"توزيع المهام والعمل" على القطاع الخاص للمشاركة في السكك الحديدية عالية السرعة

وفي أثناء مناقشة سياسة تنفيذ مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب في البرلمان، اقترح العديد من المندوبين توجيه الشركات المحلية للمشاركة واستخدام رأس المال من الشعب.

تعزيز قوة الشعب

وفي كلمته التي ألقاها في قاعة المؤتمر، قال المندوب ها دوك مينه (وفد لاو كاي) إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يتطلب أكبر استثمار على الإطلاق، ويقدر بأكثر من 67 مليار دولار أمريكي.

وبحسب التحليل الوارد في تقرير الحكومة، فإننا نتمتع حالياً بمساحة جيدة للغاية لتعبئة رأس المال وسلامة الدين العام. إن سقف الدين العام المسموح به هو 60%، ولكن في الواقع نحن الآن عند 37% فقط، وبالتالي لا يزال هناك مجال لـ23%.

وتحدث في القاعة المندوب ها دوك مينه (وفد لاو كاي).

وقال المندوب إنه على الرغم من أن لدينا العديد من الخيارات للاقتراض للاستثمار في المشاريع، إلا أننا نحتاج أولاً إلى تعبئة أقصى قدر من الموارد من الشعب.

وللقيام بذلك، من الضروري أولاً رفع مستوى الوعي وبناء ثقة عامة قوية بأهمية والفوائد العظيمة التي يجلبها هذا الخط الحديدي. ومن هناك، وضعت الحكومة خططاً محددة لجذب رأس المال من الشعب.

واقترح مندوبو لاو كاي أنه من الممكن جذب رأس المال من الناس من خلال إصدار سندات حكومية بأسعار فائدة جذابة، وضمان السلامة لتشجيع الناس على المشاركة.

وأضاف مينه "وبالتالي، فإن ذلك لا يعزز قوة الشعب في تعبئة الموارد المالية فحسب، بل إنه يثير أيضا الفخر والتضامن والمسؤولية لدى كل مواطن تجاه التنمية المستدامة للبلاد".

ونقلاً عن كلمة الأمين العام، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو مشروع مهم بشكل خاص للتنمية الوطنية، ويساهم في رفع مكانة الأمة وثروتها في عصر النمو الوطني.

ولذلك اقترح المندوبون ضرورة العمل على تسريع عملية الإنجاز في وقت مبكر. إذا أمكن إكماله بحلول عام 2030، فسيكون له معنى ومكانة مهمة عندما يصل عمر حزبنا إلى 100 عام. وليس هذا فحسب، بل إنه سيوفر أيضًا عشرات المليارات من الدولارات، مما يجنب حالة زيادة رأس المال التي تسبب الخسارة وإهدار موارد الاستثمار.

ولتحقيق هذه الغاية، قال المندوب مينه، إنه من الضروري أن تكون هناك آليات وسياسات محددة لتقليص وتقصير وقت التنفيذ.

واقترح المندوبون إحدى الآليات المهمة، وهي تعيين المقاولين، واختيار الشركات المحلية الكبرى ذات الخبرة والقدرة على توزيع المهام.

ومع ذلك، يجب أيضًا تطبيق معايير العطاءات بشكل صارم، خاصة وأن المقاول يجب أن يثبت قدرته على التنفيذ، مما يضمن نتائج أفضل وأرخص وأسرع.

وأضاف مينه "عندما نتمكن من القيام بذلك، لن نكون على يقين من تقدم وجودة المشروع فحسب، بل يمكننا أيضًا بناء شركات كبيرة من الطراز العالمي، مما يساهم في بناء أساس متين للتنمية الاقتصادية والاستقرار السياسي في البلاد".

"تعيين المهام وتكليف العمل" للأفراد

المندوب نجوين فان ثان (وفد ثاي بينه) أيضًا ومن المستحسن التركيز على 3 قطاعات اقتصادية، حيث يتم إعطاء الأولوية للاقتصاد الخاص للمشاركة في بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وقال إنه إذا كان الأمر كذلك، فقد يساعد ذلك على توفير 30% مقارنة بالقطاع الاقتصادي الحكومي، لأن مستوى المؤسسات الكبيرة والصغيرة والمتوسطة، حسب قوله، أصبح مختلفاً عن السابق.

وأكد السيد ثان أنه "إذا تم طرح الأسئلة بشكل جدي وعادل، فإن المؤسسات الخاصة قادرة على القيام بذلك بالتأكيد".

ألقى المندوب نجوين فان ثان (وفد ثاي بينه) تعليقاته في البرلمان.

