فيراري تنهي سلسلة انتصارات ريد بول القياسية

[إعلان 1]

سنغافورة - بفضل فوز كارلوس ساينز في سباق جائزة سنغافورة الكبرى مساء الأحد 17 سبتمبر، تمكن فريق فيراري لسباقات الفورمولا 1 من تقليص الرقم القياسي الذي سجله ماكس فيرستابن وريد بول.

كان سباق الشوارع في سنغافورة حدثًا مثيرًا استمر لمدة ساعتين مع وجود سيارة أمان وسيارة أمان افتراضية وسلسلة من المواجهات المثيرة على المسار. وساهمت هذه التطورات في تحقيق نهاية حلم لفريق فيراري وساينز، عندما أنهى السائق الإسباني السباق في المركز الأول بزمن قدره ساعة و46 دقيقة و37.418 ثانية.

وهذا هو الفوز الثاني فقط لساينز بقميص فريق السباق الإيطالي الشهير. وبذلك، نجح هو وفيراري في كسر سلسلة انتصارات فيرستابن وريد بول في آخر 10 سباقات، منذ فوز جورج راسل بسباق جائزة ساو باولو الكبرى - السباق قبل الأخير من الموسم الماضي.

كارلوس سايزن يتصدر السباق في سنغافورة في 17 سبتمبر. الصورة: F1

هيمنت فيراري على التصفيات، ثم أنهت السباق بشكل ممتاز. قدّمنا كل شيء على أكمل وجه. خلال السباق، شعرتُ بالسيطرة، والاسترخاء، والثقة، لأن السيارة كانت سريعة بما يكفي لفعل ما أريد. أنا في غاية السعادة بفوز اليوم،" قال ساينز بعد السباق.

ساينز لا يبالغ، لأنه في الواقع سيطر على السباق بمهارة منذ البداية. على النقيض من ذلك، وفي خروج عن التقاليد، عانى فيرستابن طوال السباق لينهي في المركز الخامس في الترتيب العام من المركز الحادي عشر في سباق صعب لفريق ريد بول. وفي نهاية السباق، نجح ساينز في الدفاع عن تقدمه في مواجهة الضغوط الخانقة من لاندو نوريس سائق مكلارين، وخاصة ثنائي مرسيدس جورج راسل ولويس هاميلتون.

ولم يخف الضغط على ساينز إلا عندما تعرض جورج راسل لحادث وخرج من خط التماس في اللفة الأخيرة. وفي وقت سابق، نجح راسل وهاميلتون في المخاطرة بتطبيق استراتيجية التوقف في حارتين من خلال الاستفادة من سيارة الأمان لتغيير الإطارات. وكاد ثنائي مرسيدس أن يتفوق على ساينز ونوريس بفضل ميزة مجموعة الإطارات الأحدث بكثير. لكن صعوبة التجاوز في حلبة شوارع سنغافورة منعت السائقين البريطانيين من الانفصال عن بعضهما في اللفات الأخيرة.

منذ بداية السباق، وبعد ملاحظة عدم استقرار فريق ريد بول، أدركت فيراري بوضوح أن سباق جائزة سنغافورة الكبرى كان فرصة ذهبية بالنسبة لها للفوز. ودخل الفريق الإيطالي السباق مصمما على الفوز واستخدم كل تكتيك ممكن للقيام بذلك، حتى أنه ضحى بزميل ساينز في الفريق تشارلز لوكلير للحفاظ على الإسباني في الصدارة.

وكان لوكلير، الذي بدأ من المركز الثالث، السائق الوحيد بين العشرة الأوائل الذي بدأ السباق على إطارات ناعمة. وقد تكللت المخاطرة بالنجاح عندما تمكن سائق موناكو من تجاوز راسل في البداية. في المقدمة، سيطر ساينز على وتيرة السباق، بينما طلب فيراري من لوكلير تقليص الفارق مع المجموعة خلفه وخلق فجوة آمنة قدرها 5 ثوان مع زميله في المقدمة، لتجنب خطر تجاوز ساينز.

فشل ليكلير في تلبية معظم مطالب فريقه. ظلت الفجوة بين المتسابقين المتصدرين عند ثانية واحدة خلال أول 10 لفات، ثم اتسعت تدريجيا إلى حوالي ثلاث ثوان. لكن لوكلير ساعد ساينز بشكل كبير بعد دخول سيارة الأمان في اللفة العشرين. حافظ لوكلير على وتيرة جيدة في تلك اللفة، وأبقى بقية السيارات خلفه، وكان لدى ساينز فجوة آمنة بتسع ثوان قبل توقفه الأول في منطقة الصيانة في نهاية تلك اللفة.

