اقتراح بإنهاء عقد البناء والتشغيل والنقل لطريق ثانه هوا الساحلي بقيمة 3.372 مليار دونج

يتم استثمار مشروع الاستثمار في الطريق الساحلي قسم Hoang Hoa - Sam Son وقسم Quang Xuong - Tinh Gia من قبل شركة المساهمة العامة Central Construction Group - شركة المساهمة العامة Hoang Thanh Investment and Trading.

يتم استثمار مشروع الاستثمار في الطريق الساحلي قسم Hoang Hoa - Sam Son وقسم Quang Xuong - Tinh Gia من قبل شركة المساهمة العامة Central Construction Group - شركة المساهمة العامة Hoang Thanh Investment and Trading.

صورة توضيحية.

أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية لثانه هوا للتو الوثيقة رقم 301/TTr - UBND إلى رئيس الوزراء بشأن مشروع الاستثمار لبناء قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وكوانغ شوونغ - تينه جيا (مدينة نغي سون حاليًا)، مقاطعة ثانه هوا بموجب نموذج BOT.

وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا على رئيس الحكومة النظر في قرار إنهاء سياسة الاستثمار وإنهاء العقد قبل الموعد المحدد لمشروع BOT للاستثمار في بناء قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وقسم كوانغ شوونغ - تينه جيا (مدينة نغي سون حاليًا)، مقاطعة ثانه هوا.

واقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية لثانه هوا أيضًا السماح بالاستثمار في قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وكوانغ شوونغ - نغي سون وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام؛ وفي الوقت نفسه، تم ترتيب رأس مال الميزانية المركزية بمبلغ 1,103,468 مليار دونج (هذا هو المبلغ الذي أعادته مقاطعة ثانه هوا إلى الميزانية المركزية).

وجاء في الوثيقة رقم 301 أن "مبلغ الاستثمار المتبقي يبلغ حوالي 2،196،532 مليار دونج، وستستخدم مقاطعة ثانه هوا الميزانية الإقليمية لمواصلة الاستثمار في استكمال المسار المذكور أعلاه في الفترة 2025-2026".

ومن المعروف أن مشروع BOT للاستثمار في بناء قسم الطريق الساحلي Hoang Hoa - Sam Son وقسم Quang Xuong - Tinh Gia من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة Thanh Hoa باعتبارها الوكالة الحكومية المختصة يهدف إلى الاستثمار في بناء قسمين جديدين بطول إجمالي يبلغ 29.9 كم.

ومنها القسم الأول (هوانج هوا - سام سون) بطول 12 كم؛ يبلغ طول القسم 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) 17.9 كم، ومقياسه طريق سهل من الدرجة الثالثة، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة؛ عرض الطريق 12 متر. يبلغ طول الجزء من شارع نام سونغ ما إلى الطريق السريع الوطني 47 1.8 كم مع عرض طريق يبلغ 48 مترًا وفقًا للتخطيط الحضري المعتمد.

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في المشروع 3,372,661 مليار دونج، منها مساهمة الدولة في رأس المال (لدعم البناء والتعويضات وتطهير الموقع وإعادة التوطين) 2,358,661 مليار دونج (الميزانية المركزية تدعم 1,400 مليار دونج (بما في ذلك الاحتياطي بنسبة 10٪)؛ ميزانية مقاطعة ثانه هوا: 958,661 مليار دونج). يبلغ رأس مال المستثمر 1,014 مليار دونج، منه الحد الأدنى لحقوق الملكية 20%، ورأس مال القرض ورأس المال الآخر المعبأ قانونيًا هو الحد الأقصى 80%.

وفقًا للخطة، فإن فترة بناء المشروع هي من عام 2021 إلى عام 2024 (سيتم الانتهاء من المشروع بالكامل قبل 31 ديسمبر 2024)؛ مدة تحصيل الرسوم وتشغيلها هي 21 عامًا و10 أشهر و9 أيام (من 2025 إلى 2046).

