اقتراح بقيمة 6,880 مليار دونج لبناء نفق تحت نهر الهان

يبلغ طول مشروع نفق نهر هان الرئيسي حوالي 1.67 كيلومتر، ونقطة بداية النفق متصلة بشارع دونج دا (منطقة هاي تشاو)، ونقطة النهاية متصلة بشارع فان دون (منطقة سون ترا) باستثمار إجمالي يقدر بـ 6،880 مليار دونج.

مشروع نفق نهر الهان. الصورة: وزارة البناء

أصدرت إدارة البناء في المدينة للتو تقريراً يقترح خطة لبناء نفق تحت نهر هان وطريق اتصال مروري بين الشرق والغرب عبر مطار دا نانغ.

وبناء على ذلك، يبلغ الطول الإجمالي للنفق الرئيسي لمشروع نفق نهر الهان حوالي 1.67 كيلومتر؛ بما في ذلك نفق مغلق بطول 600 متر عبر النهر، ونفق مغلق على الشاطئ بطول 380 متر، ونفق مفتوح بطول 415 متر. نقطة بداية النفق تتصل بشارع دونج دا (منطقة هاي تشاو)، ونقطة النهاية تتصل بشارع فان دون (منطقة سون ترا). وبحسب التقرير، من المتوقع أن يبلغ إجمالي استثمار المشروع 6,880 مليار دونج. ومن بينها تكاليف البناء تبلغ 3900 مليار دونج، وتكاليف إزالة الموقع ودعم إعادة التوطين تبلغ 2000 مليار دونج وبعض التكاليف الأخرى.

بالنسبة لمشروع ربط حركة المرور بين الشرق والغرب عبر مطار دا نانغ الدولي، اقترحت إدارة البناء مسار نفق بطول يزيد عن 2.9 كيلومتر، بما في ذلك قسمين مفتوحين للنفق بطول إجمالي يبلغ 570 مترًا، وثلاثة أقسام أنفاق صندوقية بطول إجمالي يبلغ 1450 مترًا ونفق عبر المدرج الحالي بطول 900 متر.
هناك خياران مقترحان. الخيار الأول هو خط مترو الأنفاق (MRT) الذي يمتد على طول الطريق. الخيار الثاني هو خط MRT لا يشترك في الطريق.

وبحسب التحليل فإن الخيار الأول يواجه صعوبات تقنية عالية، وتبلغ تكلفته نحو 10 مليارات دونج، ومستوى متوسط ​​من السلامة والتشغيل، وصعوبة في توسيع شبكة مترو الأنفاق، ومستوى عال من الملاءمة مع البنية التحتية لمطار دا نانغ. وفي الوقت نفسه، فإن الخيار الثاني يتميز بصعوبة تقنية أقل، وتكلفته حوالي 7500 مليار دونج، ومستوى عالٍ من السلامة والتشغيل، وسهولة توسيع شبكة مترو الأنفاق، وهو مناسب للبنية التحتية المتوسطة لمطار دا نانغ.

توصي إدارة البناء بأنه بالنسبة لمسار النفق عبر المطار، لا ينبغي الجمع بين مسار مترو الأنفاق والطريق المشترك. السبب هو أن المعايير الفنية لقطار الأنفاق والطرق مختلفة. تختلف خصائص أقسام مترو الأنفاق والطرق في نفق المطار بشكل كبير، مما يجعل من الصعب التعامل مع الهيكل عند التبديل بين مترو الأنفاق والطريق.

وبحسب إدارة الإنشاءات فإن تقدم الاستثمار في خط مترو الأنفاق لم يتحدد بعد، لذا مع التغيرات السريعة في التكنولوجيا، سيتم تحديد المسار والتكنولوجيا في وقت الاستثمار. ومع ذلك، مع الوضع الحالي الذي يتم فيه التخطيط لتوسيع مطار دا نانغ، فإن خيار مسار مترو الأنفاق يحتاج أيضًا إلى دراسة قريبًا.

ثانه لان

المصدر: http://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/