الشركات المملوكة للدولة ترتفع في العصر الجديد

إلى جانب الجهود المبذولة لإعادة الهيكلة الشاملة لتحسين الكفاءة التشغيلية، ترغب الشركات المملوكة للدولة في تنفيذ مشاريع استثمارية واسعة النطاق ذات تأثير واسع النطاق، مما يخلق زخماً للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد في الفترة الجديدة.

ستتسلم الخطوط الجوية الفيتنامية طائرتها الخامسة من طراز بوينج 787-10 والطائرة العريضة رقم 30 في أسطولها في منتصف عام 2024 - صورة: VNA

التأكيد على الدور الريادي والقيادي للمؤسسات المملوكة للدولة

ورغم أن الاقتصاد الفيتنامي لا يزال يواجه العديد من المخاطر والتحديات، فإنه يتعافى بشكل إيجابي ويعود إلى مسار النمو المرتفع. وتظل الاستثمار والتصدير والاستهلاك هي المحركات الرئيسية للنمو الاقتصادي، إلى جانب المساهمات الإيجابية المتزايدة من محركات النمو الجديدة. وفي هذا السياق، يواصل نظام الشركات المملوكة للدولة لعب دور قيادي في الاقتصاد. ويتجلى هذا الدور من خلال المساهمات الفعالة في الوقاية من الأمراض، والمشاركة في برنامج الإنعاش والتنمية الاقتصادية والاجتماعية، وإنشاء الأساس لخلق بيئة عمل لجميع القطاعات الاقتصادية وضمان الأمن الاجتماعي. حتى الآن، حققت إعادة هيكلة الشركات المملوكة للدولة وتجديدها نتائج مشجعة. ومن خلال العمل على نطاق واسع، تركز الشركات المملوكة للدولة على صيانة المجالات الرئيسية والأساسية؛ المجالات الهامة للدفاع والأمن الوطني؛ المناطق التي لا تستثمر فيها الشركات من القطاعات الاقتصادية الأخرى. ومع ذلك، بالإضافة إلى النتائج التي تم تحقيقها، فإن عملية الابتكار في المؤسسات الحكومية في الآونة الأخيرة تعاني أيضًا من بعض القيود. أي أن التقدم في تنفيذ مشروع إعادة هيكلة عدد من المؤسسات ما زال بطيئاً بسبب الاختناقات في الآليات والسياسات التي لم يتم حلها بسرعة؛ تعاني بعض المؤسسات من انخفاض الإنتاجية وكفاءة الأعمال، وتتكبد خسائر، ولا تتناسب مع الموارد التي تمتلكها. وهناك أيضًا مشاريع غير فعالة تؤثر على الإنتاج ونتائج الأعمال؛ إن الابتكار الإداري لبعض المؤسسات لم يواكب متطلبات السوق المتغيرة... إن ممارسة 40 عاماً من الابتكار تظهر أن الاقتصاد الوطني أكد دائماً على دوره الريادي، باعتباره القاعدة الأساسية لتطور الصناعات والمجالات والقطاعات الاقتصادية وأنواع المؤسسات في الاقتصاد الوطني. إن الشركات المملوكة للدولة، باعتبارها الجزء الأساسي من اقتصاد الدولة، تتمتع دائمًا بمكانة مهمة في الاقتصاد. في المرحلة الجديدة من التنمية في البلاد، فإن المطلب العاجل للمؤسسات المملوكة للدولة هو تنفيذ مهمة ترتيب وتجديد العمليات بشكل فعال بهدف زيادة الحجم والكفاءة لتصبح كيانات اقتصادية قوية، وضمان تنفيذ مسؤولية قيادة السوق، وتنظيم الاقتصاد الكلي والقدرة التنافسية في المنطقة. وهذا أيضًا وقت مهم لفيتنام لتوحيد وبناء عدد من الشركات والمجموعات الرائدة في القطاعات الاقتصادية الرئيسية مثل النفط والغاز والاتصالات والطيران والبنية التحتية وغيرها. ولتحقيق ذلك، من الضروري دراسة آلية إسناد المهام إلى الشركات الكبرى لتنفيذ مشاريع استثمارية واسعة النطاق لها تأثير جانبي، مما يخلق زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في البلاد.

