ضع جانباً الأعمال المنزلية للتأكد من فتح السكك الحديدية أمام حركة المرور بعد الفيضان بفترة وجيزة

في يوم 15 سبتمبر، عند الساعة الخامسة مساءً، استقبلت محطة تراي هت قطار شحن يحمل خام المعادن بأمان. وهذا هو أول قطار يمر عبر المحطة منذ افتتاح خط السكة الحديد ين فيين - لاو كاي لمساره بالكامل في ذلك الصباح. وبسرعة، منذ ذلك الحين وحتى صباح اليوم (17 سبتمبر)، كانت هناك العشرات من قطارات الشحن تغادر: قطارات تحمل الأباتيت من شوان جياو إلى المصانع لخدمة الإنتاج؛ قطار النقل الدولي يطلق البضائع من منطقة لاو كاي إلى الصين؛ قطارات من هاي فونج، ين فيين، جياب بات إلى المحطات على طول الطريق...

قال السيد دانج سي مانه، رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إنه بسبب تأثير الفيضانات والأمطار، تأثرت مئات النقاط على خط السكة الحديد بأكمله ين فيين - لاو كاي، مما تسبب في أضرار للبنية التحتية ومعلومات الإشارات؛ تأثر أكثر من 800 عائلة من الموظفين بالعواصف والفيضانات. في الأيام الصعبة الماضية، وبفضل التوجيه الوثيق من قادة وزارة النقل في الوقاية من العاصفة رقم 3 والتغلب على الفيضانات على السكك الحديدية بروح استباقية، وضمان حركة مرور سلسة وسريعة على السكك الحديدية ولكن يجب أن تكون آمنة في جميع الجوانب، فقد تمسكت الشركة والوحدات بالطريق، وركزت على التغلب على الطريق لإخلاء الطريق في أسرع وقت.

على وجه الخصوص، هناك حاليًا ما يقرب من 700 طن من مواد الإغاثة القادمة من الجنوب بالقطار، لذا يجب تسهيل مسار ين فيين - لاو كاي في أسرع وقت ممكن. وبهذه الطريقة، بدلًا من توقف القطار في محطة جياب بات فقط، سيسير مباشرة إلى محطات أخرى على طول المسار، ناقلًا مواد الإغاثة في الوقت المناسب إلى السكان، كما أكد السيد مانه. أفاد السيد تا ترونج لونج، رئيس مجلس إدارة شركة ين لاو للسكك الحديدية المساهمة، أن النقطة عند الكيلومتر 162 (بلدية نجا كوان، منطقة تران ين، مقاطعة ين باي) غمرتها المياه بأكثر من مترين. وبعد انحسار المياه، غطت الوحل خط السكة الحديدية بأكمله، الذي يبلغ طوله 60 سم، أي ما يزيد على كيلومتر واحد. وقد قامت الشركة بحشد الموارد البشرية للتركيز على إصلاح وتنظيف الطريق بالكامل بسرعة.

وقال السيد تا ترونج لونج إن خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله ما يقرب من 160 كيلومترًا من ين باي إلى لاو كاي تعرض لأضرار بالغة، مع غمر 12 نقطة من السكك الحديدية، و42 نقطة من الانهيارات الأرضية على المنحدر الإيجابي، و8 نقاط من الانهيارات الأرضية على المنحدر السلبي، و3 نقاط من تآكل قاع الطريق، وجسر به تآكل مخروطي، وخط إنتاج حجري مدفون في الأرض. النقاط الثابتة الخطوة 1، إرجاع الخط. الصورة: الطين على القضبان لزج ويغرق بسهولة، ولا يمكن للآلات التعامل معه. ويجب على العمال استخدام المجارف لإزالة الطين لتجنب التأثير على القضبان والعوارض والملحقات، مما يسمح للقطار بالسير بسرعة 5 كم/ساعة.

