قالت إدارة البناء في مقاطعة دونج ناي بعد ظهر اليوم (27 سبتمبر) إنها أرسلت وثيقة إلى السلطات المعنية تطلب فيها تعليق بناء مشروع طريق النهر، القسم الذي يمر عبر منطقة الفيلات التي يبلغ عمرها 100 عام، مؤقتًا. السيد فو ها ثانه.
وعلى وجه التحديد، طلبت الإدارة من مجلس إدارة المشروع ولجنة الشعب في مدينة بين هوا توجيه الوحدات ذات الصلة بتعليق أعمال البناء مؤقتًا في القسم الذي يمر عبر منطقة الفيلات القديمة، مع الحفاظ على الوضع الحالي والحواجز في الموقع.
واقترحت وزارة البناء أيضًا أربعة خيارات للاحتفاظ بهذا المشروع.
وفقًا للخيار الأول، سيتم نقل الفيلا القديمة إلى الداخل مرة أخرى. وستقوم الدولة بتوفير التمويل اللازم لتوظيف وحدات مهنية للقيام بهذا العمل. ومع هذا الخيار، فإن الأرض خلف الفيلا القديمة يبلغ عمقها 6 أمتار فقط.
ومن ثم، فمن الضروري إجراء تعويضات وتطهير الأراضي للأسر المتخلفة، وهو ما سيستغرق وقتاً طويلاً، إلى جانب التعديلات التخطيطية والاستحواذ على أراضٍ إضافية.
الخيار الثاني هو تقويم الطريق المطل على النهر للحفاظ على الفيلا القديمة. وبحسب إدارة البناء، فإن الطريق النهري قد تعدى حالياً على الفيلا بحوالي 12.7 متراً، ومن ضفة النهر إلى الرصيف 14.7 متراً. ومع ذلك، مع المسافة المتبقية من حافة الجسر إلى حافة رواق الفيلا، من الممكن تمامًا تعديل المسار لتجنب التأثير على هذا البناء التاريخي مع ضمان الطريق بعرض 24 مترًا كما هو مخطط له في الأصل.
مع وجود جزء من الطريق غير مكتمل يبلغ طوله 650 مترًا، سيتم محاذاة الطريق بسلاسة، وتجنب إنشاء منعطفات حادة أو طرق ضيقة للغاية. وتحديداً، ستعمل هذه الخطة على تقليص عرض الأرصفة على الجانبين من 5 أمتار إلى 4 أمتار. ستساهم المساحة المكتسبة في خلق مسافة آمنة بين الفيلا والطريق، وسيتم تخطيط الأرض المتبقية وتحويلها إلى حديقة ومواقف للسيارات.
الخيار الثالث يقترح إنشاء ساحة دائرية حول الفيلا القديمة وتحويلها إلى متحف للسيراميك (بشرط أن تستولي الدولة على الفيلا القديمة بالكامل وتقوم بتجديدها وتحويلها إلى متحف).
لتنفيذ هذه الخطة، سيتم تقسيم مسار النهر إلى فرعين، مما يؤدي إلى إنشاء حرم مفتوح للمتحف. سيواجه أحد فرعيه ضفة نهر دونج ناي، في حين سيحتضن الفرع الآخر الفيلا القديمة. سيتم بعد ذلك دمج الفرعين، ومواصلة السير على طول المسار المعتمد.
وبموجب هذا التصميم، سيكون لكل طريق فرعي حق مرور يبلغ نحو 17 مترًا، وسيكون طول الطريق الفرعي حوالي 220 مترًا. سيتم تخصيص شريط من الأرض بعرض 16 مترًا على طول ضفة النهر لبناء حديقة خضراء، مما يضيف المزيد من المساحات الخضراء إلى منطقة الساحة.
ومع ذلك، فإن تنفيذ هذا الخيار يتطلب الاستحواذ على 3000 متر مربع إضافية من الأراضي، ويتطلب إجراء تعديلات على تصميم المسار.
الخيار الرابع، بناء طريق على ضفة النهر على ارتفاع مختلف عن المنطقة المحيطة به، لتشكيل جزيرة صغيرة مع حديقة ومتحف سيراميك يحيط بالفيلات القديمة. ويبلغ طول الطريق حوالي 600-700 متر، وعرضه 24 متراً، وارتفاعه كافياً لمرور السفن.
ومع ذلك، فإن هذا الخيار سيتطلب الاستحواذ على أراض إضافية وسيكلف حوالي 200 مليار دونج لبناء الجسور وغيرها من الأعمال.
ومن بين الخيارات المقترحة، اقترحت الإدارة أن تدرس لجنة الشعب الإقليمية وتختار الخيار 2. ويعتبر هذا الخيار هو الأكثر مثالية، حيث يحقق هدف الحفاظ على التراث الثقافي من خلال الحفاظ على موقع الفيلات القديمة، دون التأثير بشكل كبير على التقدم العام للمشروع. مشروع طريق نهر دونج ناي.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://vietnamnet.vn/de-xuat-nan-duong-giu-biet-thu-100-tuoi-o-dong-nai-2326659.html
تعليق (0)