وأظهرت لقطات فيديو الركاب وهم يهرعون لإخلاء طائرة إيرباص إيه 350 المحترقة بطريقة منظمة نسبيا ودون حمل أي أمتعة تقريبا - وهي العملية التي وصفت بأنها "معجزة" أبقت الجميع على قيد الحياة.
على مدى سنوات، حذرت وكالات سلامة الطيران من أن محاولة جمع الأمتعة المحمولة باليد تنطوي على مخاطر عالية للغاية للوفاة أثناء الإخلاء في حالة تحطم طائرة، وخاصة في حالة نشوب حريق.
اشتعلت النيران في طائرة A350 تابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية في مطار هانيدا الدولي في طوكيو باليابان في 2 يناير 2024. الصورة: رويترز
لقد كانت هناك العديد من الدروس الباهظة الثمن في الماضي حول الركاب الذين ما زالوا يحاولون استعادة أمتعتهم عند الهروب من الطائرة. ولقد كان الإخلاء من الأولويات الأساسية للسلامة، على الأقل منذ منتصف ثمانينيات القرن العشرين، عندما اشتعلت النيران في طائرة بوينج 737 تابعة لشركة أيرتورز في مطار مانشستر في إنجلترا، مما أسفر عن مقتل 55 شخصاً.
وقال المحققون في كارثة عام 1985 إن السبب الرئيسي للوفاة كان استنشاق الدخان بعد تأخير فتح الأبواب واقتصار طرق الهروب.
توصلت دراسة أمنية أجريت في الولايات المتحدة عام 2000 إلى أن رحلة الإخلاء كانت تحدث كل 11 يوماً في المتوسط لأي سبب من الأسباب. عادةً ما يتم ملاحظة مثل هذه الأحداث فقط عند حدوث حريق.
يتم تنفيذ التحسينات في آليات الأبواب وأنظمة الإضاءة الطارئة على متن الطائرات بشكل متزايد. ومع ذلك، تنشأ تحديات جديدة تتعلق بكمية الأمتعة التي يُسمح للمسافرين بحملها على متن الطائرة.
وحث محققو حوادث الطيران الركاب على ترك أمتعتهم خلفهم عندما صدرت لهم أوامر الإخلاء، لكن الركاب غالبا ما يتجاهلون هذه النصيحة.
في عام 2018، أوصت الجمعية الملكية للطيران بإغلاق صناديق الأمتعة العلوية تلقائيًا بعد الهبوط الاضطراري، للحد من وصول الركاب إلى العناصر.
وقال ستيف كريمر، مستشار سلامة الطيران والمدير الأول السابق في منظمة الطيران المدني الدولي: "من الواضح أن عدم وجود أمتعتك الخاصة يعد ميزة".
قال ستيف كريمر عن ركاب طائرة الخطوط الجوية اليابانية التي تحطمت مؤخرا: "من المثير للدهشة أنهم تمكنوا من إخراج الجميع من الطائرة. وهذا يقول الكثير عن طاقم الطائرة وانضباط الأشخاص على متنها".
ماي آنه (بحسب رويترز)
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)