وقال السيد لي مينه ثاي، نائب مدير شركة يين لاو للسكك الحديدية المساهمة، إن منطقة يين باي غمرتها المياه بشدة، ومن فان فو إلى لاو كاي، واجهت كل منطقة مشاكل: انهيارات أرضية على المنحدرات السلبية والإيجابية، والفيضانات، وسقوط الأشجار وأعمدة الاتصالات على السكك الحديدية... وقد حشدت الوحدة أقصى قواتها للتغلب على الوضع. بروح "4 في الموقع"، يتم حل أي مشكلة هناك؛ حيث ينحسر الماء، هناك يتم التغلب عليه. كان الأمر صعبًا للغاية لأن الطريق بأكمله كان مغمورًا بالمياه، ولم نتمكن من الذهاب، وفي بعض الأحيان كان علينا تسلق التلال للوصول إلى الموقع الذي يحتاج إلى إصلاح.

وقالت السيدة نجوين تو كوين، وهي حارسة في الكيلومتر 163+874 من طريق كو فوك والتي شاركت في الإصلاح، إن المعبر الذي كانت تعمل عليه كان على بعد أكثر من 10 كيلومترات، لكنها كانت هناك في الساعة الخامسة صباحًا للعمل مع الجميع. لقد كانت في مهمة الفيضانات منذ العاصفة. في مفترق الطرق الذي تعمل فيه لا يوجد سوى أختين. وبمجرد تلقي المعلومات، قامت الأختان بأخذ الآلات والكتب إلى منزل أحد السكان على بعد كيلومتر واحد من المكان للنجاة من الفيضان في الوقت المناسب. وإلا فإن المياه كانت ستغمر العلية بأكملها وكان كل شيء قد دمر. منزلي يقع على أرض مرتفعة، ولحسن الحظ لم تغمره المياه، لكن زوجي يعمل أيضًا في السكك الحديدية، وأثناء ذهابه للمساعدة، جُرحت ساقه بقطعة من الحديد المموج، واضطر للذهاب إلى المستشفى. الناس يعانون بشدة، وعمال السكك الحديدية أيضًا يعانون كثيرًا. أتمنى فقط أن يُفتح الطريق بسرعة حتى يتمكن القطار من جلب مواد الإغاثة لمساعدة الناس،" قالت السيدة كوين وقد غلبها الاختناق.

ووقعت انهيارات أرضية أيضًا في محطة لام جيانج. وقال رئيس المحطة نجوين فان لينه إن الفيضانات تسببت في حدوث انهيارات أرضية وانهيار منازل ودفن موظف كان يتفقد المعدات. لحسن الحظ، جاء ضابط دورية وطلب المساعدة لإخراج الرجل ونقله إلى غرفة الطوارئ في الوقت المناسب. كما غمرت المياه منزل السيد لينه، مما أدى إلى إتلاف العديد من الأشياء والممتلكات. ولكنه وإخوته بقوا في الخدمة حتى يتمكنوا، بمجرد أن يصبح الطريق واضحًا، من تنظيم الترحيب بالسفينة وإرسالها عبر البحر بسلام. الصورة: السيد لينه يشير إلى المنزل المنهار.

وقال السيد لي نغوك داي، أحد العاملين في محطة قاطرات ين باي (مؤسسة هانوي للقاطرات)، إنه وزملاؤه عملوا خلال الأيام القليلة الماضية معًا لإصلاح وتنظيف الورشة والمعدات لخدمة القطار بمجرد فتح الخط. وقال إن منزله (قرية شوان لان، بلدية توي لوك، مدينة ين باي) يقع بجوار النهر الأحمر. وفي مساء يوم 8 سبتمبر، غادر منزله للذهاب إلى مركز النوبة الليلية. في هذا الوقت، خلف منزله بجوار النهر الأحمر، كان مستوى المياه لا يزال حوالي مترين فوق سطح الأرض. لكن في ذلك الوقت، قامت المحطة بتعبئة إخوانها "لإدارة الفيضان"، وتم تكليفه بإغلاق 4 خزانات وقود لضمان السلامة. لم يكن هناك مطر في ذلك الوقت، لكنه مع ذلك أخبر زوجته أنه إذا ارتفع منسوب المياه، فعليها الإخلاء، طالما كان هناك أشخاص وممتلكات. أنهيتُ مهمتي حوالي الساعة الحادية عشرة مساءً. في ذلك الوقت، أخرجتُ هاتفي ورأيتُ زوجتي تُخبرني أن المنزل غمرته المياه وأن أطفالي قد أُخليوا. شعرتُ بالقلق، فهرعتُ إلى المنزل. عندما اقتربتُ من منزلي، كانت المياه قد غمرت كل شيء. اضطررتُ إلى مغادرة سيارتي والسباحة عائدًا إلى حيث كانت زوجتي وأولادي يقيمون، كما يتذكر داي.

