صياغة استراتيجية تنمية تشو لاي

سيتم تجريف الميناء البحري وتوسيعه لاستيعاب السفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن.

النجاح كـ "حديقة صناعية راقية"

إن الخطة التي وضعت على مدى العشرين عاماً الماضية لبناء منطقة اقتصادية مفتوحة مع منطقة تجارة حرة أساسية، وجذب الاستثمار الأجنبي، وتجريب سياسات اقتصادية جديدة، لم تتحقق.

السبب الرئيسي الذي تقدمه العديد من المؤتمرات والندوات والتقارير الصادرة عن الجهات الرسمية هو أن مؤسسات وآليات التنمية غير فعالة؛ لا توجد حوافز استثمارية متميزة؛ الموارد المالية المحدودة...

وفي هذا السياق، فإن النتائج التي حققتها المنطقة الاقتصادية في تشو لاي حتى هذه النقطة تعتمد بشكل أساسي على جهود المحلية ومجموعة ترونغ هاي.

كما أكدت الندوات المفتوحة على مر السنين، من المستوى المركزي إلى المحلي، نجاح هذه المنطقة فقط باعتبارها "حديقة صناعية رفيعة المستوى"، وليس النجاح في دور الحديقة الصناعية الوطنية كما كان متوقعا.

يبدو عدد المشاريع الاستثمارية العاملة والتي يبلغ عددها نحو 160 مشروعا برأس مال مسجل إجمالي يزيد عن 4.5 مليار دولار أمريكي بعد 20 عاما من إنشاء منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة صغيرا للغاية مقارنة بالإمكانات المقدرة لهذه المنطقة.

كان على كوانج نام أن يكتشف كيفية القيام بذلك، وأن يطلب الآلية نفسها، وعلى الرغم من عدم وجود سياسة اختراق لمنطقة التجارة الحرة، إلا أنه لم يكن من الممكن تنفيذها على أرض الواقع.

لقد ساهم النجاح المعروف الذي حققته منطقة تشو لاي الاقتصادية بشكل كبير في تحويل كوانج نام من مقاطعة فقيرة إلى منطقة قادرة على موازنة ميزانيتها، حيث أرسلت 10% إلى الحكومة المركزية منذ عام 2017 (والآن تصل إلى 18%). الرافعة الرائدة ثاكو تقود النمو.

ساهمت العديد من المشاريع الاستثمارية والمؤسسات في هذه المنطقة في تغيير الهيكل الاقتصادي والنمو الاقتصادي العام في كوانج نام، مما رفع نسبة الصناعة والبناء والتجارة والخدمات إلى 88٪ من الهيكل الاقتصادي المحلي، وأكثر من 80٪ من إجمالي إيرادات الميزانية، مما خلق الفرضية لمنتجات كوانج نام للمشاركة في السوق وسلسلة القيمة العالمية.

لم تدخل الخطة العامة لبناء المنطقة الاقتصادية تشو لاي، والتي تم تعديلها في ديسمبر 2018، حيز التنفيذ بشكل فعلي حيث لم تتمكن مقترحات التخطيط للمستثمرين من تنفيذ.

على مدى السنوات الخمس الماضية، لم يتم تنفيذ عدد كبير من المشاريع الاستثمارية المسجلة في هذا المجال على أرض الواقع. وتواجه مشاريع الاستثمار العامة والخاصة في هذا المجال، سواء كانت عالقة في التخطيط أو الإجراءات، صعوبات تتعلق باستعادة الأراضي، أو تحويل أغراض استخدام الأراضي الحرجية، أو إعادة التحريج.

لقد نجحت شركة ثاكو في بناء مركز ميكانيكا السيارات، مما فتح بوابة إلى بحر الشرق في شمال شرق آسيا، لكنها لم تتمكن من تحويل ميناء تشو لاي إلى مركز لوجستي لنقل البضائع والواردات والصادرات الدولية بإنتاجية كبيرة بالمعنى الحقيقي عندما لا تزال طرق المرور 14D و14E تشكل اختناقات، وليس من السهل حلها في يوم أو يومين.

الفرص المفتوحة

وبحسب خطة مقاطعة كوانج نام التي سيتم الإعلان عنها قريبا، فإن المنطقة الاقتصادية في تشو لاي سوف تصبح منطقة اقتصادية ديناميكية في المنطقة والبلاد. ستصبح النواة والمركز التنموي الرئيسي للمنطقة والبلاد بأكملها.

