ضع جانباً الأعمال المنزلية للتأكد من فتح السكك الحديدية أمام حركة المرور بعد الفيضان بفترة وجيزة

في يوم 15 سبتمبر، في الساعة الخامسة مساءً، استقبلت محطة تراي هت قطار شحن يحمل خامًا بأمان. وهذا هو أول قطار يمر عبر المحطة منذ افتتاح خط السكة الحديد Yen Vien - Lao Cai لمساره بالكامل في ذلك الصباح. وبسرعة، منذ ذلك الحين وحتى صباح اليوم (17 سبتمبر/أيلول)، كانت هناك العشرات من قطارات الشحن تغادر: قطارات تحمل الأباتيت من شوان جياو إلى المصانع لخدمة الإنتاج؛ قطار الترانزيت الدولي يطلق البضائع من منطقة لاو كاي إلى الصين؛ قطارات من هاي فونج، ين فيين، جياب بات إلى المحطات على طول الطريق...

قال السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إنه بسبب تأثير الفيضانات والأمطار، تأثرت مئات النقاط على خط السكة الحديدية بأكمله ين فيين - لاو كاي، مما تسبب في أضرار للبنية التحتية ومعلومات الإشارات؛ تأثر أكثر من 800 عائلة من موظفيها بالعواصف والفيضانات. في الأيام الصعبة الماضية، وبفضل التوجيه الوثيق من قيادات وزارة النقل في الوقاية من العاصفة رقم 3 والتغلب على الفيضانات على السكك الحديدية بروح استباقية، وضمان حركة مرور سلسة وسريعة للسكك الحديدية ولكن يجب أن تكون آمنة في جميع الجوانب، تمسكت الشركة والوحدات بالطريق، وركزت على التغلب على الطريق لإخلاء الطريق في أسرع وقت.

"على وجه الخصوص، هناك حاليًا ما يقرب من 700 طن من مواد الإغاثة القادمة من الجنوب بالقطار، لذلك يجب تطهير طريق ين فيين - لاو كاي في أقرب وقت ممكن. وبالتالي، بدلاً من أن يتمكن القطار من التوقف فقط في محطة جياب بات، فإنه سيسير مباشرة إلى المحطات على طول الطريق، ونقل البضائع في الوقت المناسب لمساعدة المحتاجين،" أكد السيد مانه. أبلغ السيد تا ترونج لونج، رئيس مجلس إدارة شركة ين لاو للسكك الحديدية، أن النقطة عند كم 162 (بلدية نجا كوان، منطقة تران ين، مقاطعة ين باي) غمرتها مياه الأمطار بأكثر من مترين. بعد انحسار المياه، غطى الطين خط السكة الحديدية بالكامل بطول 60 سم، أي أكثر من كيلومتر واحد. حشدت الشركة الموارد البشرية للتركيز على حل المشكلة بسرعة وتطهير الطريق بالكامل.

وقال السيد تا ترونج لونج إن خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله ما يقرب من 160 كيلومترًا من ين باي إلى لاو كاي تعرض لأضرار بالغة، مع غمر 12 نقطة من السكك الحديدية بالمياه، و42 نقطة من الانهيارات الأرضية على المنحدر الإيجابي، و8 نقاط من الانهيارات الأرضية على المنحدر السلبي، و3 نقاط من تآكل قاع الطريق، وجسر به تآكل مخروطي، وخط إنتاج حجري مدفون في الأرض. نقاط ثابتة الخطوة 1، خط العودة. الصورة: الطين على القضبان لزج ويغوص بسهولة ولا يمكن للآلات التعامل معه. يجب على العمال استخدام المجارف لإزالة الطين لتجنب التأثير على القضبان والعوارض والملحقات، مما يسمح للقطار بالسير بسرعة 5 كم / ساعة.

