"توزيع المهام والعمل" على القطاع الخاص للمشاركة في السكك الحديدية عالية السرعة

خلال مناقشة سياسة تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في البرلمان، اقترح العديد من المندوبين توجيه الشركات المحلية للمشاركة واستخدام رأس المال من الشعب.

تعزيز قوة الشعب

وفي كلمته التي ألقاها في قاعة المؤتمر، قال المندوب ها دوك مينه (وفد لاو كاي) إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يتطلب أكبر استثمار على الإطلاق، ويقدر بأكثر من 67 مليار دولار أمريكي.

وبحسب التحليل الوارد في تقرير الحكومة، فإننا نتمتع حاليا بمساحة جيدة للغاية لتعبئة رأس المال وسلامة الدين العام. إن سقف الدين العام المسموح به هو 60%، ولكن في الواقع نحن حاليا عند 37% فقط، وبالتالي لا يزال هناك مجال لـ23%.

وتحدث المندوب ها دوك مينه (وفد لاو كاي) في القاعة.

وقال المندوب إنه على الرغم من أن لدينا العديد من الخيارات للاقتراض للاستثمار في المشاريع، إلا أننا نحتاج أولاً إلى حشد أقصى قدر من الموارد من الشعب.

وللقيام بذلك، من الضروري أولاً رفع مستوى الوعي وبناء ثقة عامة قوية بأهمية هذا الخط الحديدي والفوائد العظيمة التي يحملها. ومن هناك، وضعت الحكومة خططاً محددة لجذب رأس المال من الشعب.

واقترح مندوبو لاو كاي أنه من الممكن جذب رأس المال من الناس من خلال إصدار سندات حكومية بأسعار فائدة جذابة، وضمان السلامة لتشجيع الناس على المشاركة.

وأضاف مينه "وبالتالي، فإن ذلك لا يعزز قوة الشعب في تعبئة الموارد المالية فحسب، بل إنه يثير أيضا الفخر والتضامن والمسؤولية لدى كل مواطن تجاه التنمية المستدامة للبلاد".

ونقلاً عن كلمة الأمين العام، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو مشروع مهم بشكل خاص للتنمية الوطنية، ويساهم في رفع مكانة الأمة وثروتها في عصر النمو الوطني.

لذلك، اقترح المندوبون ضرورة الإصرار على تسريع عملية الإنجاز في وقت مبكر. وإذا أمكن إكمالها بحلول عام 2030، فسوف تكون ذات مغزى وعلامة فارقة مهمة عندما يبلغ حزبنا 100 عام من عمره. ليس هذا فحسب، بل إنها ستوفر أيضًا عشرات المليارات من الدولارات، وتتجنب حالة زيادة رأس المال التي تسبب خسارة وإهدار موارد الاستثمار.

ولتحقيق هذه الغاية، قال المندوب مينه، إنه من الضروري أن تكون هناك آليات وسياسات محددة لتقليص وتقصير وقت التنفيذ.

واقترح المندوبون إحدى الآليات المهمة، وهي تعيين المقاولين، واختيار الشركات المحلية الكبيرة ذات الخبرة والقدرة على توزيع المهام.

ومع ذلك، يجب أيضًا تطبيق معايير العطاءات بشكل صارم، خاصة وأن المقاول يجب أن يثبت قدرته على التنفيذ، مما يضمن نتائج أفضل وأرخص وأسرع.

وأضاف مينه "عندما نتمكن من القيام بذلك، لن نتمكن فقط من التأكد من تقدم وجودة المشروع، بل يمكننا أيضًا بناء شركات كبيرة من الطراز العالمي، مما يساهم في بناء أساس متين للتنمية الاقتصادية والاستقرار السياسي في البلاد".

"تعيين المهام وتكليف العمل" للأفراد

المندوب نجوين فان ثان (وفد ثاي بينه) أيضًا ومن الموصى به التركيز على 3 قطاعات اقتصادية، حيث يتم إعطاء الأولوية للاقتصاد الخاص للمشاركة في بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وقال إنه إذا كان الأمر كذلك، فقد يساعد ذلك على توفير 30% مقارنة بالقطاع الاقتصادي الحكومي، لأن مستوى المؤسسات الكبيرة والمؤسسات الصغيرة والمتوسطة، حسب قوله، أصبح مختلفاً عن ذي قبل.

وأكد السيد ثان أنه "إذا تم طرح الأسئلة بشكل جدي وعادل، فإن المؤسسات الخاصة قادرة على القيام بذلك بالتأكيد".

أدلى المندوب نجوين فان ثان (وفد ثاي بينه) بتعليقاته في البرلمان.

