة، ظهر فجأة الطريق "الغامض"، المخفي أحيانًا، والمرئي أحيانًا أخرى، وكأنه موجود أو غير موجود منذ ستينيات القرن التاسع عشر، وأصبح أكثر وضوحًا، وأصبح الطريق الرئيسي من المنطقة القريبة من لانج تشا كا، وينحدر قطريًا إلى المنطقة القريبة من جسر هوي القديم، ويعبر قناة نيو لوك، "ويتولى" الطريق الصغير الممتد (من شارع دانج فان نجو الحالي) إلى الجانب الآخر من قناة نيو لوك إلى شارع ثين لي (الذي كان يسمى في ذلك الوقت شارع ثوان كيو، ثم شارع فيردان، والآن كاش مانج ثانغ تام).

في نهاية شارع دانج فان نجو، المطل على قناة نيو لوك، كان هناك جسر، وهو جسر لاو هوي.

الصورة: CMC

كان من الضروري في ذلك الوقت أن يحتوي هذا الطريق (شارع بوي ثي شوان حاليًا) على جسر لفتح الطريق. والخرائط من أوائل العقد الأول من القرن العشرين فصاعدا تظهر هذا الجسر، ولكن بدون اسم. يقع الجسر الجديد على بعد حوالي 50 - 60 مترًا فقط من الجسر القديم.

كما ذكرنا في المقالات السابقة، تم تسجيل أربعة جسور رئيسية على طول قناة نيو لوك - ثي نجيه قبل وبعد الفترة الاستعمارية الفرنسية. وفقًا لمؤلف كتاب البحث "منطقة سايجون - تشو لون الحضرية قبل عام 1945"، فإن جسر دييم/تشو موي/كيو فقط لا يزال في موقعه الأصلي، بينما نقل جسر ثي نغي وجسر بونج مواقعهما.

على وجه التحديد، تم تغيير موقع جسر ثي نغي مرتين، والجسر الحالي يبعد مسافة إجمالية تزيد عن 360 مترًا عن الجسر الأول (في منطقة شقق نجوين نجوك فونج، في نهاية شارع هوين مان دات، الدائرة 19، منطقة بينه ثانه)؛ كان جسر كاو ميين/جسر بونج الحالي يقع في الأصل عند الجسر الحديدي، وهو جسر بوي هو نجيا الحالي (بجوار هذا الجسر توجد قناة كاو بونج)، على بعد 170 مترًا (منطقة سايجون - تشو لون الحضرية قبل عام 1945، الصفحات 235 - 240).

ورغم هذه الخطوة، لا يزال الجسران يحملان اسميهما القديمين. وبالمقارنة مع مسافة الإزاحة لجسر ثي نجيه وجسر بونج (360 م و170 م)، فإن "جسر لاو هوي الجديد" يتمتع بإزاحة أقل بكثير. ومع ذلك، فأنا بصراحة لا أعرف ما إذا كان لا يزال يُطلق عليه اسم لاو هوي أم لا، حيث لم يعد هناك أي خريطة أو سكان محليين يطلقون عليه هذا الاسم بعد الآن. ربما لأنه يقع في منطقة نائية، "نفس الأصل"، وله قيمة محلية فقط، لذلك نسيه الناس تمامًا.

وهناك سبب مباشر حدد المصير البائس لجسر سان (إلى درجة أنه حتى الآن، على الرغم من اختفائه تمامًا منذ أكثر من 20 عامًا، لم يكن لدى أحد صورة لهذا الجسر): شارع هونغ لو 16 (منذ منتصف الستينيات أصبح شارع ثواي نغوك هاو، والآن فام فان هاي) أوسع وممهد. يزرع الناس الخضروات في حدائق الخضروات في قرية فون راو على جانبي الطريق الذي لم يُسمَّ بعد، والذي سُمي لاحقًا Truong Minh Ky (الآن Le Van Sy) ، من Lang Cha Ca، بعد بوابة القطار الحالية رقم 6 على بعد حوالي 250 مترًا - باتجاه المنطقة 3.

يتقاطع طريق Ty Co Xa قبل عام 1975 (ورشة إصلاح القاطرات ومستودع البضائع Hoa Hung، ومحطة سكة حديد سايجون حاليًا) مع الطريق الذي يربط Bui Thi Xuan بـ Cach Mang Thang Tam اليوم.

الصورة: وثيقة

بعد عام 1954، كان على الأشخاص في مناطق زراعة الخضروات الذين يريدون نقل الخضروات بواسطة عربة تجرها الخيول أو سيارة لام الذهاب إلى شارع Thoai Ngoc Hau (الآن Pham Van Hai)، عبر سوق Ong Ta الصاخب القديم إلى تقاطع Ong Ta، إلى Le Van Duyet - شارع Pham Hong Thai للذهاب إلى Hoa Hung، Saigon، أو النزول إلى Ba Queo، Hoc Mon.

تم تقليص عرض جسر سان في ذلك الوقت بشكل مأساوي إلى بضعة أمتار فقط، أي ما يقرب من نصف جسر أونج تا . الطلب منخفض مرة أخرى في أواخر الستينيات، عندما هطلت أمطار غزيرة، لم يصل الماء إلا إلى حافة جسر أونج تا، لكنه غمر جسر سان بالكامل. ذكريات طفولتي في أواخر الستينيات، مع أصدقائي في الحي، كانت تتعلق بالفيضانات، حيث كنا نتشبث بقضبان الحديد على جانبي جسر سان لرش الماء على الجسر واللعب مع بعضنا البعض.

وسبب مهم: بعد أن تواجدت هناك لمدة عشرين عامًا تقريبًا، في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، تم بناء ورشة صيانة وإصلاح القاطرات ومستودع لتخزين البضائع (قبل عام 1975، كانت تابعة لشركة سايجون للسكك الحديدية، والآن شركة سايجون للقاطرات)، مما أدى إلى قطع الطريق الذي يربط هذا الجسر بشارع فيردان (أعيدت تسميته بشارع ثوان كيو، وبعد عام 1954 أصبح لي فان دويت، والآن كاش مانج ثانج تام).

يمكن القول أنه من الآن فصاعدًا، لم يعد "جسر لاو هوي الجديد" يتمتع بموقع "اتجاه واحد" من شارع لانج تشا كا إلى شارع ثين لي/ثواني كيو/فيردان القديم. الطريق المتبقي على جانبي هذا المصنع يتقلص بشكل متزايد، ولم يعد الآن سوى زقاق صغير منحني قليلاً، بعرض متر أو مترين.

دعوني أضيف: لو كان جسر لاو هوي القديم لا يزال موجودًا حتى اليوم، لكان قد عانى من نفس المصير عندما عبره أيضًا ورشة إصلاح القاطرات ومخزن البضائع في هوا هونغ - محطة قطار سايجون الآن - في ثلاثينيات القرن العشرين. (يتبع)

المصدر: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm