النقل الذي يربط المحاور الاقتصادية الديناميكية بين الشرق والغرب

يعبر جسر ثاتش هان 1 نهر ثاتش هان الذي يربط المدينة. منطقة دونج ها وتريو فونج قيد الإنشاء في إطار مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي، مما يفتح العديد من الفرص للاتصال الإقليمي والتنمية الحضرية - الصورة: LM

تعزيز التجارة الدولية

وأكد مدير إدارة البناء تران هو هونج أن طرق المرور بين الشرق والغرب تعمل على تعزيز المزايا في تعزيز التجارة الدولية في الاتجاهين، مما يخلق قدرة تنافسية قوية لمقاطعة كوانج تري في التكامل الاقتصادي الدولي. وفي الوقت نفسه، إيقاظ إمكانات ومزايا المناطق الاقتصادية، وخلق إعادة الهيكلة الاقتصادية والتنمية الحضرية.

في عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم الاستيراد والتصدير عبر بوابتي الحدود الدوليتين لاو باو ولا لاي إلى ما يقرب من مليار دولار أمريكي. ومن بينها، في بوابة لاو باو الحدودية الدولية، بلغ حجم الاستيراد والتصدير 645.77 مليون دولار أمريكي، بزيادة 45.87%؛ بلغ وزن البضائع المستوردة والمصدرة 1.18 مليون طن.

في بوابة لا لاي الحدودية الدولية، بلغ حجم الاستيراد والتصدير 250 مليون دولار أمريكي، وبلغ إجمالي حجم البضائع 2.26 مليون طن؛ بلغت القيمة الإجمالية للبضائع العابرة 8.93 مليار دولار أمريكي. ويظهر هذا الدور المهم لطريقين حيويين في تعزيز التجارة الدولية في كوانج تري وأهمية الاتصال الإقليمي بما في ذلك الطريق السريع الوطني 9 والطريق السريع الوطني 15D.

إدراكًا لأهمية هذين الطريقين، قامت مقاطعة كوانج تري بالاستثمار فيهما وتطويرهما وتوسيعهما. فيما يتعلق بالطريق السريع الوطني 9، لتحديد الموقع الاستراتيجي للمسار، قامت المقاطعة بالتنسيق مع وزارة البناء لمراجعة واستكمال وثائق الاقتراح لمشروع الاستثمار في بناء طريق كام لو لاو باو السريع في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) بمقياس استثماري يبلغ 4 حارات كاملة، وسرعة تصميم تبلغ 100 كم / ساعة، ومقطع عرضي للطريق يبلغ عرضه 24.75 مترًا، وطول 56 كم. ويقدر إجمالي الاستثمار في المشروع بنحو 13,939 مليار دونج؛ المستثمر في المشروع هو شركة Son Hai Group Company Limited.

جسر لانج فاي، منطقة هونج هوا - الصورة: TRA THIET

بالنسبة للطريق السريع الوطني 15D، فإنه سيخلق اتصالاً مع الطريق السريع الوطني 15B في لاوس، وأنظمة الطرق في تايلاند وميانمار لتشكيل ممر لا لاي-ماي ثوي الموازي للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب. ويعد هذا ممرًا استراتيجيًا ومهمًا، إذ يربط منطقة شمال الوسط بدول المنطقة.

ويعد هذا الطريق ذا أهمية كبيرة في ربط المحاور العمودية في البلاد مثل الطريق السريع الوطني 1 والسكك الحديدية بين الشمال والجنوب؛ وعلى وجه الخصوص، سيربط الطريق بين الطريق السريع الوطني 1 وطريق كام لو لا سون السريع ويستغل ميناء ماي ثوي بشكل فعال، مما يخلق ظروفًا مواتية لجذب واستثمار وتطوير المنطقة الصناعية كوانج تري والمنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية كوانج تري.

تم تصميم الطريق السريع الوطني 15D بحيث يحتوي على 2-4 حارات، بطول إجمالي يبلغ 84 كم، مقسمًا إلى العديد من مراحل الاستثمار، منها القسم من طريق كام لو لا سون السريع إلى طريق هوشي منه، بطول 34 كم، يتم تنفيذه بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 5662 مليار دونج؛ ويبلغ طول الجزء الممتد من فرع غرب طريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي 12.2 كيلومترًا، بإجمالي استثمارات تبلغ نحو 1,459 مليار دونج.

إلى جانب ميناء كوا فيت الحالي، بدأ مشروع منطقة ميناء ماي ثوي الذي تنفذه شركة ميناء ماي ثوي الدولي المساهمة (MTIP) في البناء في أوائل عام 2024 كمركز مروري مهم، وبوابة إلى البحر الشرقي باتجاه مقاطعة كوانج تري على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي، والاتصال بشكل ملائم بالعديد من محاور المرور المهمة، مما يلبي الحاجة إلى نقل البضائع على الممرات الاقتصادية التي تمر عبر مقاطعة كوانج تري.

