اقتراح لطلاء الحافلات المدرسية باللون الأصفر الداكن

[إعلان 1]

تم اقتراح المحتوى المذكور أعلاه من قبل وزارة النقل في مشروع اللائحة الفنية الوطنية بشأن الجودة التقنية والسلامة وحماية البيئة للسيارات، والتي قيد التشاور.

يقترح هذا المشروع تنظيم ضرورة أن يكون للحافلات المدرسية لون أصفر غامق موحد يغطي الجزء الخارجي من المركبة. يجب أن تحتوي مقدمة وجوانب المركبة فوق النوافذ على علامات تحدد أنها حافلة مدرسية. يجب أن يكون في الجزء الخلفي من السيارة علامة توقف وعلامة تحذيرية للمركبات الأخرى بعدم تجاوز حافلة النقل المتوقفة في المحطة لالتقاط أو إنزال الطلاب.

وشدد المشروع على أن "حافلات المدارس يجب أن تكون مجهزة بأجهزة لمراقبة كامل منطقة الركاب من خلال المرايا الداخلية ونظام مراقبة بالكاميرات الداخلية لمراقبة سلوك السائق والأولياء والطلاب في المركبة" .

حافلة مدرسية في أمريكا. (صورة توضيحية: 1945)

وفي الوقت نفسه، ينص المشروع أيضًا على تركيب كاميرات إضافية في الخارج لمراقبة الوضع خارج المدخل قبل التقاط الطلاب وإنزالهم. يجب أن تكون الأجهزة مجهزة بنظام لتسجيل ومعالجة معلومات القيادة.

يجب أن تحتوي حافلة النقل على نظام إنذار أو صوت طوارئ أو اتصال مباشر بالسائق أو المدير لتحذيره عندما يُترك الطالب في الحافلة لمدة لا تزيد عن 15 دقيقة.

وعلى وجه الخصوص، يجب فحص الحافلات المدرسية بشكل منتظم والتأكد من عدم وجود نتوءات أو خدوش أو حواف حادة يمكن أن تسبب إصابة للطلاب.

يجب أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بمجموعة واحدة على الأقل للإسعافات الأولية تحمل علامات دولية واضحة ومفتاح تحذير الطوارئ في الحالات الخاصة. يجب تثبيت هذا المفتاح في مكان مرئي ويمكن الوصول إليه بسهولة في حالة الطوارئ.

يجب أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بأجهزة إطفاء الحرائق في حالة نشوب حريق. يجب أن يكون مكان مطفأة الحريق محددًا بوضوح وسهل الوصول إليه في حالة الطوارئ. يجب أن تكون مقصورة الركاب مجهزة بطفاية حريق واحدة على الأقل تزن 2 كجم بالقرب من مقعد مدير الطالب وواحدة بالقرب من مقعد السائق.

لا تستخدم الحافلات ذات الطابقين أو الحافلات المفصلية كحافلات مدرسية. يجب أن تكون الحافلات المدرسية مجهزة بمحدد للسرعة لا يتجاوز 80 كم / ساعة. بالنسبة لحافلات رياض الأطفال يجب ألا يتجاوز عدد الطلاب 45 شخصًا؛ حافلة مدرسية ابتدائية وثانوية بحد أقصى لعدد الطلاب لا يتجاوز 56 شخصًا.

أفاد ممثل وزارة النقل ذات مرة أن التوصيات الصادرة عن العديد من خبراء السلامة المرورية والأمم المتحدة تؤكد جميعها أن الأطفال هم الفئة التي يجب إعطاؤها الأولوية لضمان سلامتهم أثناء مشاركتهم في حركة المرور مقارنة بالفئات الأخرى.

ولكن لا توجد لوائح تحكم إدارة نقل الطلاب بالسيارة، بل هو مجرد نوع من أعمال نقل الركاب بعقد منتظم.

بسبب الزيادة السريعة في الطلب، وفي حين لا يزال هناك نقص في اللوائح القانونية، كانت هناك العديد من أوجه القصور في عملية التشغيل مثل: خدمات التقاط الطلاب وتوصيلهم لا تزال عفوية، وجودة السيارة غير مضمونة، ويفتقر السائقون إلى المسؤولية في التقاط الطلاب وتوصيلهم...

لذا فإن هذه اللائحة تهدف إلى تنظيم أنشطة النقل الطلابي لضمان السلامة المرورية، بما يتوافق مع الممارسات المتبعة.

وفي مشروع قانون الطرق الذي هو قيد التشاور، تنص وزارة النقل أيضًا على أنه يمكن تنظيم نقل الطلاب بالسيارة من قبل المؤسسات التعليمية نفسها، أو تنفيذها من قبل شركات النقل. يجب أن يكون لدى سائقي الحافلات المدرسية خبرة لا تقل عن سنتين في قيادة مركبات نقل الركاب التجارية...

وينص مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على عدم استخدام الحافلات المدرسية لأكثر من 15 عاماً، وتزويدها بأضواء تحذيرية أو تسجيلها بلون الطلاء للتعريف. يتم إعطاء الأولوية للحافلات المدرسية في التنظيم وتدفق الحركة المرورية وتنظيم حركة المرور وترتيب المحطات وأماكن وقوف السيارات في المناطق المدرسية وفي نقاط على طول طرق ركوب الطلاب وإنزالهم...

مينه كوي

[إعلان رقم 2]
مصدر