النجاح كـ "حديقة صناعية راقية"
إن الخطة التي وضعت على مدى العشرين عاماً الماضية لبناء منطقة اقتصادية مفتوحة مع منطقة تجارة حرة أساسية، وجذب الاستثمار الأجنبي، وتجربة سياسات اقتصادية جديدة، لم تتحقق.
السبب الرئيسي الذي تقدمه العديد من المؤتمرات والندوات والتقارير الصادرة عن السلطات هو أن المؤسسات وآليات التنمية غير فعالة؛ لا توجد حوافز استثمارية بارزة؛ الموارد المالية المحدودة...
وفي هذا السياق، فإن النتائج التي حققتها منطقة تشو لاي الاقتصادية حتى هذه اللحظة تعتمد في المقام الأول على جهود المحلية ومجموعة ترونغ هاي.
كما أكدت الندوات المفتوحة على مر السنين، من المستوى المركزي إلى المحلي، نجاح هذه المنطقة باعتبارها "حديقة صناعية رفيعة المستوى" فحسب، وليس النجاح في دور الحديقة الصناعية الوطنية كما كان متوقعا.
يبدو عدد المشاريع الاستثمارية العاملة والتي يبلغ عددها نحو 160 مشروعا بإجمالي رأس مال مسجل يزيد عن 4.5 مليار دولار أمريكي بعد 20 عاما من إنشاء منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، صغيرا للغاية مقارنة بالإمكانات المقدرة لهذه المنطقة.
كان على كوانج نام أن يكتشف كيفية القيام بذلك، ويطلب الآلية نفسها، وعلى الرغم من عدم وجود سياسة اختراق لمنطقة التجارة الحرة، إلا أنه لم يكن من الممكن تنفيذها على أرض الواقع.
لقد ساهم النجاح المعروف الذي حققته منطقة تشو لاي الاقتصادية بشكل كبير في تحويل كوانج نام من مقاطعة فقيرة إلى منطقة قادرة على موازنة ميزانيتها، حيث أرسلت 10% إلى الحكومة المركزية منذ عام 2017 (والآن تصل إلى 18%). الرافعة الرائدة ثاكو تقود النمو.
ساهمت العديد من المشاريع الاستثمارية والمؤسسات في هذه المنطقة في تغيير البنية الاقتصادية والنمو الاقتصادي الإجمالي في كوانج نام، مما رفع نسبة الصناعة والبناء والتجارة والخدمات إلى 88% من البنية الاقتصادية المحلية، وأكثر من 80% من إجمالي إيرادات الميزانية، مما خلق الفرضية لمنتجات كوانج نام للمشاركة في السوق وسلسلة القيمة العالمية.
لم تدخل الخطة العامة لبناء المنطقة الاقتصادية في تشو لاي، والتي تم تعديلها في ديسمبر 2018، حيز التنفيذ بشكل فعلي حيث لم تتمكن مقترحات التخطيط التي قدمها المستثمرون من تنفيذها.
على مدى السنوات الخمس الماضية، لم يتم تنفيذ عدد كبير من المشاريع الاستثمارية المسجلة في هذا المجال على أرض الواقع. وتواجه مشاريع الاستثمار العامة والخاصة في هذا المجال، سواء كانت عالقة في التخطيط أو الإجراءات، صعوبات تتعلق باستعادة الأراضي، أو تحويل أغراض استخدام الأراضي الحرجية، أو إعادة التحريج.
لقد نجحت شركة ثاكو في بناء مركز ميكانيكا السيارات، مما فتح البوابة إلى بحر الشرق في شمال شرق آسيا، لكنها لم تتمكن من تحويل ميناء تشو لاي إلى مركز لوجستي لنقل البضائع والواردات والصادرات الدولية بإنتاجية كبيرة بالمعنى الحقيقي عندما لا تزال طرق المرور 14D و14E تشكل اختناقات مرورية، وليس من السهل حلها في يوم أو يومين.
الفرص المفتوحة
وبحسب تخطيط مقاطعة كوانج نام الذي سيتم الإعلان عنه قريبا، فإن منطقة تشو لاي الاقتصادية ستصبح منطقة اقتصادية ديناميكية في المنطقة والبلاد. ستصبح نواة ومركز التنمية الرئيسي للمنطقة والبلاد بأكملها.