إعادة الهيكلة الاقتصادية والتنمية الحضرية

وتعتبر طرق المرور التي تربط بين محوري الشرق والغرب ذات أهمية كبيرة أيضًا لإنشاء روابط إقليمية بين المناطق الجبلية والساحلية لتعزيز التنمية والمساهمة في إعادة الهيكلة الاقتصادية والتنمية الحضرية. ومن بين المشاريع الرائدة لإحداث تغييرات في الاتصال والتنمية الإقليمية والاستغلال الأقصى للاقتصاد البحري مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي بالغرب. ويبلغ الطول الإجمالي للطريق 55 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 2000 مليار دونج للمرحلة الأولى، ويمر عبر مقاطعات فينه لينه، وجيو لينه، وتريو فونج، والمدينة. دونغ ها. المشروع قيد الإنشاء حالياً وسيتم وضعه قيد الاستخدام والاستغلال قريباً.

إلى جانب ذلك، يبلغ طول مشروع ربط الفرع الشرقي لطريق هوشي منه بالفرع الغربي لطريق هوشي منه 21.4 كيلومترًا، باستثمار إجمالي قدره 229,156 مليار دونج. يهدف هذا المشروع إلى زيادة الاتصال بين طريقي هوشي منه، الفرعين الشرقي والغربي، وخلق الظروف لدعم تنمية المحليات في منطقتي شمال هونغ هوا وغرب فينه لينه، مع إنشاء طريق ربط في الوقاية من الكوارث الطبيعية، وضمان الدفاع الوطني والأمن. تم الانتهاء من المشروع بشكل أساسي من بناء 11 كم/15 كم؛ وتخضع الـ 4 كيلومترات المتبقية من الطريق لإزالة الغابات الطبيعية، ومن المتوقع الانتهاء منها وتشغيلها في عام 2025.

بالإضافة إلى المشاريع الديناميكية التي يتم تنفيذها والتي من المتوقع أن تخلق اختراقات، يتم استغلال العديد من المشاريع القائمة بشكل فعال في ربط التنمية الإقليمية مثل الطريق السريع الوطني 49C، بطول 41.076 كم، من ميناء كوا فييت على طول البحر إلى مدينة هوي؛ يبلغ طول الطريق السريع الوطني 9D 45.937 كم، من ميناء كوا فيت على طول البحر إلى مدينة بن كوان، منطقة فينه لينه؛ يبلغ طول الطريق السريع الوطني 9F 25 كم من مقبرة شهداء ترونغ سون إلى تقاطعه مع الطريق السريع الوطني 9D في ترونغ جيانج، جيو لينه؛ نظام الطرق الساحلية كوانج تري من حدود كوانج بينه إلى حدود مدينة هوي؛ طريق ربط من الطريق السريع الوطني 1 عبر المطار إلى الطريق الساحلي (جاري العمل على إنشاء القسم من الطريق السريع الوطني 1 إلى مطار كوانج تري).

يتضمن نظام الطرق الإقليمي DT.571، وهو طريق مخطط يربط بين الطريق السريع الوطني 9D والبحر؛ يبلغ طول الطريق السريع DT.574 7.53 كم من شاطئ Cua Tung إلى الطريق السريع الوطني 1؛ يبلغ طول الطريق السريع DT.575A 10 كم من مدينة Gio Linh إلى الطريق السريع الوطني 9 المتصل بشاطئ Cua Viet؛ يبلغ طول الطريق السريع DT.583 5 كم، ويربط البحر بالطريق السريع الوطني 49C؛ يبلغ طول الطريق السريع DT.582 15 كم، ويربط البحر بمدينة هاي لانغ؛ يبلغ طول الطريق السريع DT.582B 13.76 كم، ويربط البحر ببلدية هاي ترونغ (يتزامن المسار مع تخطيط الطريق السريع الوطني 15D من لا لاي إلى شاطئ ماي ثوي).

من خلال نظام النقل الحالي والمنفذ والمخطط له، يتم إنشاء محاور أفقية للاتصال بالمحاور الرأسية المهمة في البلاد مثل الطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع، والسكك الحديدية بين الشمال والجنوب، ومطار كوانج تري ... لتشكيل شبكة نقل أساسية كاملة لربط المناطق الساحلية بالمناطق الحضرية والممرات والمناطق الاقتصادية الديناميكية. ومن خلال ذلك، سيتم استغلال المزايا المحتملة بين اقتصاد الحدود والاقتصاد البحري بشكل كامل، مما يخلق قدرة تنافسية قوية في جذب الاستثمارات وتطوير البنية التحتية الحضرية لمساعدة كوانج تري على التطور بشكل مستدام في المستقبل.

ليه مينه

المصدر: https://baoquangtri.vn/giao-thong-ket-noi-cac-truc-kinh-te-dong-luc-dong-tay-192900.htm