ساعدت تضحية لوكلير ساينز، الذي عاد إلى المسار في الصدارة، لكنها تركت لوكلير عرضة للخطر. وتراجع سائق موناكو خلف راسل ونوريس وهاميلتون، قبل أن يتمكن من العودة إلى المسار حيث اضطرت فيراري إلى إبقاء لوكلير في منطقة الصيانة لتجنب المخاطر الأمنية مع اندفاع سلسلة من السيارات عبر منطقة صيانة فيراري.

وعندما انسحبت سيارة الأمان، كان ساينز يتقدم بفارق ضئيل أمام فيرستابن - الذي تقدم إلى المركز الثاني بسبب عدم تغيير الإطارات عندما ظهرت سيارة الأمان. وانتظر فريق ريد بول ظهور سيارة الأمان للمرة الثانية قبل الدخول إلى منطقة الصيانة، لكن الإطارات الصلبة القديمة لبطل العالم تركته خلفه وسرعان ما تعرض للهجوم وتجاوزه عدد من السائقين.

وقال راسل، الذي أصبح الآن خلف ساينز، لفريقه إنه لاحظ أن سائق فيراري كان يحافظ على سرعته من أجل إنقاذ الإطارات في حالة قيام مرسيدس بتغيير آخر على الإطارات المتوسطة الجديدة التي احتفظ بها الفريق الألماني فقط للسباق.

عندما اصطدمت سيارة إستيبان أوكون من طراز ألباين واضطرت للتوقف عند مخرج منطقة الصيانة في اللفة 43، تم الإعلان عن سيارة أمان افتراضية. وانتهزت مرسيدس الفرصة لاستدعاء راسل وهاميلتون إلى منطقة الصيانة للمرة الثانية للتبديل إلى إطارات متوسطة جديدة كما توقع فيراري. وعاد راسل إلى المضمار في المركز الرابع، بفارق 15 ثانية فقط خلف لوكلير، بينما جاء هاميلتون في المركز الخامس.

بفضل الميزة الضخمة التي توفرها الإطارات المتوسطة الجديدة، تمكن ثنائي مرسيدس من التسارع بشكل مستمر وسرعان ما تمكن من اللحاق بالسيارات التي في الأعلى. وتجاوز راسل لوكلير في اللفة 54، ثم بدأ في الاقتراب من نوريس، وكان ساينز في المقدمة. وكان هاميلتون أيضًا يركض خلف زميله في الفريق مباشرة ويبدو أنه يتمتع بسرعة أفضل.

مع تبقي خمس لفات على النهاية، أبطأ ساينز سرعته عمدًا لتقليص الفارق، مما سمح لنوريس باستخدام جناح DRS للدفاع ضد الضغط من ثنائي مرسيدس. وفي اللفة 59، تقدم راسل على نوريس في المنعطف 16، لكن سائق مكلارين قرأ نواياه ودافع بنجاح، واحتفظ بالمركز الثاني عند الخروج.

ولم يكن لدى راسل ما يكفي من الهجوم بعد ذلك، بل واجه وقتًا سيئًا عندما اصطدمت سيارة W14 مباشرة بالحائط في المنعطف العاشر في اللفة الأخيرة. وانتهى السباق بفوز ساينز ونوريس وهاملتون بسهولة، حيث بلغ الفارق بين السيارات ثانية واحدة فقط.

وقال راسل بعد السباق وهو يبكي: "إنها نتيجة حزينة بعد هذا الأداء الرائع". سارت التصفيات على ما يرام، وكان السباق مثيرًا، واتبعنا استراتيجيتنا الجريئة ببراعة، لكنني أشعر أنني خذلت زملائي. كان الأمر صعبًا، لكننا سنعود.

على النقيض من فيراري ومرسيدس، لم يحقق فريق ريد بول السباق الذي أرادوه. بدأ فيرستابن السباق على إطارات صلبة بعد أن عانى من قلة الخبرة في التدريبات والتصفيات، وكان يهدف إلى قطع المسافة كاملة على إطارات البداية الخاصة به وتجاوز السيارات التي أمامه عندما تتوقف لتغيير الإطارات. وتقدم الهولندي من المركز الحادي عشر إلى الثامن في اللفات الافتتاحية، قبل أن يقع في معركة بين ألونسو وأوكون.