وبحسب وفد ثاي بينه، عندما تشارك الشركات الكبيرة في مشروع ما، فإنها تحتاج إلى اتباع روح توظيف مصممين مستقلين غير مرتبطين بالعطاء، حتى لو كانت التكلفة باهظة.

"تطرح الحكومة مشكلةً مع الشركات الخاصة من خلال عقود محددة، مع الالتزام بالسداد في الوقت المحدد، وبالتأكيد الشركات الخاصة الفيتنامية قادرة على القيام بذلك تمامًا. ما ينقص هو أن الشركات ستدفع استباقيًا لاستئجار مساكن في الخارج، بينما تكتفي الحكومة بالتفتيش والإشراف والسداد"، هذا ما قاله المندوب ثان.

وإذا تم تعبئة الشركات المحلية، فسوف يؤدي ذلك إلى خلق تأثيرات إيجابية بروح مربحة للجانبين، وبالتأكيد لن يؤدي ذلك إلى إطالة وقت التنفيذ.

ولذلك اقترح المندوب تضمين هذا الاقتراح لتنظيم المؤسسات الخاصة في القرار وعدم الاكتفاء بالكتابة عن تهيئة الظروف للمؤسسات غير الحكومية بل توزيع العمل لتجنب مصالح المجموعة.

وفيما يتعلق برأس المال، قال المندوبون أيضا إنه من الضروري محاولة الحد من مصادر رأس المال الأجنبي قدر الإمكان، ويجب استخدام رأس المال من الناس بأسعار فائدة جذابة.

وأضاف السيد ثان "إذا قدمت الحكومة ضمانات، فمن الممكن أن يتم ذلك".

وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بتعبئة رأس المال المحلي، اقترحت المندوبة دينه ثي فونج لان (وفد كوانج نجاي) التفاوض بعناية وحزم بشأن مصادر رأس المال الأجنبي وزيادة هيكل الدين المحلي. إعطاء الأولوية لإصدار السندات طويلة الأجل، وزيادة مساهمات الأفراد والشركات من خلال المساهمات المباشرة أو الصناديق المالية غير المدرجة في الميزانية للدولة.

تعبئة القوة الذاتية

كما أكد المندوب هوانغ ثي ثانه ثوي (وفد تاي نينه) على أن المصدر الرئيسي لرأس المال ينبغي أن يكون السندات الحكومية، وقال: "هذا يحشد القوة الداخلية ويجنب الاعتماد على الخارج. وإذا أمكن تقليص مدة تنفيذ المشروع، يمكن أيضًا خفض أسعار الفائدة".

وأضافت السيدة ثوي المزيد من التعليقات حول التكنولوجيا، مشيرة إلى أن ألمانيا وإيطاليا واليابان وفرنسا هي دول في العالم طورت وأتقنت تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة. وتقبل كل من إسبانيا والصين نقل التكنولوجيا وتتجهان نحو إتقان التكنولوجيا.

وأكدت المندوبة هوانغ ثي ثانه ثوي (وفد تاي نينه) على أنه ينبغي استخدام رأس مال السندات الحكومية بشكل رئيسي.

"ويمكن ملاحظة أنه في العالم، هناك 4 دول تمتلك تكنولوجيا أصلية، و2 دول متقدمة، ثم حققت العديد من الإنجازات البارزة في التكنولوجيا.

وأضافت ثوي "يتعين علينا اختيار التكنولوجيا ليس على أساس السعر، بل على أساس نقل التكنولوجيا، وأن نكون مستعدين لدعم فيتنام في تحديث صناعة السكك الحديدية".

وفيما يتعلق بمدة تنفيذ المشروع واستكماله، قالت السيدة ثوي إنه من الضروري اتخاذ اختصارات وتقصير الوقت.

"بفضل الدروس المستفادة من 22 دولة طبقت هذا النهج والتكنولوجيا المتطورة بسرعة اليوم، يمكننا أن نختصر كلياً ونختصر وقت تنفيذ المشروع.

إذا نظرنا إلى عملية تنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في مختلف البلدان، نجد أن النقطة المشتركة هي أن وقت إعداد المشروع طويل، لكن تقدم البناء سريع للغاية. وهذا يوضح أن عملية إعداد المشروع يجب أن تؤخذ على محمل الجد، مع الأخذ في الاعتبار الموارد والعوامل المؤثرة.

وبناء على ذلك، أقترح دراسة تقليص مدة تنفيذ المشروع إلى أقل من 10 سنوات بروح الإعداد الدقيق للمشروع ولكن تنفيذ المشروع بسرعة البرق"، حسبما قالت السيدة ثوي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm