ديين تشاو - باي فوت سوف يزيل حاجز المدخل.

سيتم تنفيذ ثلاثة مشاريع للطرق السريعة بما في ذلك ديان تشاو (نغي آن) - باي فوت (ها تينه)، ونها ترانج - كام لام، وكام لام - فينه هاو، وفقًا لنموذج الإدخال بدون حواجز، والإخراج مع الحواجز.

ديان تشاو - باي فوت سوف يزيل حاجز المدخل.

تم الانتهاء من مشروع الطريق السريع نها ترانج - كام لام وسيتم تنفيذه وفقًا لنموذج عدم وجود حواجز عند المدخل، وحواجز عند المخرج، وعدم وجود مسارات رسوم مختلطة. (الصورة: PV/فيتنام+)

وقال نائب وزير النقل نجوين دان هوي، إن الوزارة وافقت من حيث المبدأ على المشاريع المكونة الثلاثة للطريق السريع بين الشمال والجنوب في المرحلة الشرقية 2017-2020، بما في ذلك ديان تشاو - باي فوت، ونها ترانج - كام لام، وكام لام - فينه هاو، وفقًا لنموذج عدم وجود حواجز عند المدخل، والحواجز عند المخرج، وعدم وجود مسارات رسوم مختلطة.

من بين مشاريع الطرق السريعة الثلاثة المذكورة أعلاه، تم الانتهاء من طريق نها ترانج - كام لام السريع (خان هوا) بطول 49 كم والذي يمر عبر مقاطعة خان هوا، في حين لا يزال القسمان ديين تشاو - باي فوت (نجي آن، ها تينه)، وكام لام - فينه هاو (بينه ثوان) قيد الإنشاء، ومن المتوقع اكتمالهما في عام 2024. هذه هي المشاريع المستثمرة في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

على وجه التحديد، سيتم تنفيذ طريق ديين تشاو - باي فوت السريع بطول 50 كيلومترًا لكل من أقسام الطريق والنفق، بما في ذلك جميع الأنشطة مثل المسح والتصميم والبناء؛ توفير تركيب المعدات ودمج البرامج والتدريب ونقل التكنولوجيا.

من خلال مشروعين مكونين من الطرق السريعة في نها ترانج - كام لام وكام لام - فين هاو، تم اختيار شركة Elcom Technology - Telecommunication Joint Stock Company كوحدة لنشر نظام المرور الذكي.

سيتم الاستثمار في نظام المرور الذكي لطريق نها ترانج - كام لام السريع بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 350 مليار دونج، ومجهز بنظام مرور ذكي شامل، بما في ذلك نظام مراقبة وتشغيل على الطريق والنفق، ونظام تحصيل رسوم بدون توقف، ونظام اتصالات، وكاميرات مرورية...

يقوم طريق ديين تشاو - باي فوت السريع بتنفيذ نظام مروري ذكي شامل يشمل كل من أقسام الطريق والأنفاق بقيمة إجمالية تزيد عن 200 مليار دونج، بما في ذلك تنفيذ جميع الأنشطة مثل المسح والتصميم والبناء؛ توفير تركيب المعدات ودمج البرامج والتدريب ونقل التكنولوجيا من مراكز الإدارة والتشغيل وكاميرات مراقبة المرور وكشف المركبات والعلامات الإلكترونية وأجهزة الراديو ولوحات التوزيع أو أنظمة النقل وإمدادات الطاقة...

كما اقترحت وزارة النقل خارطة طريق لتنفيذ نظام تحصيل الرسوم دون توقف على ثلاث مراحل، حيث سيتم تنفيذ المرحلة الأولى من 2016 إلى 2023، وستظل محطات الرسوم بها حواجز، وستكون الحسابات بها أموال كافية، وسيتم فتح حواجز جديدة.

سيتم تنفيذ المرحلة الثانية في الفترة من 2024 إلى 2025، مع عدم وجود المزيد من الحواجز والسماح للمركبات ذات المسار الواحد بالمرور بحرية عبر محطات الرسوم.

المرحلة الثالثة اعتبارًا من عام 2026، سيتم الحفاظ على سعر بوابة التنين فقط في محطة الرسوم مع جهاز تحصيل الرسوم المثبت أعلاه. تتحرك المركبات متعددة المسارات بحرية عبر محطات الرسوم.

وفي إشارة إلى هذه القضية، قال السيد تو نام توان، رئيس إدارة العلوم البيئية والتكنولوجيا والتعاون الدولي (إدارة الطرق في فيتنام)، إنه من الناحية الفنية من الممكن تمامًا إزالة الحواجز، ومع ذلك، لجمع الرسوم دون توقف والانتقال إلى مرحلة خالية من العوائق، لا تزال هناك العديد من المشاكل القانونية، وخاصة العقوبات على الدفع اللاحق، وخاصة عند تحصيل الرسوم بين الطرق مع مشاريع مكونة أخرى على الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

وقال السيد هو ترونغ فينه، نائب المدير العام لشركة ETC للتحصيل الآلي للرسوم المحدودة، إن المشكلة الأكثر تعقيدًا عند تحصيل رسوم الطرق الداخلية هي تحصيل الديون، لأنه بدون حواجز، لا تزال المركبات التي لا تحتوي على أموال في حساباتها قادرة على التنقل عبر العديد من المشاريع.

للانتقال إلى مرحلة المركبات متعددة المسارات المجانية، يتطلب إزالة الحواجز آلية لتحصيل ديون المركبات التي لا تملك رصيدًا كافيًا في حسابات المرور. وصرح السيد فينه قائلًا: "لا يمكن إزالة الحواجز في محطات تحصيل الرسوم إلا من خلال آلية لتحصيل الديون".

وقال ممثل إدارة الطرق السريعة في فيتنام إنه خلال فترة عملية تحصيل الرسوم دون توقف، بالنسبة للطرق السريعة المجاورة مثل نها ترانج - كام لام وكام لام - فينه هاو، لا ينبغي تركيب محطات الرسوم على الطريق الرئيسي بين الطريقين السريعين، ولكن يجب تنظيمها بطريقة مغلقة ومترابطة وتقاسم الإيرادات على غرار ما يتم تطبيقه حاليًا على قسم الطريق السريع فاب فان - كاو جي - نينه بينه.

في وقت سابق، طلب وزير النقل نجوين فان ثانج من إدارة الطرق في فيتنام إجراء أبحاث وتطوير مشروع على الفور لجمع الرسوم باستخدام تقنيات الأقمار الصناعية ونظام الأفضليات المعمم لخدمة تحصيل الرسوم على الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي والطرق السريعة الأخرى.

وهذا هو الحل الذي تطبقه العديد من البلدان مثل سنغافورة وبعض البلدان الأوروبية للحد من دخول المركبات إلى وسط المدينة. عندما لا يكون هناك أي عائق، فإن الحل المتمثل في جمع الرسوم داخل المدينة يكون ممكنا، مما يتجنب الازدحام المروري.

وفقًا لفيتنام+

مصدر