اقتراح لطلاء الحافلات المدرسية باللون الأصفر الداكن

[إعلان 1]

تم اقتراح المحتوى المذكور أعلاه من قبل وزارة النقل في مشروع اللائحة الفنية الوطنية بشأن الجودة والسلامة التقنية وحماية البيئة للسيارات، والتي قيد التشاور.

يقترح هذا المشروع تنظيم ضرورة أن يكون للحافلات المدرسية لون أصفر غامق موحد يغطي الجزء الخارجي من المركبة. يجب أن تحتوي مقدمة وجوانب السيارة فوق النوافذ على علامات تحدد أنها حافلة مدرسية. يجب أن يكون في الجزء الخلفي من السيارة علامة توقف وعلامة تحذيرية للمركبات الأخرى بعدم تجاوز حافلة النقل المتوقفة في المحطة لالتقاط أو إنزال الطلاب.

ويؤكد المشروع على ضرورة أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بأجهزة لمراقبة كامل منطقة الركاب من خلال المرايا الداخلية ونظام مراقبة بالكاميرات الداخلية لمراقبة سلوك السائق والأولياء والطلاب في المركبة .

حافلة مدرسية في أمريكا. (صورة توضيحية: 1945)

وفي الوقت نفسه، ينص المشروع أيضًا على تركيب كاميرات إضافية في الخارج لمراقبة الوضع خارج المدخل قبل التقاط الطلاب وإنزالهم. يجب أن تكون الأجهزة مزودة بنظام لتسجيل ومعالجة معلومات القيادة.

يجب أن تحتوي حافلات النقل على نظام إنذار أو صوت طوارئ أو اتصال مباشر بالسائق أو المدير لتحذيره عندما يُترك الطالب في الحافلة لمدة لا تزيد عن 15 دقيقة.

وعلى وجه الخصوص، يجب فحص الحافلات المدرسية بانتظام والتأكد من عدم وجود نتوءات أو خدوش أو حواف حادة يمكن أن تسبب إصابة للطلاب.

يجب أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بمجموعة واحدة على الأقل من أدوات الإسعافات الأولية تحمل علامات واضحة بالرموز الدولية ومفتاح تحذير الطوارئ في الحالات الخاصة. يجب تثبيت هذا المفتاح في مكان مرئي ويمكن الوصول إليه بسهولة في حالة الطوارئ.

يجب أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بطفايات الحريق في حالة نشوب حريق. يجب أن يكون موقع مطفأة الحريق محددًا بشكل واضح وسهل الوصول إليه في حالة الطوارئ. يجب أن تكون مقصورة الركاب مجهزة بطفاية حريق واحدة على الأقل تزن 2 كجم بالقرب من مقعد مدير الطالب وواحدة بالقرب من مقعد السائق.

لا تستخدم الحافلات ذات الطابقين أو الحافلات المفصلية كحافلات مدرسية. يجب أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بمحدد للسرعة لا يتجاوز 80 كم / ساعة. بالنسبة لحافلات الروضة يجب أن لا يتجاوز عدد الطلاب 45 شخصًا؛ حافلة مدرسية ابتدائية وثانوية بحد أقصى لعدد الطلاب لا يتجاوز 56 شخصًا.

وأفاد ممثل وزارة النقل ذات مرة أن التوصيات الصادرة عن العديد من خبراء السلامة المرورية والأمم المتحدة تؤكد جميعها في الوقت الحالي أن الأطفال هم الفئة التي يجب إعطاؤها الأولوية لضمان السلامة أثناء المشاركة في حركة المرور مقارنة بالفئات الأخرى.

ولكن لا توجد لوائح تنظم إدارة نقل الطلاب بالسيارة، بل هو مجرد نوع من أعمال نقل الركاب بعقد منتظم.

بسبب الزيادة السريعة في الطلب، في حين لا يزال هناك نقص في اللوائح القانونية، كان هناك العديد من أوجه القصور في عملية التشغيل مثل: خدمات التقاط الطلاب وإنزالهم لا تزال عفوية، وجودة المركبات غير مضمونة، ويفتقر السائقون إلى المسؤولية في التقاط الطلاب وإنزالهم...

ولذلك يهدف هذا النظام إلى تنظيم أنشطة النقل الطلابي لضمان السلامة المرورية، وفقاً للممارسات المتبعة.

وفي مشروع قانون الطرق الذي يجري التشاور بشأنه، تنص وزارة النقل أيضًا على أنه يمكن تنظيم نقل الطلاب بالسيارة من قبل المؤسسات التعليمية نفسها، أو تنفيذها من قبل شركات النقل. يجب أن يكون لدى سائقي الحافلات المدرسية خبرة لا تقل عن سنتين في قيادة مركبات نقل الركاب التجارية...

وينص مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على عدم استخدام الحافلات المدرسية لأكثر من 15 عاما، وتزويدها بأضواء تحذيرية أو تسجيلها بلون الطلاء للتعريف. يتم إعطاء الأولوية للحافلات المدرسية في التنظيم وتدفق الحركة المرورية وتنظيم حركة المرور وترتيب المواقف وأماكن الوقوف في المناطق المدرسية وفي نقاط على طول طرق صعود ونزول الطلاب.

مينه كوي

[إعلان 2]
مصدر