بناءً على ترخيص لجنة الشعب الإقليمية في ثانه هوا، وقع مجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور عقدًا مع المستثمر (شركة مساهمة مشتركة لمجموعة البناء المركزية - شركة مساهمة مشتركة للاستثمار والتجارة في هوانغ ثانه)، مؤسسة المشروع (شركة ثانه هوا الساحلية المحدودة BOT) في العقد رقم 01/HD-BQLDA بتاريخ 17 يناير 2023، ويدخل العقد حيز التنفيذ اعتبارًا من 16 فبراير 2023 (وقت تقديم المستثمر لضمان العقد).

وفقًا لعقد المشروع، يجب على المستثمر الانتهاء من تصميم الرسومات والتقديرات الإنشائية في يوليو 2023؛ - استكمال اختيار المقاولين لبناء كافة حزم البناء للمشروع البالغ طوله 29.9 كم في أغسطس 2023 والبدء في بناء قسم الطريق بالكامل اعتبارًا من 1 مايو 2023؛ إكمال بناء المشروع قبل 31 ديسمبر 2024.

ومع ذلك، بحلول نهاية ديسمبر 2024، كان المستثمر قد وافق للتو على تصميم التنفيذ بعد التصميم الأساسي البالغ 4.69 كم / 29.9 كم؛ متبقي 25.21 كم، لم يوافق المستثمر (متأخرًا عن العقد لمدة 13 شهرًا).

بحلول 7 نوفمبر 2023، كان المستثمر قد نظم للتو اختيار المقاولين وقام بتنفيذ بناء حزمة بناء بطول 4.69 كم / 29.9 كم (تأخر اختيار المقاول عن العقد بـ 7 أشهر).

بلغت قيمة البناء حوالي 1.1 مليار دونج؛ من 12 يناير 2024 حتى الآن لم ينفذ المستثمر أي أعمال بناء. لا يمكن إكمال المشروع خلال المدة المحددة في العقد (تنتهي فترة البناء في 31 ديسمبر 2024).

وفقًا أيضًا لعقد BOT، يبلغ إجمالي رأس مال القرض الذي يجب على المستثمر تعبئته لتنفيذ المشروع 809.9 مليار دونج، وتكون فترة تعبئة رأس المال في غضون 12 شهرًا من تاريخ توقيع العقد (قبل 17 يناير 2024)؛ يجب أن يكون عقد القرض صالحًا وقابلًا للصرف وفقًا لمتطلبات مستوى رأس المال وتقدم صرف المشروع.

ومع ذلك، في 26 يناير 2024، قدم المستثمر عقد القرض رقم 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 بتاريخ 16 يناير 2024 الموقع بين شركة Thanh Hoa Coastal BOT المحدودة وTPBank بشأن اقتراض رأس المال للاستثمار في بناء المشروع (الموعد النهائي الذي قدمه المستثمر هو الموعد النهائي النهائي وفقًا لعقد المشروع (بعد عام واحد من تاريخ توقيع العقد)، حيث تبلغ قيمة عقد القرض 570 مليار دونج، أي أقل بمقدار 239.9 مليار دونج من الخطة المالية للمشروع.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا، فإن المهلة المحددة للمستثمر/مؤسسة المشروع لترتيب التمويل قد انتهت (أكثر من 18 شهرًا)، لكن المستثمر/مؤسسة المشروع لم يكمل المشروع، والاستمرار في تنفيذ المشروع بموجب عقد البناء والتشغيل والنقل مخالف للمادة 76 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

بالإضافة إلى ذلك، أصدر المستثمر/المؤسسة في المشروع أيضًا الوثيقة رقم 98/BOT-KHKT بتاريخ 11 نوفمبر 2024 للإبلاغ إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا ومجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور، طالبًا إنهاء عقد المشروع.

"لذلك، من أجل الاستثمار في استكمال قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وكوانغ شوونغ - مدينة نغي سون، فإن إنهاء العقد بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (عقد البناء والتشغيل والنقل) وإعادة الاستثمار في قسم الطريق الساحلي هوانغ هوا - سام سون وكوانغ شوونغ - نغي سون وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام أمر ضروري ومناسب،" حسب تحليل رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لثانه هوا.

[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html