تطور رائد من خلال ربط البنية التحتية لحركة المرور

يحتوي الدوار A1 في مدينة Binh Duong الجديدة على محطة مركزية متصلة بخط مترو Ben Thanh - Suoi Tien في مدينة Ho Chi Minh لزيادة الاتصال. في الصورة: منظور دوار A1

تطوير خطوط السكك الحديدية المتصلة

وفي السنوات الأخيرة، ركزت حكومة بينه دونغ على الاستثمار والتخطيط للبنية الأساسية للنقل المتزامن، مثل توسيع الطرق الرئيسية التي تتصل بالمناطق الاقتصادية الرئيسية، وربط المتنزهات الصناعية والمناطق السياحية ومراكز الخدمات اللوجستية لتعزيز الاتصال الإقليمي، وتعزيز التجارة، وتطوير السياحة، وتحسين كفاءة سلسلة التوريد الإقليمية. وقد اقترحت خطة مقاطعة بينه دونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، خططاً لاستكمال بناء البنية التحتية للنقل. وعلى وجه الخصوص، فيما يتعلق بالسكك الحديدية الوطنية، تنفذ بينه دونغ تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء؛ البحث واستكمال بناء خط السكة الحديد باو بانج - موك باي الذي يربط بين خط السكة الحديد مدينة هوشي منه - لوك نينه وخط السكة الحديد الذي يربط بين المقاطعات في منطقة المرتفعات الوسطى وخط السكة الحديد مدينة هوشي منه - تاي نينه. بالنسبة لخطوط السكك الحديدية الحضرية، تبحث بينه دونغ عن الاستثمار في بناء 12 خطًا، مثل الخط الأول من مدينة بينه دونغ الجديدة إلى سوي تيان؛ الخط 1B من محطة تان دونج هييب عبر محطة آن بينه إلى تقاطع جو دوا، مدينة هوشي منه؛ الطريق رقم 2 من مدينة Thu Dau Mot إلى تقاطع Binh Phuoc، مدينة Ho Chi Minh؛ المسار رقم 3 من مدينة تان أوين إلى تقاطع جو دوا، مدينة هوشي منه...

في الآونة الأخيرة، في الدورة الثانية والعشرين (موضوع خاص)، استعرض مجلس الشعب الإقليمي ووافق على مشروع تعبئة الموارد لتنفيذ مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (مدينة بينه دونغ الجديدة - سوي تيان، مدينة هوشي منه). وقال السيد نجوين ثانه توان، مدير إدارة المالية، إن خط السكك الحديدية الحضري رقم 1 يتوافق مع منظور تطوير السكك الحديدية في تعديل استراتيجية تطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2020، مع رؤية حتى عام 2050 وتخطيط مقاطعة بينه دونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. ويهدف المشروع إلى حل مشكلة الازدحام المروري؛ ربط تطوير النقل بالسكك الحديدية بالتنمية الحضرية، وضمان الدفاع الوطني والأمن وحماية البيئة، وتنفيذ الاستراتيجيات والتخطيط لتطوير أنظمة النقل وأنظمة السكك الحديدية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحليات في المنطقة.

وبناءً على ذلك، يبدأ المشروع في محطة SI - محطة Binh Duong New City Center (منطقة Hoa Phu، مدينة Thu Dau Mot)، وينتهي في محطة حافلات Suoi Tien (خط السكة الحديدية الحضرية رقم 1 في مدينة Ho Chi Minh، منطقة Binh Thang، مدينة Di An). يبلغ طول الطريق الرئيسي 32.43 كم، ويمر عبر 4 مدن: تان أوين، وتو داو موت، وثوان آن، ودي آن؛ السرعة التصميمية 120 كم/ساعة؛ ومن المتوقع أن يكون هناك 19 محطة ومستودع واحد في منطقة فو تشانه، مدينة تان أوين. يتبع الطريق المرتفع من محطة Binh Duong New City Central (المتصلة بمحطة Binh Duong التابعة لسكة حديد Ho Chi Minh - Loc Ninh الوطنية) شارع Hung Vuong إلى التقاطع مع طريق DX.01، ويتبع طريق DX.01 إلى طريق My Phuoc - Tan Van، ويمر عبر تقاطع Binh Chuan، بالتوازي مع سكة ​​حديد Ho Chi Minh City - Loc Ninh، Trang Bom - Hoa Hung إلى محطة Suoi Tien. يربط المسار مدينة بينه دونغ الجديدة ومدينة ثوان آن ومدينة دي آن مع منطقة سوي تيان السياحية، ويشكل مع خط المترو رقم 1 (سوي تيان - بن ثانه) في مدينة هوشي منه خط سكة حديد حضري للمنطقة (مدينة بينه دونغ الجديدة - سوي تيان - بن ثانه).