كان فيرستابن (الذي كان في المركز الثاني) عالقًا بين الحشد في المجموعة الخلفية لأنه لم يكن لديه موقع انطلاق جيد. الصورة: F1

وبفضل عدم تغيير الإطارات عند ظهور سيارة الأمان في اللفة العشرين، قفز فيرستابن إلى المركز الثاني خلف ساينز. كان بإمكان حامل اللقب أن يتقدم في الترتيب العام لو لم يبطئ لوكلير من سرعته كثيراً. ولكن عدم تطابق الإطارات في وقت مبكر جعل فيرستابن يتراجع إلى الخلف وعندما دخل إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات في اللفة 40، تراجع سائق ريد بول إلى المركز الخامس عشر.

لكن فيرستابن ظل صبوراً وتجاوز السيارات الأبطأ أمامه باستخدام إطارات أحدث. مع اقتراب السباق من نهايته، بدأت سيارة RB19 بالضغط على لوكلير، لكن لم يتبق وقت للهجوم. وبعد احتلاله المركز الخامس، يحتل فيرستابن الآن المركز الأول بفارق 151 نقطة أمام زميله في الفريق سيرجيو بيريز في ترتيب السائقين، وهو ما يعني أن الهولندي من غير المرجح أن يتوج بطلا للعالم في سباق جائزة اليابان الكبرى في سوزوكا الأسبوع المقبل.

نتائج سباق جائزة سنغافورة الكبرى

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	موقع يبدأ	عدد مرات تغيير الإطارات	أسرع لفة فردية	الإنجازات	نقطة
1	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	1	1	1 دقيقة و 37.666 ثانية	1 ساعة و 46 دقيقة و 37.418 ثانية	25
2	لاندو نوريس	مكلارين	4	1	1:38,046	+0.812 ثانية	18
3	لويس هاميلتون	مرسيدس	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	تشارلز ليكلير	فيراري	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	ماكس فيرستابن	ريد بول	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	بيير غاسلي	جبال الألب	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	أوسكار بياستري	مكلارين	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	سيرجيو بيريز	ريد بول	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	ليام لوسون	ألفا تاوري	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	كيفن ماجنوسن	هاس	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	ألكسندر ألبون	ويليامز	14	2	1:37,342	+73,417
12	تشو جوانيو	ألفا روميو	19	2	1:39,316	+83,649
13	نيكو هولكنبرج	هاس	9	1	1:39,923	+86,201
14	لوغان سارجنت	ويليامز	18	2	1:38,531	+86,889
15	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	7	2	1:36,456	+87,603
16	جورج راسل	مرسيدس	2	2	1:36,273	التخلي عن السباق
17	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	16	1	1:38,075	التخلي عن السباق
18	إستيبان أوكون	جبال الألب	8	1	1:39,930	التخلي عن السباق
19	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	15		-	التخلي عن السباق

+) أسرع لفة: 1 دقيقة و35.867 ثانية سجلها لويس هاميلتون (مرسيدس) في اللفة 47.

لوحة النتائج الفردية بعد 15 مرحلة

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	374
2	سيرجيو بيريز	ريد بول	223
3	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	170
4	لويس هاميلتون	مرسيدس	180
5	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	142
6	تشارلز ليكلير	فيراري	123
7	جورج راسل	مرسيدس	109
8	لاندو نوريس	مكلارين	97
9	لانس سترول	أستون مارتن	47
10	بيير غاسلي	جبال الألب	45
11	أوسكار بياستري	مكلارين	42
12	إستيبان أوكون	جبال الألب	36
13	ألكسندر ألبون	ويليامز	21
14	نيكو هولكنبرج	هاس	9
15	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	6
16	تشو جوانيو	ألفا روميو	4
17	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	3
18	كيفن ماجنوسن	هاس	3
19	ليام لوسون	ألفا تاوري	2
20	لوغان سارجنت	ويليامز
21	نيك دي فريس	ألفا تاوري
22	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري

ترتيب الفرق بعد 15 سباقًا

رتبة بمفرده	فريق	نقطة
1	ريد بول	597
2	مرسيدس	289
3	فيراري	265
4	أستون مارتن	217
5	مكلارين	139
6	جبال الألب	81
7	ويليامز	21
8	هاس	12
9	ألفا روميو	10
10	ألفا تاوري	5