من المقرر أن تصبح المنطقة الصناعية تشو لاي مركزًا ميكانيكيًا في المستقبل.

سيتطور اقتصاد هذه المنطقة في اتجاه الاقتصاد الدائري، مع التخصص العالي والأتمتة، مما يزيد بسرعة مساهمة صناعة المعالجة والتصنيع، ليصبح الركيزة الأساسية للاقتصاد المحلي.

وستصبح هذه المنطقة قاعدة صناعية لتصنيع السيارات وتجميعها والميكانيكا والكهرباء والإلكترونيات. سيتم إنشاء مركز وطني متعدد الأغراض للميكانيكا والسيارات، وسيدعم تطوير الصناعة من خلال الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية.

تعزيز تطوير مشروع مركز الكهرباء المركزي المرتبط بالصناعات التي تستخدم الطاقة ومنتجات ما بعد الغاز. وبمجرد تنفيذ هذه المشاريع على نطاق واسع، فإن هذه المنطقة الاقتصادية سوف تشكل دافعا جديدا للتنمية في كوانج نام والمنطقة الوسطى.

وفي هذا التخطيط الإقليمي، تم تحديد منطقة KTM لتشكيل مراكز على المستوى الوطني. من الموانئ البحرية والمطارات وخدمات الطيران والكهرباء والسيليكا والصناعات الداعمة إلى الصناعات الدوائية... يتوقع المخططون الاقتصاديون أن منطقة KTM لن تكافح بعد الآن لإيجاد طريقة للتطور في معطفها القديم الضيق للغاية، وسوف يكون لديها ما يكفي من الفرص لتحقيق "انفجار استثماري".

تم توقيع اتفاقية سياسة الاستثمار بين اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام وشركة هيوسونج للمواد المتقدمة (كوريا) بشأن الاستثمار في بناء مجموعة من مصانع الصناعة الداعمة للهندسة الميكانيكية في المنطقة الصناعية تشو لاي. وتقوم الحكومة بمراجعة وتقييم مشاريع مجموعة فيداكسل (هولندا)، وشركة كارشر (ألمانيا)، وشركة جوجوانج للكهرباء (الصين).

وقد اقترحت شركة بارسونز برينكرهوف (الولايات المتحدة الأمريكية) في فيتنام، ومجموعة ثين تان - كوانج نجاي، ومجموعة جيه كيه آند دي الدولية المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية)، وشركة تيدي الاستشارية المشتركة (فيتنام)، وأو سي جي (اليابان)، وفيت جيت إير... البحث عن مصادر استثمارية وترقية وتوسيع مطار تشو لاي الدولي وقد تعود للبحث عن فرص بحثية استثمارية في المستقبل القريب.

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية السيد هو كوانج بوو إن العديد من الشركات تريد من خلال الاجتماعات الاستثمار في كوانج نام. ونأمل بشكل خاص أن يرحب اجتماع الاتحاد الأوروبي عبر الإنترنت في يونيو 2022 والاجتماع مع وفد كاليفورنيا في 3 أغسطس 2023 بموجة من الاستثمار من مجتمع الأعمال الأوروبي والأمريكي والآسيوي... في هذه المنطقة.

بعد الإعلان عن التخطيط الإقليمي، سيتعين مراجعة جميع التخطيطات أدناه، بما في ذلك تخطيط المنطقة الاقتصادية تشو لاي، وتعديلها وفقًا للتخطيط الإقليمي لضمان كفاءة وجودة أكبر!

لا تزال المنطقة الاقتصادية تشو لاي تعتبر واحدة من المناطق الاقتصادية الأكثر فعالية في فيتنام. تظل هذه المنطقة جذابة للغاية وتظل الخيار الأول للمستثمرين عند القدوم إلى كوانج نام للمراهنة على الأعمال التجارية.

وستسعى كوانج نام إلى إيجاد كل السبل لتحقيق تقدم وفقًا للخطة، وبناء منطقة اقتصادية بحرية متعددة القطاعات والمجالات. المشكلة في هذه المرحلة هي كيفية تنفيذ التخطيط، وهو أيضا اختبار لديناميكية كوانج نام، وما إذا كانت "منفتحة" حقا بالمعنى الحقيقي وتطلعات المنطقة الاقتصادية تشو لاي.

مصدر