تكليف الشركات المملوكة للدولة بالمشاركة في المشاريع الكبرى

في ورشة العمل العلمية "تعزيز دور القطاع الاقتصادي للدولة في اقتصاد السوق ذي التوجه الاشتراكي في فيتنام - ممارسة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية"، اتفق المندوبون على أن فيتنام بحاجة إلى القيام باستثمارات مركزة في قطاع الطيران لبناء مؤسسة طيران قوية بما يكفي مع شبكة رحلات وأسطول طائرات قادر على المنافسة الدولية. وهذا أحد العوامل المهمة التي تساهم في جعل فيتنام مركزًا اقتصاديًا وسياحيًا جديدًا في آسيا والعالم. إن الخطوط الجوية الفيتنامية هي الشركة المناسبة لتنفيذ هذه الاستراتيجية المهمة.

لدى الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا رحلات إلى 90 وجهة حول العالم، وتتصل بأكثر من 20 دولة - صورة: VNA

من بين الشركات المملوكة للدولة حاليًا، تُعدّ الخطوط الجوية الفيتنامية من الشركات القليلة التي تتمتع بفرصة كبيرة لتصبح مجموعة اقتصادية قوية على مستوى المنطقة، بفضل قدرتها الإدارية الجيدة وخبرتها الواسعة في منافسة الشركات الأجنبية. لذلك، تحتاج الدولة إلى استثمار مناسب في الموارد المالية والآليات والسياسات اللازمة لمنح الخطوط الجوية الفيتنامية زخمًا أكبر للتنمية. - عبّر الأستاذ المشارك، الدكتور نجوين فان ثاو، نائب رئيس المجلس النظري المركزي السابق، عن رأيه. في الواقع، بعد التغلب على التأثير السلبي لجائحة كوفيد-19، تعافت الخطوط الجوية الفيتنامية وضمنت القدرة التنافسية الدولية. قال السيد لي هونغ ها المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية إنه بحلول نهاية الربع الثالث من عام 2024، ستكون الشركة قد فتحت 7 خطوط دولية أخرى، مما يزيد شبكة الرحلات الجوية إلى 90 وجهة حول العالم، والاتصال بأكثر من 20 دولة ومنطقة. إلى جانب ذلك، تقوم الشركة بالعديد من الأنشطة الترويجية، والترويج التجاري، وتقديم صورة فيتنام وشعبها للأصدقاء الدوليين. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، أجرت الخطوط الجوية الفيتنامية أكثر من 106000 رحلة آمنة، وحصلت على 4/5 على مقياس تصنيف سلامة الطيران العالمي؛ ظلت نسبة الرحلات الجوية في الموعد المحدد عند حوالي 85%، لتحتل مرتبة من بين الأفضل في آسيا من حيث الأداء في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك، تركز الشركة أيضًا على التحول الرقمي والتحول الأخضر والتنمية المستدامة، وقد فازت بالعديد من الجوائز الدولية المرموقة لجودة الخدمة. وقال السيد لي هونغ ها: "إن تأثير وباء كوفيد-19 شديد للغاية، ولكنه يمثل أيضًا فرصة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لإعادة هيكلة عملياتها وإيجاد حلول مرنة للتغلب على الصعوبات، إلى جانب الدعم المهم من الدولة". ومع ذلك، فإن بناء الخطوط الجوية الفيتنامية لتصبح علامة تجارية قوية في العالم ذات قدرة تنافسية عالية لا يتطلب جهود قطاع الأعمال فحسب، بل يتطلب أيضًا دعم الدولة فضلاً عن جهود البلد بأكمله. لأن شركة الخطوط الجوية الفيتنامية تعاني حاليًا من حقوق ملكية سلبية بسبب التأثير السلبي لجائحة كوفيد-19. الحل الأهم لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية هو إزالة الاختناقات الآلية التي تعيق شركة الطيران عن التعافي والتطور بشكل مستدام، بما في ذلك الموافقة على المشروع الشامل للحلول لإزالة الصعوبات الناجمة عن تأثير جائحة كوفيد-19. وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على الحكومة أن تمتلك آلية لتعيين الخطوط الجوية الفيتنامية وغيرها من الشركات الكبرى للمشاركة في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي لتعزيز كفاءة المشروع وتطوير البنية الأساسية للطيران المتزامن والحديث وتعزيز التجارة وجذب الاستثمار الأجنبي. ومن خلال الاستثمار في المشاريع الوطنية الرئيسية، باستخدام الشركات المملوكة للدولة، بما في ذلك الخطوط الجوية الفيتنامية، ستعمل الدولة على خلق قدرة إنتاجية جديدة للاقتصاد وخلق بيئة عمل مواتية لصناعة الطيران.

Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-nha-nuoc-vuon-minh-trong-ky-nguyen-moi-20241121093855116.htm