إزالة البطاقة الصفراء، عرض من بلد آخر

[إعلان 1]

بعد زيارة فريق التفتيش إلى فيتنام في عام 2018، أعلنت المفوضية الأوروبية في نوفمبر 2019 سحب 9 مجموعات من التوصيات إلى 4 مجموعات، بما في ذلك: الإطار القانوني؛ مراقبة وتفتيش والسيطرة على أنشطة سفن الصيد وإدارة الأسطول؛ - إصدار شهادات الإنتاج وتتبع المنتجات المائية من الاستغلال؛ إنفاذ القانون.

على مدى السنوات الست الماضية، لم نتمكن من حل المشكلة، على الرغم من وجود العديد من الحلول. علينا أن نتعلم من دروس دولتين من رابطة دول جنوب شرق آسيا نجحتا في إزالة البطاقة الصفراء: الفلبين (بعد تسعة أشهر من العقوبة)، وخاصة تايلاند، التي تتمتع بخصائص ووضع أكثر تشابهاً مع فيتنام، وتمكنت من إزالتها بعد أربع سنوات.

وبعد أن فرضت عليها المفوضية الأوروبية غرامة في عام 2015، اتخذت تايلاند بعض التدابير في البداية، لكنها لم تنجح بسبب عدم تعاون الصيادين الذين اعتادوا العمل بحرية وكانوا خائفين من التكلفة. إن هذا النظام مكلف ولكنه لابد أن يتم. وقد أنشأت هذه الدولة نظامًا شاملًا لمراقبة مواقع سفن الصيد، والذي يجب تركيبه على كل سفينة، بتكلفة تبلغ نحو 1000 دولار أمريكي لكل سفينة؛ بالإضافة إلى ذلك، يجب على مالك السفينة دفع رسوم خدمة VMS بقيمة 25 دولارًا أمريكيًا شهريًا.

بفضل نظام مراقبة السفن، أصبحت وزارة الثروة السمكية التايلاندية لديها سيطرة ثابتة على مواقع صيد الصيادين، وتحذرهم على الفور وتتدخل عندما يكون ذلك ضروريا. وبفضل نظام VMS، أصبح من السهل تتبع أصل المأكولات البحرية؛ لا أحد يستطيع أن يغش الأصل. وهكذا، بدلاً من انتظار شركاء الاتحاد الأوروبي للتحقق من المنشأ قبل السماح بالواردات، فإن هذا البلد يخطو خطوة إلى الأمام.

وبالإضافة إلى ذلك، قامت تايلاند ببناء مركز لمراقبة مصائد الأسماك (في مقاطعة ساموت ساخون، على الحدود مع بانكوك)، مع وجود موظفين في الخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. يتم عرض جميع أنشطة سفن الصيد البحري على الشاشات الموجودة في هذا المركز. عند انتهاك أي سفينة للمياه الأجنبية، يقوم موظفو المركز بإصدار إشعار يطلب منها العودة. بالنسبة لأصحاب السفن، فإن تثبيت التطبيق على أجهزتهم المحمولة هو التزام إلزامي لتسجيل دخول وخروج سفينتهم من الميناء، ومعرفة جدول سفينتهم كل يوم، وكل ساعة، وحتى كل دقيقة.

كما أن الإجراءات والتراخيص شفافة ويتم الالتزام بها بشكل صارم من خلال نظام مراقبة رقمي شامل؛ منع التشغيل غير المشروع واستغلال العمال على متن السفن. وكدليل على تصميم الحكومة، صادقت تايلاند في عام 2018 على اتفاقية منظمة العمل الدولية لمناهضة العمل القسري.

ومن الجدير بالذكر أن تايلاند تفرض عقوبات صارمة للغاية على الانتهاكات والمخالفين المتكررين، ولها دور قوي في حظر الصيد بشكل دائم. وبحسب صحيفة بانكوك بوست، فإن أصحاب قوارب الصيد ملزمون حالياً بأكثر من 300 حكم قانوني. اعتقد أصحاب السفن والصيادون في ذلك الوقت أن هذا الأمر صارم وخانق، لكن الجهات الحكومية ظلت ثابتة ولم تخفف القواعد.

وهناك طريقة أخرى جيدة يمكن لتايلاند أن تستخدمها وهي دعوة شركات المأكولات البحرية الرائدة للمشاركة في هذا المشروع. أطلقت شركة "تاي يونيون"، التي تنتج 20% من منتجات التونة المعلبة في العالم، حملة "تغيير المحيط"، مع التركيز على مساعدة الأطراف في تتبع أصل المنتجات.

وبفضل العديد من التدابير الصارمة المذكورة أعلاه، قامت الاتحاد الأوروبي في أوائل عام 2019 بإزالة البطاقة الصفراء الخاصة بالصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه.

الدرس المستفاد من تايلاند هو التصميم القوي والتطبيق الرقمي. إذا كانت بلدك قادرة على فعل ذلك، فإننا لا نستطيع...

[إعلان رقم 2]
مصدر