وقال السيد لي مينه ثاي، نائب مدير شركة يين لاو للسكك الحديدية، إن منطقة يين باي غمرتها المياه بشدة، ومن فان فو إلى لاو كاي، واجهت كل منطقة مشاكل: انهيارات أرضية على المنحدرات السلبية والإيجابية، والفيضانات، وسقوط الأشجار وأعمدة الاتصالات على السكك الحديدية... وقد حشدت الوحدة أقصى قواتها للتغلب على الوضع. مع روح "4 في الموقع"، يتم حل أي مشكلة هناك؛ حيث تتراجع المياه، هناك يتم التغلب عليها. كان الأمر صعبًا للغاية لأن الطريق بأكمله كان مغمورًا بالمياه، ولم نتمكن من الذهاب، وفي بعض الأحيان كان علينا تسلق التلال للوصول إلى الموقع الذي يحتاج إلى إصلاح.

وقالت السيدة نجوين تو كوين، وهي حارسة في الكيلومتر 163+874 من طريق كو فوك والتي شاركت في الإصلاح، إن المعبر الذي كانت تعمل عليه كان على بعد أكثر من 10 كم، لكنها كانت هناك في الساعة الخامسة صباحًا للعمل مع الجميع. لقد كانت تقوم بمهمة مكافحة الفيضانات منذ العاصفة. لا يوجد في مفترق الطرق الذي تعمل فيه سوى شقيقتين. وبمجرد تلقي المعلومات، أخذت الشقيقتان الآلات والكتب إلى منزل أحد السكان على بعد كيلومتر واحد للنجاة من الفيضان في الوقت المناسب. وإلا، لكانت المياه قد غمرت العلية بأكملها ولكان كل شيء قد خرب. "يقع منزلي على أرض مرتفعة، ولحسن الحظ لم تغمره المياه، لكن زوجي يعمل أيضًا في السكك الحديدية. وبينما كان يذهب للمساعدة، أصيب بجرح في ساقه بسبب قطعة من الحديد المموج واضطر إلى الذهاب إلى المستشفى. الناس يعانون كثيرًا، وعمال السكك الحديدية أيضًا يعانون كثيرًا. "آمل فقط أن يتم تطهير الطريق قريبًا حتى تتمكن السفينة من إحضار مواد الإغاثة لمساعدة الناس"، قالت السيدة كوين وهي تبكي.

كما وقعت انهيارات أرضية في محطة لام جيانج. وقال رئيس المحطة نجوين فان لينه إن الفيضانات تسببت في حدوث انهيارات أرضية وانهيار منازل ودفن موظف كان يتفقد المعدات. لحسن الحظ، جاء أحد ضباط الدورية وطلب المساعدة لإخراج الرجل ونقله إلى غرفة الطوارئ في الوقت المناسب. كما غمرت المياه منزل السيد لينه، مما أدى إلى إتلاف العديد من العناصر والممتلكات. ولكنه وإخوته بقوا في الخدمة حتى يتمكنوا، بمجرد أن يصبح الطريق واضحًا، من تنظيم الترحيب بالسفينة وإرسالها عبر البحر بسلام. الصورة: السيد لينه يشير إلى المنزل المنهار.

قال السيد لي نغوك داي، أحد العاملين في محطة قاطرات ين باي (شركة هانوي للقاطرات)، إنه وزملاؤه عملوا خلال الأيام القليلة الماضية معًا لإصلاح وتنظيف الورشة والمعدات لخدمة القطار بمجرد فتح الخط. وقال إن منزله (قرية شوان لان، بلدية توي لوك، مدينة ين باي) يقع بجوار النهر الأحمر. وفي مساء يوم 8 سبتمبر، غادر منزله للذهاب إلى محطة النوبة الليلية. في هذا الوقت، خلف منزله بجوار النهر الأحمر، كان مستوى المياه لا يزال حوالي مترين فوق سطح الأرض. لكن في ذلك الوقت، حشدت المحطة إخوانها "لإدارة الفيضان"، وتم تكليفه بإغلاق 4 خزانات وقود لضمان السلامة. لم يكن هناك مطر في ذلك الوقت، لكنه مع ذلك أخبر زوجته أنه إذا ارتفع مستوى المياه، عليها الإخلاء، طالما كان هناك أشخاص وممتلكات. "انتهت المهمة حوالي الساعة 11 مساءً. في ذلك الوقت، أخرجت هاتفي ورأيت زوجتي ترسل رسالة نصية مفادها أن المنزل غمرته المياه وتم إجلاء الأطفال. "وبسبب نفاد الصبر، سارعت إلى المنزل، ولكن عندما اقتربت من منزلي، كانت المياه قد غمرت بالفعل، لذلك اضطررت إلى ترك سيارتي والسباحة إلى المنزل حيث تقيم زوجتي وأطفالي"، كما يتذكر السيد داي.

