وفي استراتيجية التنمية، حددت كوانج نينه الاقتصاد البحري باعتباره القوة الدافعة للنمو، وذلك بسبب ميزته التنافسية المتميزة مقارنة بالمناطق الأخرى في المنطقة. أكد قرار 15-NQ/TU المؤرخ 23 أبريل 2019 للجنة الحزب الإقليمية بشأن تطوير الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية في المقاطعة حتى عام 2025، مع رؤية حتى عام 2030، على تصميم المقاطعة وتصميمها على تحقيق هدف أن تصبح محلية قوية وغنية من البحر. بعد مرور خمس سنوات على تطبيق القرار، تطور الاقتصاد البحري في المحافظة في الاتجاه الصحيح وبدأ يتشكل تدريجيا.
تم تحديد الاقتصاد البحري كقوة دافعة مهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة حتى عام 2030. وبناءً على إمكاناتها ومزاياها البارزة، أعطت المقاطعة في الآونة الأخيرة الأولوية للموارد اللازمة لتطوير الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية؛ تشجيع تعبئة كافة الموارد لتطوير البنية التحتية للموانئ البحرية والأرصفة والبنية التحتية لربط الموانئ البحرية في اتجاه متزامن وحديث؛ تسهيل عمل الشركات في تحسين الجودة وتقليل الوقت وتكاليف النقل والخدمات اللوجستية... في عام 2019، أصدرت لجنة الحزب الإقليمية قرارًا منفصلاً بشأن تطوير الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية (القرار رقم 15-NQ/TU) بهدف بناء مقاطعة كوانج نينه لتتحول إلى أحد المراكز الاقتصادية البحرية القوية في البلاد، وبوابة وقوة دافعة لتطوير المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية المرتبطة بنظام الموانئ البحرية العميقة؛ يركز هذا التقرير على مناطق ها لونج، وكام فا، ومونغ كاي، وكوانج ين، وفان دون، وكو تو، وهاي ها المرتبطة بالقطاعات الاقتصادية البحرية؛ تصبح مركزا سياحيا.
فور صدور القرار رقم 15، قامت اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي على الفور بتأسيس اللجنة التوجيهية لتطوير الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية في المقاطعة حتى عام 2025، مع رؤية لعام 2030. وفي الوقت نفسه، نظمت عمليات التفتيش والإشراف على اللجان الحزبية المحلية ورؤساء اللجان والوحدات الحزبية في قيادة وتوجيه تنفيذ القرار. وقد أصدر مجلس الشعب الإقليمي واللجنة الشعبية الإقليمية العديد من الوثائق التوجيهية التي تحدد المهام المحددة وتوزع المسؤوليات بشكل واضح على الهيئات والوحدات والمحليات لتنظيم التنفيذ وفقًا لخارطة الطريق المنصوص عليها في القرار 15.
بفضل روح التصميم والتوجيه والإدارة والتنفيذ الصارمة، وبعد 5 سنوات من تنفيذ القرار، تطور التوجه الاستراتيجي للتنمية الاقتصادية البحرية في كوانج نينه بشكل أساسي وشامل، في الاتجاه الصحيح، مع الأخذ في الاعتبار الشكل التدريجي وتحقيق نتائج إيجابية.
وبحسب نتائج مراجعة اللجنة الشعبية الإقليمية، تم تقييم العديد من الأهداف والغايات على أنها تحققت مقارنة بالخطة الموضوعة. ومن الجدير بالذكر أن إجمالي إيرادات خدمات الموانئ في الفترة 2019-2023 بلغت أكثر من 14,840 مليار دونج. بلغت مساهمة خدمات الموانئ البحرية حوالي 0.49% من الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة، بزيادة قدرها 0.07% مقارنة بعام 2018. ومن عام 2019 إلى يونيو 2024، بلغ إجمالي عدد السياح إلى كوانج نينه 64.75 مليون. متوسط عدد الزوار 12.95 مليون زائر سنويا. وبلغ إجمالي عدد السياح البحريين والجزريين 43.3 مليون سائح، بما يعادل 184% من الخطة، متجاوزاً هدف القرار لعام 2025. تم الانتهاء من إنشاء العديد من الفنادق من فئة 4-5 نجوم وأنواع السياحة الفريدة والمتنوعة ذات الجودة العالية ذات القيمة المضافة العالية في السياحة البحرية والجزرية المرتبطة بتعزيز القيمة التراثية والعجائب الطبيعية العالمية لخليج ها لونج وتم تشغيلها.
يتزايد حجم الاقتصاد البحري، حيث يمثل نسبة كبيرة ومتزايدة من القيمة المضافة للاقتصاد البحري. بلغ إجمالي حجم البضائع المناولة عبر الميناء خلال 5 سنوات (2019-2023) 627.7 مليون طن؛ وبلغ متوسط الإنتاج 124.1 مليون طن سنويا، متجاوزا الهدف المحدد بحلول عام 2025. وتطورت صناعة مصايد الأسماك بشكل شامل من حيث الزراعة والاستغلال والمعالجة. تتطور الصناعة الساحلية في المقاطعة في اتجاه مستدام، وتطبق التكنولوجيا الحديثة في الإنتاج، وتحسين الكفاءة، وحماية البيئة، وزيادة نسبة الصناعة التحويلية والتصنيع.