سيتطور اقتصاد هذه المنطقة في اتجاه الاقتصاد الدائري، مع التخصص العالي والأتمتة، مما يزيد بسرعة مساهمة صناعة المعالجة والتصنيع، لتصبح الركيزة الأساسية للاقتصاد المحلي.
وستصبح هذه المنطقة قاعدة صناعية لتصنيع السيارات وتجميعها والميكانيكا والكهرباء والإلكترونيات. سيتم إنشاء مركز وطني متعدد الأغراض للميكانيكا والسيارات، وتطوير الصناعات الداعمة بالتعاون مع الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية.
تعزيز تطوير مشروع مركز الطاقة المركزي المرتبط بالصناعات التي تستخدم الطاقة ومنتجات ما بعد الغاز. وبمجرد تنفيذ هذه المشاريع على نطاق واسع، فإن هذه المنطقة الاقتصادية سوف تشكل دافعا جديدا للتنمية في كوانج نام والمنطقة الوسطى.
وفي هذا التخطيط الإقليمي، تم تحديد منطقة KTM لتشكيل مراكز على المستوى الوطني. من الموانئ البحرية والمطارات وخدمات الطيران والكهرباء والسيليكا والصناعات الداعمة إلى الأدوية... يتوقع المخططون الاقتصاديون أن منطقة كيه تي إم لن تكافح بعد الآن لإيجاد طريقة للتطور في معطفها القديم الضيق للغاية، وسوف يكون لديها ما يكفي من الفرص لتحقيق "انفجار استثماري".
تم توقيع اتفاقية سياسة الاستثمار بين اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام وشركة هيوسونج للمواد المتقدمة (كوريا) بشأن الاستثمار في بناء مجموعة من مصانع الصناعة الداعمة للهندسة الميكانيكية في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي. وتقوم الحكومة بمراجعة وتقييم مشاريع مجموعة فيداكسل (هولندا)، وشركة كارشر (ألمانيا)، وشركة قوه قوانغدونغ للكهرباء (الصين).
وقد اقترحت شركة بارسونز برينكرهوف (الولايات المتحدة الأمريكية) في فيتنام، ومجموعة ثين تان - كوانج نجاي، ومجموعة جيه كيه آند دي الدولية المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية)، ومشروع تيدي الاستشاري المشترك (فيتنام)، وأو سي جي (اليابان)، وفيت جيت إير... البحث عن مصادر استثمارية وترقية وتوسيع مطار تشو لاي الدولي وقد تعود للبحث عن فرص بحثية استثمارية في المستقبل القريب.
وقال السيد هو كوانج بوو - نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، إن العديد من الشركات تريد من خلال الاجتماعات الاستثمار في كوانج نام. ونأمل بشكل خاص أن يرحب اجتماع الاتحاد الأوروبي عبر الإنترنت في يونيو 2022 والاجتماع مع وفد كاليفورنيا في 3 أغسطس 2023 بموجة من الاستثمار من مجتمع الأعمال الأوروبي والأمريكي والآسيوي... في هذه المنطقة.
بعد الإعلان عن التخطيط الإقليمي، سيتعين مراجعة وتعديل جميع التخطيطات أدناه، بما في ذلك تخطيط منطقة تشو لاي الاقتصادية، لتتناسب مع التخطيط الإقليمي لضمان كفاءة وجودة أكبر!
لا تزال منطقة تشو لاي الاقتصادية تعتبر واحدة من أكثر المناطق الاقتصادية فعالية في فيتنام. تظل هذه المنطقة جذابة للغاية ولا تزال الخيار الأول للمستثمرين عند القدوم إلى كوانج نام للمراهنة على الأعمال التجارية.
وستبذل كوانج نام كل ما في وسعها لتحقيق تقدم وفقا للخطة، وإقامة منطقة اقتصادية بحرية متعددة القطاعات والمجالات. المشكلة في هذه المرحلة هي كيفية تنفيذ التخطيط، وهو أيضا اختبار لديناميكية كوانج نام، وما إذا كانت "منفتحة" حقا بالمعنى الحقيقي وتطلعات المنطقة الاقتصادية في تشو لاي.
مصدر
تعليق (0)