قال مدير فرع استغلال سكة حديد ين لاو السيد فو فان تيان، "لم يحدث من قبل أن حدثت مثل هذه الفيضانات الشديدة والدمار"، لكن منطقة المحطة بأكملها لا تزال مغطاة بالطين الجاف تحت شمس الظهيرة، كما غمرت المياه منطقة محطة ين باي بكثافة، حيث وصل ارتفاعها إلى حوالي 3 أمتار من أعلى السكة الحديدية. غمرت المياه محطة القطار بأكملها بعرض مئات الأمتار. وفي وقت سابق، تم نقل القاطرات والعربات إلى محطة فان فو، في حين تم نقل المعدات والآلات المتبقية التي لا يمكن نقلها إلى الطابق الثاني من المحطة لتجنب حدوث أضرار لها. ومع ذلك، لا تزال العديد من الأجهزة مغمورة بالمياه بسبب عدم إمكانية إزالتها أو إخلائها. علاوة على ذلك، فإنه من غير المتوقع أيضًا أن يكون منسوب مياه الفيضانات مرتفعًا إلى هذا الحد.

"بمجرد انحسار المياه، ووصول عمقها إلى حوالي 1.7-1.8 متر فقط، قمنا بتعبئة حوالي 30 شخصًا للخوض في المياه، باستخدام الأعمدة لكنس القمامة وجثث الحيوانات العائمة على المنصة، وفوق السياج الحديدي واتباع التدفق إلى الطريق لأنه عندما تتراجع المياه أكثر، ستعلق العشرات من الكتل، مما يجعل تنظيفها أكثر صعوبة. عندما انحسرت المياه إلى حوالي 70-80 سم، استخدمنا أقدامنا لتحريك الطين لتخفيفه، واستخدمنا أشعلات محلية الصنع مصنوعة من ألواح خشبية عائمة، بعضها دفع وبعضها سحب، واستمرنا في كنس الطين نحو البوابة حتى يحمله الماء بعيدًا. لذلك، بعد انحسار المياه، تم تنظيف المنصة بسرعة من الطين والقمامة، ويمكن للقطارات أن تعمل"، قال السيد تيان.

غمرت المياه مبنى إشارات محطة ين باي، مما أدى إلى إتلاف الآلات والمعدات والمواد. استغللنا الطقس المشمس، وأخرجناهم حتى يجفوا.

ويتم أيضًا إخراج دفاتر العمل لتجف.

على الرغم من تطهير الطريق واستعادة المسار، إلا أنه قبل أن يمر القطار عبر محطة ين باي، لا يزال يتعين فحص المعدات لضمان التشغيل الطبيعي. الصورة: نظرًا لأن المسجل الأوتوماتيكي كان منقوعًا في الماء لفترة طويلة ولا يمكن إصلاحه، يتعين على العمال قلب المسجل يدويًا وفحص المسجل.

في غرفة عمليات القطارات، لم يتم إصلاح محطة التحكم لتشغيل القطار حتى الآن، وتستعد الأقسام لتنظيم تشغيل القطار يدويًا باستخدام أوامر "ورقية".

كما غمرت المياه وحدات القاطرات والعربات حتى سقف المصنع.

وحشدت الوحدات كافة الموظفين والعمال للتركيز على التنظيف والترتيب والتحضير لعملية النقل والقطار.

في مواقع الانهيارات الأرضية، تعمل قوات الإنقاذ بروح "4 في الموقع".

وفي جسر هو كيو (لاو كاي)، نقطة اتصال السكك الحديدية مع السكك الحديدية الصينية، قامت الوحدات بفحص وتأمين البنية التحتية والمعدات اللازمة لتشغيل القطارات بسلاسة. الصورة: قدم السيد دانج سي مانه هدايا لتشجيع فريق حراسة جسر هو كيو الذين ظلوا في الخدمة لضمان السلامة أثناء الفيضانات.

يمر قطار الخام عبر محطة Trai Hut.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm