الشركات المملوكة للدولة ترتفع في العصر الجديد

إلى جانب الجهود المبذولة لإعادة الهيكلة الشاملة لتحسين الكفاءة التشغيلية، ترغب الشركات المملوكة للدولة في تنفيذ مشاريع استثمارية واسعة النطاق ذات تأثير واسع النطاق، مما يخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد في الفترة الجديدة.

ستتسلم الخطوط الجوية الفيتنامية طائرتها الخامسة من طراز بوينج 787-10 والطائرة العريضة الجسم رقم 30 في أسطولها في منتصف عام 2024 - صورة: VNA

التأكيد على الدور الرائد والقيادي للمؤسسات المملوكة للدولة

ورغم أن الاقتصاد الفيتنامي لا يزال يواجه العديد من المخاطر والتحديات، فإنه يتعافى بشكل إيجابي ويعود إلى مسار النمو المرتفع. تظل الاستثمار والتصدير والاستهلاك محركات النمو الرئيسية للاقتصاد، إلى جانب المساهمات الإيجابية المتزايدة من محركات النمو الجديدة. وفي هذا السياق، يواصل نظام الشركات المملوكة للدولة لعب دور قيادي في الاقتصاد. ويتجلى هذا الدور من خلال المساهمات الفعالة في الوقاية من الأمراض، والمشاركة في برنامج الإنعاش والتنمية الاقتصادية والاجتماعية، وإنشاء الأساس لإيجاد بيئة عمل لجميع القطاعات الاقتصادية وضمان الأمن الاجتماعي. حتى الآن، حققت عملية إعادة هيكلة الشركات المملوكة للدولة وتجديدها نتائج مشجعة. من خلال العمل على نطاق واسع، تركز الشركات المملوكة للدولة على الحفاظ على المجالات الرئيسية والأساسية؛ مجالات مهمة للدفاع والأمن الوطني؛ المناطق التي لا تستثمر فيها الشركات من القطاعات الاقتصادية الأخرى. ومع ذلك، فضلاً عن النتائج التي تحققت، فإن عملية الابتكار في المؤسسات الحكومية في الآونة الأخيرة تعاني أيضاً من بعض القيود. أي أن التقدم في تنفيذ مشروع إعادة هيكلة عدد من المؤسسات ما زال بطيئاً بسبب الاختناقات في الآليات والسياسات التي لم يتم حلها في أسرع وقت؛ بعض المؤسسات تعاني من انخفاض كفاءة الإنتاج والأعمال، وتحقق خسائر، ولا تتناسب مع الموارد التي تمتلكها، كما أن هناك مشاريع غير فعالة، مما يؤثر على الإنتاج ونتائج الأعمال؛ إن الابتكار الإداري لبعض المؤسسات لم يواكب المتطلبات المتغيرة للسوق... إن ممارسة 40 عاماً من الابتكار تظهر أن الاقتصاد الوطني أكد دائماً دوره الرائد، باعتباره القاعدة الأساسية لتطور الصناعات والمجالات والقطاعات الاقتصادية وأنواع المؤسسات في الاقتصاد الوطني. إن الشركات المملوكة للدولة، باعتبارها الجزء الأساسي من اقتصاد الدولة، تتمتع دائمًا بمكانة مهمة في الاقتصاد. في المرحلة الجديدة من التنمية في البلاد، فإن المطلب العاجل للشركات المملوكة للدولة هو تنفيذ مهمة ترتيب وتجديد العمليات بشكل فعال بهدف زيادة الحجم والكفاءة لتصبح كيانات اقتصادية قوية، وضمان تنفيذ مسؤولية قيادة السوق، وتنظيم الاقتصاد الكلي والقدرة التنافسية في المنطقة. كما أن هذا وقت مهم بالنسبة لفيتنام لتعزيز وبناء عدد من الشركات والمجموعات الرائدة في القطاعات الاقتصادية الرئيسية مثل النفط والغاز والاتصالات والطيران والبنية التحتية وما إلى ذلك. وللقيام بذلك، من الضروري دراسة آلية إسناد المهام إلى الشركات الكبرى لتنفيذ مشاريع استثمارية واسعة النطاق لها تأثير جانبي، مما يخلق زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في البلاد.