وبحسب وفد ثاي بينه، عندما تشارك الشركات الكبيرة في مشروع ما، فإنها تحتاج إلى اتباع روح توظيف مصممين مستقلين غير مرتبطين بالعطاء، حتى لو كانت التكلفة باهظة.

وقال المندوب ثان "إن الحكومة تحدد مشكلة مع الشركات الخاصة من خلال عقود محددة، ودفع الرسوم في الوقت المحدد، ومن المؤكد أن الشركات الخاصة الفيتنامية قادرة على القيام بذلك تمامًا. ما ينقص هو أن الشركات ستدفع بشكل استباقي لاستئجار الأراضي في الخارج، والحكومة ستكتفي بالتفتيش والإشراف والدفع".

وإذا تم حشد الشركات المحلية، فسوف يخلق ذلك تأثيرات إيجابية بروح الفوز المتبادل، وبالتأكيد لن يؤدي ذلك إلى إطالة وقت التنفيذ.

ولذلك اقترح المندوب تضمين هذا الاقتراح في القرار لتنظيم عمل المؤسسات الخاصة وعدم الاكتفاء بالكتابة عن تهيئة الظروف للمؤسسات غير الحكومية بل توزيع العمل لتجنب مصالح المجموعة.

وفيما يتعلق برأس المال، قال المندوبون أيضا إنه من الضروري محاولة الحد من مصادر رأس المال الأجنبي قدر الإمكان، ويجب استخدام رأس المال من الناس بأسعار فائدة جذابة.

وقال السيد ثان "إذا قدمت الحكومة ضمانات، فسيكون ذلك ممكنا".

وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بتعبئة رأس المال المحلي، اقترحت النائبة دينه ثي فونج لان (وفد كوانج نجاي) التفاوض بعناية وحزم بشأن مصادر رأس المال الأجنبي وزيادة هيكل الدين المحلي. إعطاء الأولوية لإصدار السندات طويلة الأجل، وزيادة مساهمات الأفراد والشركات من خلال المساهمات المباشرة أو الصناديق المالية غير المدرجة في الميزانية للدولة.

حشد القوة الذاتية

كما أكدت المندوبة هوانج ثي ثانه ثوي (وفد تاي نينه) على أن المصدر الرئيسي لرأس المال يجب أن يكون السندات الحكومية، وقالت: "هذا يحشد القوة الداخلية ويتجنب الاعتماد على الخارج. وإذا أمكن تقليص وقت تنفيذ المشروع، فيمكن أيضًا خفض أسعار الفائدة".

وفي معرض تعليقها على التكنولوجيا، أشارت السيدة ثوي إلى أن ألمانيا وإيطاليا واليابان وفرنسا هي دول في العالم طورت وأتقنت تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة. لقد قبلت إسبانيا والصين نقل التكنولوجيا وتتجهان نحو إتقان التكنولوجيا.

وأكدت المندوبة هوانغ ثي ثانه ثوي (وفد تاي نينه) على أنه ينبغي استخدام رأس مال السندات الحكومية بشكل رئيسي.

"ومن الواضح أن هناك في العالم 4 دول تمتلك تكنولوجيا أصلية، و2 دول متقدمة، ثم حققت العديد من الإنجازات المتميزة في مجال التكنولوجيا.

وقالت السيدة ثوي "يتعين علينا اختيار التكنولوجيا ليس على أساس السعر، ولكن على أساس نقل التكنولوجيا وأن نكون مستعدين لدعم فيتنام في تحديث صناعة السكك الحديدية".

وفيما يتعلق بمدة تنفيذ المشروع واستكماله، قالت السيدة ثوي إنه من الضروري اتخاذ اختصارات وتقصير الوقت.

"بفضل الدروس المستفادة من 22 دولة نفذت ذلك والتطور السريع للتكنولوجيا اليوم، يمكننا أن نختصر كلياً ونختصر وقت تنفيذ المشروع.

إذا نظرنا إلى تنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في مختلف البلدان، نجد أن القاسم المشترك هو أن وقت إعداد المشروع طويل، لكن تقدم البناء سريع للغاية. وهذا يوضح أن عملية إعداد المشروع يجب أن تؤخذ على محمل الجد، مع الأخذ في الاعتبار الموارد والعوامل المؤثرة.

ولذلك، أقترح دراسة تقليص مدة تنفيذ المشروع إلى أقل من 10 سنوات بروح الإعداد الدقيق للمشروع ولكن تنفيذ المشروع بسرعة البرق"، حسبما قالت السيدة ثوي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm