تطوير صناعة الخدمات اللوجستية لتتناسب مع إمكاناتها ونقاط قوتها

وتقود فيتنام التحول في تدفقات الإنتاج والتجارة داخل جنوب شرق آسيا. وهذه فرصة لشركات الخدمات اللوجستية لتسريع الاستثمار في البنية التحتية للأجهزة والبرامج لتظل في طليعة هذا الاتجاه.

تعتبر الشركات اللوجستية الفيتنامية ذات فرص عديدة لتحقيق التقدم. في الصورة: نظرة عامة على مؤتمر فيتنام اللوجستي 2024 الذي نظمته صحيفة الاستثمار

خطوة جديدة

قال السيد ياب كوونغ وينغ، الرئيس التنفيذي لشركة فيتنام سوبربورت™، خلال مؤتمر فيتنام للخدمات اللوجستية 2024، الذي نظمته صحيفة داو تو في 31 أكتوبر/تشرين الأول في مدينة هو تشي منه: "قطاع الخدمات اللوجستية أشبه بالشرايين الدموية في الجسم. عندما لا يعمل أحد أجزاء السلسلة بشكل صحيح، ستواجه السلسلة بأكملها مشاكل. في تلك اللحظة، يتعين على الأجزاء الأخرى بذل جهود أكبر لضمان سير العمل بشكل سليم".

يتجلى تقدم صناعة الخدمات اللوجستية بوضوح من خلال البيانات المسجلة من قبل البنك الدولي في عام 2023، عندما احتلت فيتنام المرتبة 43 في مؤشر أداء الخدمات اللوجستية (LPI)، من بين أفضل 5 دول في رابطة دول جنوب شرق آسيا. وفقًا لتصنيف مؤشر الأسواق الناشئة لشركة Agility - المزود الرائد عالميًا لخدمات النقل والخدمات اللوجستية، احتلت فيتنام المرتبة العاشرة من بين 50 سوقًا لوجستية ناشئة عالمية في عام 2023، بزيادة مرتبة واحدة مقارنة بالعام السابق.

واستشهد السيد ياب كوونج وينج بأرقام تظهر أن التحول في التجارة العالمية جعل من جنوب شرق آسيا مركزًا رئيسيًا للتصنيع والخدمات اللوجستية. وعلى وجه الخصوص، تقود فيتنام التحول في تدفقات الإنتاج والتجارة، حيث تمثل الصادرات من فيتنام أكثر من 20% من إجمالي حجم صادرات جنوب شرق آسيا إلى بعض المناطق.

قال السيد ياب كوونغ وينغ: "يتمتع قطاع اللوجستيات في فيتنام بظروف مواتية للتطور، بفضل نظام موانئ بحري راسخ وخدمات متطورة تدريجيًا. ويعود نمو الصادرات بشكل رئيسي إلى الاستثمار الأجنبي المباشر الكبير في قطاع التصنيع، وخاصةً في قطاع الإلكترونيات، مما يتيح لقطاع اللوجستيات في فيتنام فرصةً للنمو السريع".

ومن وجهة نظر وكالات إدارة الدولة، علق نائب وزير التخطيط والاستثمار دو ثانه ترونج بأن صناعة الخدمات اللوجستية على الرغم من أنها حققت العديد من النتائج الإيجابية، إلا أن شركات الخدمات اللوجستية تواجه صعوبات أكبر مقارنة بالشركات في الصناعات الأخرى لأن هذه صناعة شابة.

وقال نائب الوزير دو ثانه ترونج: "تواجه شركات الخدمات اللوجستية العديد من الصعوبات مثل الافتقار إلى السياسات والمؤسسات الخاصة بالصناعة؛ والقيود في المؤهلات والخبرة ورأس المال والموارد البشرية ...".

وقال نائب الوزير دو ثانه ترونج إن الصناعات الأخرى تتغير بسرعة كبيرة عند تطبيق العلوم والتكنولوجيا. لا تواجه صناعة الخدمات اللوجستية التاريخ فحسب، بل تواجه أيضًا تطور التكنولوجيا. ولذلك، قال نائب الوزير دو ثانه ترونج إنه إذا كانت شركات الخدمات اللوجستية تريد البقاء والتطور، فيجب عليها تحسين عملياتها، وتعزيز التحول الرقمي، والاستثمار في تطبيق التقنيات الجديدة، وتدريب الموارد البشرية عالية الجودة لتحسين الكفاءة التشغيلية والقدرة التنافسية.

نأمل أن تُسهم الشركات بأفكارها لمساعدة الجهات الحكومية على تحسين سياساتها الرامية إلى تبسيط الإجراءات وخفض التكاليف على الشركات. ويحتاج مجتمع الأعمال إلى مزيد من العزم والاستمرار في تنظيم أعماله بفعالية أكبر للتغلب على التحديات وتعزيز تطوير قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام في المستقبل، كما صرّح نائب الوزير دو ثانه ترونغ.

التحول إلى الاختراق

وفي حديثها إلى الصحفيين من صحيفة داو تو، قالت شركات الخدمات اللوجستية إن تحول تدفقات الإنتاج والتجارة إلى فيتنام يمثل فرصة للشركات لتحقيق تقدم كبير.

من أجل الاستفادة من الفرص، قال السيد دو هوانج فونج، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لشركة باو تين للتجارة والخدمات اللوجستية المحدودة، إن شركات الخدمات اللوجستية بحاجة إلى الاستفادة من الفرص لتسريع التحول الرقمي والتحول الأخضر.