تكليف الشركات المملوكة للدولة بالمشاركة في المشاريع الكبرى

في ورشة العمل العلمية "تعزيز دور القطاع الاقتصادي للدولة في اقتصاد السوق الموجه نحو الاشتراكية في فيتنام - ممارسة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية"، اتفق المندوبون على أنه في قطاع الطيران، تحتاج فيتنام إلى القيام باستثمارات مركزة لبناء مؤسسة طيران قوية بما يكفي مع شبكة رحلات وأسطول طائرات قادر على المنافسة الدولية. وهذا أحد العوامل المهمة التي تساهم في جعل فيتنام مركزًا اقتصاديًا وسياحيًا جديدًا في آسيا والعالم. إن الخطوط الجوية الفيتنامية هي الشركة المناسبة لتنفيذ هذه الاستراتيجية المهمة.

لدى الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا رحلات إلى 90 وجهة حول العالم، وتتصل بأكثر من 20 دولة - الصورة: VNA

"من بين الشركات المملوكة للدولة حاليًا، تعد الخطوط الجوية الفيتنامية واحدة من الشركات القليلة التي تتمتع بفرصة كبيرة لتصبح مجموعة اقتصادية قوية على قدم المساواة مع المنطقة بفضل قدرتها الإدارية الجيدة وخبرتها الواسعة في المنافسة مع الشركات الأجنبية. لذلك، تحتاج الدولة إلى الاستثمار المناسب في كل من الموارد المالية والآليات والسياسات لإعطاء الخطوط الجوية الفيتنامية المزيد من الزخم للتنمية" - أعرب الأستاذ المشارك الدكتور نجوين فان ثاو - نائب رئيس المجلس النظري المركزي السابق عن رأيه. في الواقع، بعد التغلب على التأثير السلبي لجائحة كوفيد-19، تعافت الخطوط الجوية الفيتنامية وضمنت القدرة التنافسية الدولية. قال السيد لي هونغ ها المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية إنه بحلول نهاية الربع الثالث من عام 2024، ستفتح الشركة 7 خطوط دولية أخرى، مما يزيد شبكة الرحلات الجوية إلى 90 وجهة حول العالم، وتتصل بأكثر من 20 دولة ومنطقة. إلى جانب ذلك، تقوم الشركة بالعديد من الأنشطة الترويجية، وترويج التجارة، وتقديم صورة فيتنام وشعبها للأصدقاء الدوليين. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، أجرت الخطوط الجوية الفيتنامية أكثر من 106000 رحلة آمنة، وحصلت على 4/5 على مقياس تصنيف سلامة الطيران العالمي؛ ظلت نسبة الالتزام بالمواعيد في الرحلات الجوية عند حوالي 85%، لتحتل مرتبة من بين الأفضل في آسيا من حيث الأداء في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك، تركز الشركة أيضًا على التحول الرقمي والتحول الأخضر والتنمية المستدامة وفازت بالعديد من الجوائز الدولية المرموقة لجودة الخدمة. وقال السيد لي هونغ ها: "إن تأثير وباء كوفيد-19 شديد للغاية، ولكنه أيضًا فرصة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لإعادة هيكلة عملياتها وإيجاد حلول مرنة للتغلب على الصعوبات، إلى جانب الدعم المهم من الدولة". ومع ذلك، فإن بناء الخطوط الجوية الفيتنامية لتصبح علامة تجارية قوية في العالم ذات قدرة تنافسية عالية لا يتطلب جهود رجال الأعمال فحسب، بل يتطلب أيضًا دعم الدولة بالإضافة إلى جهود البلد بأكمله. لأن شركة الخطوط الجوية الفيتنامية تعاني حاليًا من حقوق ملكية سلبية بسبب التأثير السلبي لجائحة كوفيد-19. الحل الأهم لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية هو إزالة الاختناقات الآلية التي تحول دون تعافي الشركة وتطورها بشكل مستدام، بما في ذلك الموافقة على المشروع الشامل للحلول لإزالة الصعوبات الناجمة عن تأثير جائحة كوفيد-19. وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على الحكومة أن تمتلك آلية لتعيين الخطوط الجوية الفيتنامية وغيرها من الشركات الكبرى للمشاركة في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي لتعزيز كفاءة المشروع وتطوير البنية الأساسية للطيران المتزامن والحديث وتعزيز التجارة وجذب الاستثمار الأجنبي. ومن خلال الاستثمار في المشاريع الوطنية الرئيسية، باستخدام الشركات المملوكة للدولة، بما في ذلك الخطوط الجوية الفيتنامية، ستعمل الدولة على خلق قدرة إنتاجية جديدة للاقتصاد وخلق بيئة عمل مواتية لصناعة الطيران.

تويترى.فن

المصدر: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nha-nuoc-vuon-minh-trong-ky-nguyen-moi-20241121093855116.htm