وقال مدير فرع استغلال سكة حديد ين لاو، فو فان تيان، "لم يسبق أن شهدنا مثل هذه الفيضانات والدمار الشديدين"، لكن منطقة المحطة بأكملها لا تزال مغطاة بالطين الجاف تحت شمس منتصف النهار، كما غمرت المياه منطقة محطة ين باي بكثافة، حيث وصل ارتفاعها إلى حوالي 3 أمتار من أعلى السكة الحديدية. غمرت المياه محطة القطار بأكملها التي يبلغ عرضها مئات الأمتار. وفي وقت سابق، تم نقل القاطرات والعربات إلى محطة فان فو، في حين تم نقل المعدات والآلات المتبقية التي لا يمكن نقلها إلى الطابق الثاني من المحطة لتجنب تعرضها للأضرار. ومع ذلك، لا تزال العديد من الأجهزة مغمورة بالمياه بسبب عدم إمكانية إزالتها أو إخلائها. علاوة على ذلك، فإنه من غير المتوقع أن يكون منسوب مياه الفيضانات مرتفعا إلى هذا الحد.

بمجرد انحسار المياه، ووصول عمقها إلى حوالي 1.7-1.8 متر فقط، حشدنا حوالي 30 شخصًا لخوض المياه، مستخدمين أعمدة لكنس النفايات وجثث الحيوانات العائمة على الرصيف، وفوق السياج الحديدي، واتباعًا لتيار المياه إلى الطريق، لأنه مع انحسار المياه أكثر، ستعلق عشرات الكتل، مما يُصعّب عملية التنظيف. عندما انحسرت المياه إلى حوالي 70-80 سم، استخدمنا أقدامنا لتحريك الطين لتفكيكه، واستخدمنا مجارف منزلية الصنع مصنوعة من ألواح خشبية عائمة، بعضها دُفع وبعضها سُحب، وواصلنا كنس الطين نحو البوابة ليجرفه الماء. لذلك، بعد انحسار المياه، تم تنظيف الرصيف بسرعة من الطين والنفايات، وتمكن القطارات من السير، كما قال السيد تيان.

غمرت المياه مبنى إشارات محطة ين باي، مما أدى إلى إتلاف الآلات والمعدات والمواد. استغللنا الطقس المشمس، وأخرجناهم ليجفوا.

ويتم إخراج دفاتر العمل أيضًا لتجف.

على الرغم من أن الطريق تم تطهيره وتم استعادة المسار، إلا أنه قبل أن يمر القطار عبر محطة ين باي، لا يزال يتعين فحص المعدات لضمان التشغيل الطبيعي. الصورة: نظرًا لأن المسجل الأوتوماتيكي كان منقوعًا في الماء لفترة طويلة ولا يمكن إصلاحه، يتعين على العمال تشغيل المسجل يدويًا والتحقق من المسجل.

في غرفة عمليات القطارات، لم يتم إصلاح محطة التحكم لتشغيل القطار حتى الآن، وتستعد الأقسام لتنظيم تشغيل القطار يدويًا باستخدام أوامر "ورقية".

كما غمرت المياه وحدات القاطرات والعربات حتى سقف المصنع.

قامت الوحدات بحشد جميع الموظفين والعمال للتركيز على التنظيف والترتيب والتحضير لعملية النقل والقطار.

في مواقع الانهيارات الأرضية، تعمل فرق الإنقاذ بروح "4 في الموقع".

وفي جسر هو كيو (لاو كاي)، نقطة اتصال السكك الحديدية مع السكك الحديدية الصينية، قامت الوحدات بفحص وتأمين البنية التحتية والمعدات اللازمة لتشغيل القطارات بسلاسة. الصورة: قدم السيد دانج سي مانه هدايا لتشجيع الفريق الذي يحرس معبر جسر هو كيو والذي ظل في الخدمة لضمان السلامة أثناء الفيضان.

يمر قطار الخام عبر محطة Trai Hut.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/gac-viec-nha-lo-cho-duong-sat-som-thong-tau-sau-lu-192240917073724831.htm