علاوة على ذلك، يتم تحسين نظام البنية التحتية الذي يخدم تنمية الاقتصاد البحري بشكل مستمر. من عام 2019 إلى الوقت الحاضر، من خلال توسيع الآليات المفتوحة وخلق أقصى الظروف لجذب المستثمرين للبنية التحتية للموانئ البحرية، اجتذبت كوانج نينه رأس مال استثماري غير مدرج في الميزانية لمشاريع البنية التحتية والخدمات للموانئ البحرية، مثل ميناء آو تيان الفاخر، وميناء الركاب الدولي هون جاي، وميناء فان نينه العام. كما قامت كوانج نينه بتشكيل وتخطيط مناطق وظيفية ومناطق خدمة مطاعم ومراكز تسوق حديثة في الموانئ الدولية للركاب مثل ميناء توان تشاو وميناء هون جاي ومطار فان دون الدولي. وتقوم المقاطعة حاليا بتنفيذ 6 مشاريع استثمارية لتطوير الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية ومناطق اللوجستيات بعد الموانئ والخدمات اللوجستية في المناطق الاقتصادية الساحلية كوانغ ين بمساحة 6956 هكتارا، وهو ما يتجاوز القرار...
ورغم تحقيق نتائج إيجابية، إلا أنه يتعين علينا أن نعترف بصراحة أن التنمية الاقتصادية البحرية في الآونة الأخيرة لم تكن متناسبة مع إمكانيات ومزايا المحافظة؛ وخاصة في مجالات اللوجستيات والموانئ البحرية واستغلال المأكولات البحرية وتنمية السياحة الجزرية. إن مساهمة القطاعات الاقتصادية البحرية في إيرادات ميزانية المحافظة وحجمها الاقتصادي لا تتناسب مع الموقع الجغرافي لمنطقة يبلغ طول سواحلها 250 كيلومترًا، حيث أن 9/13 وحدة على مستوى المنطقة ساحلية. وجزء من السبب هو أن تأثير جائحة كوفيد-19 كان له تأثير كبير على الاقتصاد العالمي، مما أثر بشكل كبير على تنفيذ أهداف القرار 15. بالإضافة إلى ذلك، فإن الممرات واللوائح القانونية المتعلقة بالنقل البحري والموانئ البحرية ليست كاملة؛ نقص الموارد البشرية وخاصة الموارد البشرية عالية الجودة العاملة في مجال الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية. إن الاستثمار في البنية التحتية البحرية يحتاج إلى رؤوس أموال كبيرة في حين أن آليات وسياسات المحافظة ليست قوية بما يكفي لجذب الشركات الكبيرة للاستثمار في القطاعات الاقتصادية البحرية وخاصة الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية...
لمواصلة إيقاظ إمكانات وقوة البحر، تركز مقاطعة كوانج نينه حاليًا على مراجعة وتنفيذ الخطط والحصول على توجهات طويلة الأجل للتنمية. والتركيز بشكل خاص على الدعوة إلى جذب الاستثمار ودعم الاستثمار في البنية التحتية للموانئ البحرية؛ الاستثمار في استكمال البنية التحتية لربط حركة المرور لخلق قاعدة لجذب الاستثمارات غير الميزانية في هذا المجال؛ تحسين الجودة والخدمات المينائية. إلى جانب ذلك، التركيز على بناء آليات وسياسات لدعم التدريب المهني في مجال الموانئ البحرية وخدمات الموانئ البحرية؛ آليات وسياسات جذب العمالة من داخل المحافظة وخارجها للعمل في مجالات الموانئ والخدمات المينائية والمناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية في المحافظة. وفي الوقت نفسه، تعزيز تطبيق التكنولوجيا الحديثة بشكل نشط، وتحسين جودة الخدمة، وتلبية احتياجات سوق النقل، والمشاركة بعمق في سلاسل التوريد لزيادة حصة السوق الدولية تدريجياً والاستحواذ عليها ... وهذا من شأنه أن يسهم بشكل كبير في التنمية المستدامة للاقتصاد البحري، مما يجعل كوانج نينه مركزًا اقتصاديًا بحريًا مستدامًا للبلاد، وبوابة عبور إقليمية موجهة نحو البحر على أساس تطوير السياحة - الخدمات التي تربط المنطقة والعالم؛ يعد أحد المراكز اللوجستية الرئيسية في البلاد.
مصدر
![[صورة] رئيس الوزراء فام مينه تشينه يترأس مؤتمرا حكوميا مع المحليات حول النمو الاقتصادي](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
تعليق (0)