ديين تشاو - باي فوت سوف يزيل حاجز المدخل.

وسيتم تنفيذ ثلاثة مشاريع للطرق السريعة، بما في ذلك طريق ديان تشاو (نغي آن) - باي فوت (ها تينه)، وطريق نها ترانج - كام لام، وطريق كام لام - فينه هاو، وفقا لنموذج الإدخال بدون حواجز، والإخراج مع الحواجز.

تم الانتهاء من مشروع الطريق السريع نها ترانج - كام لام وسيتم تنفيذه وفقًا لنموذج عدم وجود حواجز عند المدخل، وحواجز عند المخرج، وعدم وجود حارات رسوم مختلطة. (الصورة: PV/فيتنام+)

وقال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي، إن الوزارة وافقت من حيث المبدأ على المشاريع المكونة الثلاثة للطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2017-2020، بما في ذلك ديان تشاو - باي فوت، ونها ترانج - كام لام، وكام لام - فينه هاو، وفقًا لنموذج عدم وجود حواجز عند المدخل، والحواجز عند المخرج، وعدم وجود حارات رسوم مختلطة.

من بين مشاريع الطرق السريعة الثلاثة المذكورة أعلاه، تم الانتهاء من طريق نها ترانج - كام لام السريع (خان هوا) بطول 49 كم والذي يمر عبر مقاطعة خان هوا، في حين لا يزال القسمان ديين تشاو - باي فوت (نجي آن، ها تينه)، وكام لام - فينه هاو (بينه ثوان) قيد الإنشاء، ومن المتوقع أن يكتملا في عام 2024. هذه مشاريع يتم الاستثمار فيها بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

على وجه التحديد، سيتم تنفيذ طريق ديين تشاو - باي فوت السريع بطول 50 كيلومترًا لكل من أقسام الطريق والنفق، بما في ذلك جميع الأنشطة مثل المسح والتصميم والبناء؛ توفير تركيب المعدات ودمج البرامج والتدريب ونقل التكنولوجيا.

من خلال مشروعين مكونين من الطرق السريعة في نها ترانج - كام لام وكام لام - فينه هاو، تم اختيار شركة Elcom Technology - Telecommunication Joint Stock Company كوحدة لنشر نظام المرور الذكي.

سيتم الاستثمار في نظام المرور الذكي في طريق نها ترانج - كام لام السريع بقيمة إجمالية تعاقدية تبلغ حوالي 350 مليار دونج، ومجهز بنظام مرور ذكي شامل، بما في ذلك نظام مراقبة وتشغيل على الطريق والنفق، ونظام تحصيل رسوم بدون توقف، ونظام اتصالات، وكاميرات مرورية...

يقوم طريق ديين تشاو - باي فوت السريع بتنفيذ نظام مروري ذكي شامل بما في ذلك أقسام الطريق والأنفاق بقيمة إجمالية تزيد عن 200 مليار دونج، بما في ذلك تنفيذ جميع الأنشطة مثل المسح والتصميم والبناء؛ توفير تركيب المعدات ودمج البرامج والتدريب ونقل التكنولوجيا من مراكز الإدارة والتشغيل وكاميرات مراقبة المرور وكشف المركبات والعلامات الإلكترونية وأجهزة الراديو ولوحات التوزيع أو أنظمة النقل وإمدادات الطاقة...

كما اقترحت وزارة النقل خارطة طريق لتنفيذ نظام تحصيل الرسوم المستمر على 3 مراحل، حيث سيتم تنفيذ المرحلة الأولى من 2016 إلى 2023، وستظل محطات الرسوم بها حواجز، وستتوفر الأموال الكافية في الحسابات، وسيتم فتح حواجز جديدة.

سيتم تنفيذ المرحلة الثانية في الفترة من 2024 إلى 2025، مع عدم وجود المزيد من الحواجز والسماح للمركبات ذات المسار الواحد بالمرور بحرية عبر محطات الرسوم.

المرحلة الثالثة اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، في محطة الرسوم سيتم الحفاظ فقط على سعر بوابة التنين مع جهاز تحصيل الرسوم المثبت أعلاه. تتحرك المركبات متعددة المسارات بحرية عبر محطات الرسوم.

وفي إشارة إلى هذه القضية، قال السيد تو نام توان، رئيس إدارة العلوم البيئية والتكنولوجيا والتعاون الدولي (إدارة الطرق في فيتنام)، إنه من الناحية الفنية من الممكن تمامًا إزالة الحواجز، ومع ذلك، لجمع الرسوم دون توقف والانتقال إلى مرحلة خالية من العوائق، لا تزال هناك العديد من المشاكل القانونية، وخاصة العقوبات المفروضة على الدفع اللاحق، وخاصة عند تحصيل رسوم المرور بين الطرق مع مشاريع مكونة أخرى على طريق الشمال - الجنوب السريع.

وقال السيد هو ترونغ فينه، نائب المدير العام لشركة ETC Automatic Toll Collect Company Limited، إن المشكلة الأكثر تعقيدًا عند تحصيل رسوم الطرق الداخلية هي تحصيل الديون، لأنه بدون حواجز، لا يزال بإمكان المركبات التي لا يوجد لديها أموال في حساباتها التنقل عبر العديد من المشاريع.

«للانتقال إلى مرحلة المركبات متعددة المسارات المجانية وإزالة العوائق، يجب أن تكون هناك آلية لتحصيل الديون في الحالات التي لا تملك فيها المركبات أموالاً كافية في حسابات المرور الخاصة بها. وقال السيد فينه "إن مجرد وجود آلية لتحصيل الديون من شأنه أن يزيل الحواجز في محطات الرسوم".

وقال ممثل إدارة الطرق السريعة في فيتنام إنه خلال فترة عملية تحصيل الرسوم دون توقف، بالنسبة للطرق السريعة المجاورة مثل نها ترانج - كام لام وكام لام - فينه هاو، لا ينبغي إنشاء محطات رسوم على الطريق الرئيسي بين الطريقين السريعين، ولكن يجب تنظيمها بطريقة مغلقة ومترابطة وتقاسم الإيرادات على غرار ما يتم تطبيقه حاليًا على قسم طريق فاب فان - كاو جي - نينه بينه السريع.

في وقت سابق، طلب وزير النقل نجوين فان ثانج من إدارة الطرق في فيتنام إجراء أبحاث على الفور وتطوير مشروع لجمع الرسوم باستخدام تقنيات الأقمار الصناعية ونظام الأفضليات المعمم لخدمة تحصيل الرسوم على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي والطرق السريعة الأخرى.

وهذا هو الحل الذي تطبقه العديد من البلدان مثل سنغافورة وبعض البلدان الأوروبية للحد من دخول المركبات إلى وسط المدينة. عندما لا يكون هناك أي حاجز، فإن الحل المتمثل في جمع الرسوم داخل المدينة يكون ممكنا، مما يتجنب الازدحام المروري.

وفقًا لفيتنام+

مصدر