إن تحول تدفقات الإنتاج والتجارة إلى فيتنام يمثل فرصة للشركات اللوجستية لتحقيق تقدم كبير. تحتاج الشركات إلى التحول الرقمي والتحول الأخضر لتسريع التنمية.

وفي حديثه عن قصة حقيقية، قال السيد فونج إن شركته نفذت التحول الرقمي، مما ساعد في أتمتة العمليات، من إدارة الأسطول إلى تتبع المسار وتحسين المستودعات. وبفضل ذلك، أصبح من الممكن تقليل وقت النقل والحد من النفايات وضمان التقدم في الوقت المحدد.

ومن ناحية أخرى، يمكن لتحسين العمليات وتوفير الوقود من خلال "التخضير" والتحول الرقمي أن يقلل بشكل كبير من تكاليف التشغيل على المدى الطويل، مما يوفر مزايا مالية والقدرة على الاستثمار في حلول تكنولوجية جديدة.

أكد السيد فونغ قائلاً: "لا يُسهم التحول الرقمي في تحسين الإنتاجية فحسب، بل يُعزز الشفافية ويُسهّل متابعة تقدم المشاريع. وهذا يُعزز ثقة العملاء والشركاء، ويُساعد الشركة على التميز في سوق الخدمات اللوجستية المستدامة".

وأفاد مراسلو صحيفة الاستثمار أن العديد من الشركات اللوجستية تعمل على تسريع الاستثمار في الموانئ البحرية والمستودعات والساحات لتلبية الطلب على استيراد وتصدير البضائع. وأفاد السيد كاو هونغ فونج، نائب المدير العام لشركة ميناء جيمالينك (شركة جيماديب المساهمة)، أن الشركة تستغل ميناء جيمالينك في منطقة كاي ميب - ثي فاي، وتلعب دورًا حيويًا في ربط التجارة بين فيتنام والأسواق الرئيسية بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا ومنطقة آسيا.

مواكبة لاتجاه التحول الاستثماري إلى فيتنام، تستكمل شركة Gemalink الإجراءات اللازمة لبدء بناء المرحلة 2A من Gemalink قريبًا، ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل في عام 2026.

وفي حديثه عن استراتيجية التحول للتنمية المستدامة، قال السيد فونج إن بناء نظام بيئي ذكي وأخضر للميناء والخدمات اللوجستية هو هدف وتوجه التنمية لشركة Gemadep المساهمة. وهذا هو أيضًا اتجاه الصناعة والعالم.

لقد قررنا أنه إذا لم نطبقه قريبًا، فسنُستبعد من اللعبة. في الواقع، تأخرنا لأن ميناء روتردام (هولندا) يطبق نموذج الموانئ الخضراء منذ عام 2000. لتحقيق التزام الحكومة الفيتنامية في قمة الأمم المتحدة لتغير المناخ - COP26، حيث يُعد الالتزام بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050 هدفًا يتطلب جهدًا كبيرًا من وكالات إدارة الدولة والشركات والمجتمع ككل، قال السيد فونغ عن توجه الموانئ الخضراء.

وفي حديثه عن تجربة شركة جيماديبت، قال السيد كاو هونغ فونغ إن الشركة أنشأت مجلس ESG (البيئة والمجتمع والحوكمة)، وأجرت جردًا سنويًا لانبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري في موانئها، وبنت خارطة طريق للحد من الانبعاثات، وطورت موانئ خضراء، واستثمرت في معدات حديثة صديقة للبيئة. كما تحولت شركة Gemadept إلى استخدام الكهرباء بدلاً من الديزل، مما أدى إلى زيادة استخدام الطاقة المتجددة؛ مبادرة إعادة تشجير البذور من أجل البحر في فينه لونغ؛ وقعت الشركة عقدًا مع بنك HSBC بشأن اتفاقية الائتمان المرتبط المستدام. هذه هي العلامة الخضراء التالية في خطة تطوير Gemadept والوصول إلى رأس المال الأخضر.

بالنسبة لصناعة الخدمات اللوجستية، فإن التحول الأخضر، إذا تم تنفيذه من جانب واحد فقط، لن يكون فعالا. ولذلك، تتوقع الشركات وتحتاج إلى دعم الحكومة والوزارات وفروعها.

وعليه، يتعين على الحكومة تبسيط الإجراءات، وخفض الرسوم، والحوافز الضريبية، وتوفير الدعم المالي من خلال القروض التفضيلية، وحزم الدعم المالي للشركات للاستثمار في التحول الأخضر. وفي الوقت نفسه، ينبغي العمل على تحسين الإطار القانوني لتشجيع الاستثمار الأخضر وخلق بيئة عمل مستقرة.

وبالنسبة لمشغلي الموانئ على وجه الخصوص، من الضروري دعم الشركات في بناء وتطوير سلاسل التوريد الخضراء من خلال تطوير البنية الأساسية المتصلة، وتعزيز اتصالات الموانئ مع أنظمة النقل الأخرى مثل الطرق والسكك الحديدية والطرق الجوية لإنشاء شبكة لوجستية فعالة.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى سياسات وآليات لتشجيع الموانئ على الاستثمار في تطوير الموانئ الذكية والمستدامة. على سبيل المثال، تعديل أسعار التحميل والتفريغ في الموانئ لأنها لا تزال منخفضة للغاية مقارنة بالمنطقة والعالم، يساعد الميناء على الحصول على إيرادات إضافية لمواصلة الاستثمار في التحول الرقمي وتخضير الميناء البحري.

المصدر: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html