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لكامل مسار المشروع، للخيار الأول، حوالي 64,370 مليار دونج؛ حيث يبلغ رأس مال الميزانية الإقليمية المقدر 28,109 مليار دونج، ورأس مال استغلال نموذج التنمية الحضرية وفقًا لاتجاه تطوير النقل العام (TOD) 23,387 مليار دونج، ورأس مال الدعم المركزي 12,874 مليار دونج. بالنسبة للخيار الثاني، الاستثمار من الدوار A1 (مدينة بينه دونج الجديدة) إلى سوي تيان، وليس الاستثمار في مستودع في مدينة تان أوين ولكن مشاركة مستودع لونغ بينه في مدينة هوشي منه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 56301 مليار دونج؛ حيث يبلغ رأس مال الميزانية الإقليمية المقدر 21,654 مليار دونج، واستغلال التنمية الموجهة نحو التنمية 23,387 مليار دونج، ورأس مال الدعم المركزي 11,260 مليار دونج.

وفيما يتعلق بخارطة الطريق التنفيذية، فمن المتوقع تقديمها إلى الجمعية الوطنية في مايو 2025. وقد وافقت الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار للمشروع من يونيو إلى يوليو 2025. ويبدأ المشروع في عام 2027؛ من المقرر الانتهاء منه وتشغيله في عام 2031.

وفقًا للتخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لتطوير شبكة النقل، يجب على بينه دونغ تطوير نظام نقل موحد ومعقول ومتزامن وحديث وصديق للبيئة ومتسق مع التوجه التنموي للبلاد ومنطقة الجنوب الشرقي والمقاطعة. وعلى وجه الخصوص، يعطي بينه دونغ الأولوية لتطوير أنظمة النقل بين المقاطعات.

بناء الطرق على ضفاف النهر، وتعزيز التنمية

في الدورة الثانية والعشرين الأخيرة (الدورة الخاصة)، استعرض مجلس الشعب الإقليمي ووافق على قرار السياسة الاستثمارية للمشروع لبناء طريق على طول نهر سايجون من الطريق السريع الوطني 13 (بالقرب من قناة فينه بينه) إلى شارع فينه فو 40. وبحسب السيد نجوين آنه مينه، مدير إدارة البناء، تقع مدينة ثوان آن في المنطقة الاقتصادية الديناميكية ولها موقع جغرافي مهم للغاية في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية في بينه دونغ. لم تتطور المنطقة المحيطة بنهر سايجون في حي فينه فو بمدينة ثوان آن إلى كامل إمكاناتها بعد بسبب نظام البنية التحتية المرورية غير الملائم، والذي لم يخلق القوة الدافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وزيادة معدل التحضر في المنطقة. ومن ثم، هناك حاجة ماسة إلى إنشاء طريق لتحسين المناطق الحضرية يمر عبر هذه المنطقة، ويربط الطرق المحلية بشبكات الطرق السريعة الإقليمية والوطنية، ويربط المناطق داخل المدينة بشكل مباشر للاستفادة من مزايا المنطقة المطلة على نهر سايجون وإطلاق العنان للإمكانات الكامنة في المنطقة. وسيكون طريق نهر سايجون أحد طرق المرور الرئيسية التي تربط المنطقة للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة.

ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار لهذا المشروع حوالي 4,942 مليار 610 مليون دونج، من ميزانية المقاطعة وغيرها من المصادر القانونية. ينقسم المشروع إلى مشروعين مكونين، بما في ذلك مشروع تطهير طريق نهر سايجون من الطريق السريع الوطني 13 (بالقرب من قناة فينه بينه) إلى طريق فينه فو 40، والتحضير للاستثمار وتنفيذ المشروع في الفترة 2025 - 2027؛ مشروع بناء طريق على طول نهر سايجون من الطريق السريع الوطني 13 (بالقرب من قناة فينه بينه) إلى طريق فينه فو 40 مع جدول إعداد الاستثمار للمرحلة 2025 - 2026 وتنفيذ المشروع للمرحلة 2026 - 2030.

وسوف يعطي بينه دونغ الأولوية لرأس المال، ويزيل الصعوبات على الفور، ويسعى جاهدا لتسريع تقدم المشاريع المهمة، وخلق اختراقات في التنمية الاقتصادية والترابط الإقليمي. بفضل روح الاستثمار الاستباقي في بناء البنية التحتية، تعمل بينه دونغ بشكل متزايد على تحسين بنيتها التحتية للنقل، مما يخلق قوة دافعة وإمكانات لجذب الاستثمار المحلي والأجنبي لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتحسين نوعية حياة الناس.

الدكتور لي شوان ثانه، السكرتير العلمي للمجلس النظري المركزي: لقد تراكمت لدى بينه دونغ قاعدة بنية تحتية كبيرة، إلى جانب مساحة كبيرة للخطوات التالية من التطوير. ويعتبر هذا إنجازًا قيمًا في عملية التخطيط والتنفيذ بالمحافظة. يتم تحسين البنية التحتية في بينه دونغ بشكل متزايد بجودة عالية. لتعزيز تنمية الروابط الاقتصادية الإقليمية مع بينه دونغ، تحتاج المقاطعة إلى دراسة تشكيل نظام النقل بالسكك الحديدية في منطقة الجنوب الشرقي.

فونغ لي

المصدر: https://baobinhduong.vn/dot-pha-phat-trien-tu-ha-tang-giao-thong-ket-noi-a345317.html