أرسلت جمعية وكلاء الشحن والوسطاء والخدمات في فيتنام (فيسابا) للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء والوزارات والفروع بشأن تعزيز إدارة الرسوم الإضافية لخطوط الشحن الأجنبية.
وقال فيسابا إن القواعد القانونية الحالية في فيتنام تعمل حاليا على خلق ظروف مواتية لخطوط الشحن الأجنبية للتجارة والعمل في موانئ البلاد.
ومع ذلك، فإن التشغيل الحالي لخطوط الشحن الأجنبية في فيتنام أثر بشكل كبير على مصالح شركات الاستيراد والتصدير والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والإدارة الحكومية.
تقوم خطوط الشحن الأجنبية بجمع حوالي 10 أنواع من الرسوم الإضافية على البضائع في الموانئ البحرية (مثل رسوم THC، ورسوم المستندات، ورسوم الوقود، ورسوم تنظيف الحاويات، وما إلى ذلك) (صورة توضيحية).
وتعتقد فيسابا أن ما يقرب من 100% من واردات وصادرات فيتنام تتم حاليا عن طريق خطوط الشحن الأجنبية. لا تحتاج خطوط الشحن الأجنبية التي تدخل وتخرج من الموانئ وتفتح الطرق إلى الإبلاغ لأن القانون الفيتنامي الحالي لا يتضمن لوائح بشأن تسجيل وإدارة طرق الشحن.
تجدر الإشارة إلى أن خطوط الشحن تجمع حوالي 10 أنواع من الرسوم الإضافية على البضائع في الموانئ البحرية (مثل رسوم THC، ورسوم المستندات، ورسوم الوقود، ورسوم تنظيف الحاويات، وما إلى ذلك).
ومع ذلك، يتم تحديد السعر وهذه الرسوم الإضافية من قبل شركة الشحن دون أي اتفاق مع العميل.
وهذا يجبر الشاحنين الفيتناميين على القبول من أجل الحصول على البضائع لأن الشاحنين الفيتناميين ليسوا هم الذين يتفاوضون ويوقعون على عقد النقل.
منذ بداية عام 2024، أعلنت خطوط الشحن الأجنبية بشكل مستمر عن زيادة بنسبة 10-20% في رسوم THC لكل نوع من أنواع خدمات الحاويات.
في هذه الأثناء، لا تحتاج خطوط الشحن التي تريد تعديل الرسوم والتكاليف الإضافية إلا إلى إدراج تغييرات الأسعار قبل 15 يومًا من تاريخ تعديل الأسعار ولا يتعين عليها الخضوع للتفتيش أو شرح العناصر التي تشكل الرسوم والتكاليف الإضافية (وفقًا للمرسوم 146/2016 بشأن إدراج الأسعار والتكاليف الإضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر وأسعار الخدمات في الموانئ البحرية).
وبالإضافة إلى ذلك، تطلب خطوط الشحن الأجنبية من المستودعات خصومات كبيرة للغاية، تصل إلى 50-60% من أسعار الرفع والخفض، في حين أن هذه الرسوم لا علاقة لها بشركات الشحن.
وأكد فيسابا أن فيتنام تعد سوقا مهما لخطوط الشحن الأجنبية حيث تمر عبر الموانئ البحرية الفيتنامية 25 مليون حاوية نمطية، بما في ذلك نحو 15 مليون حاوية من البضائع المستوردة والمصدرة. في المتوسط، تبلغ الرسوم الإضافية التي تفرضها شركات الشحن على الحاوية 200 دولار أمريكي لكل حاوية، وبالتالي، تفتقر فيتنام كل عام إلى السيطرة على نحو 3 مليارات دولار أمريكي.
وقال ممثل شركة فيسابا "إن هذا يؤدي إلى زيادة تكاليف الخدمات اللوجستية ويقلل من القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية مع البلدان الأخرى".
ومن هنا تقترح الجمعية إضافة رسوم إضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة لإعلان الأسعار من أجل إتقان آلية إدارة الأسعار والرسوم الإضافية للسلع في الموانئ البحرية.
ويهدف ذلك إلى تجنب قيام شركات الشحن بزيادة الأسعار بشكل تعسفي والمبالغة في الأسعار، مما يؤثر على مصالح أصحاب البضائع. في حالة فرض رسوم إضافية على الأرباح، يجب تطبيق ضريبة استهلاك خاصة.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)