نواب الجمعية الوطنية يقترحون تجديدًا عاجلًا للمباني السكنية القديمة في هانوي

بعد عقود من إنشاء بيوت الأنابيب، أصبح التعامل معها صعباً للغاية.

في صباح يوم 20 يونيو، واستمرارًا لبرنامج الدورة السابعة، ناقشت الجمعية الوطنية في القاعة تخطيط عاصمة هانوي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ مشروع تعديل التخطيط الشامل لعاصمة هانوي حتى عام 2045، والرؤية حتى عام 2065.

وفي كلمته في الاجتماع، أعرب المندوب نجوين آنه تري (هانوي) عن قلقه بشأن قضية تطوير محور النهر الأحمر حتى يتمكن النهر الأحمر من أن يكون حقا مركز التنمية للعاصمة، مع توزيع متناغم للمساحات التاريخية الحضرية البيئية والثقافية والحديثة.

وفيما يتعلق بتجديد الشقق القديمة، قال المشاركون إن هذا أمر جيد للغاية، خاصة في ظل حالة الحرائق والانفجارات الخطيرة للغاية. ومن ثم فإن هذه قضية ملحة وعاجلة وتحتاج إلى معالجة.

وبحسب وفد هانوي، فإن مسألة إعادة تخطيط المدينة يجب أن تولي اهتماما لـ"وجود طرق واسعة للسفر"، ووجود طرق واضحة لمنع الحرائق أو الحوادث الخطيرة. وأكد المندوب أن ذلك يجب أن يتم بكل الوسائل.

وبالإضافة إلى ذلك، أثار المندوب تري أيضًا قضية كيفية القضاء على بيوت الأنابيب في هانوي، مؤكدًا أن هذا المحتوى يحتاج إلى مناقشة مع الناس لخلق توافق كبير.

"لقد مررنا بعقود من الزمن من المنازل الأنبوبية، والآن أصبح من الصعب جدًا التعامل معها وإصلاحها. وأكد المندوب أنه "في هذه المناسبة، سنقوم تدريجيا بالحد من عدد مباني الأنابيب الجديدة وإعادة التخطيط للتغييرات".

نواب الجمعية الوطنية يشاهدون مقطع فيديو حول تخطيط تنمية العاصمة. (الصورة: دانج كوا)

وفيما يتعلق بقضية الطرق المرتفعة، اقترح المشاركون أن يتم تطويرها فقط في المناطق الخارجية، وفي وسط المدينة، يجب الحد من الأماكن المزدحمة قدر الإمكان، مثل الحي القديم والشوارع التي تحتوي على العديد من المباني الشاهقة الحديثة. إذا قمنا ببناء طريق مرتفع، فإنه سوف يحجب الرؤية ويجعل الشارع قبيحًا.

وفيما يتعلق بتخطيط نظام الرعاية الصحية في العاصمة، أكد النائب تري أن هذه الخطة ليست فقط لشعب العاصمة، بل للمنطقة بأكملها، وحتى للبلاد بأكملها.

وأفاد المندوبون أن معظم المستشفيات الكبرى الرائدة تتركز في هانوي. ولذلك، ينبغي التركيز بشكل كبير على المستشفيات الكبيرة، وخاصة المتخصصة منها، بل وينبغي أن يكون لديها مراكز طبية ومعاهد متخصصة للتنسيق فيما بينها.

يجب أن يتضمن تخطيط رأس المال عناصر متقاربة، تمثل تنمية البلد بأكمله.

وتحدث المندوب هوانغ فان كوونغ (هانوي). (الصورة: دانج كوا)

وفي تعليقه على محتوى التخطيط، قال المندوب هوانغ فان كوونغ (هانوي) إن تخطيط العاصمة هو تخطيط إقليمي ولكنه ليس مثل تخطيط المقاطعات الأخرى والذي يقتصر على منطقة واحدة. إن تخطيط رأس المال هو تخطيط لعاصمة الدولة بأكملها، لذا يجب أن يحتوي على عناصر متقاربة تمثل تنمية الدولة بأكملها.

وبحسب المندوب، فإن هانوي بحاجة إلى التركيز على حل أكبر مشكلة تتعلق باختناقات المرور، والاستثمار في بناء 14 خطًا للسكك الحديدية في وسط المدينة، والحصول على شبكة كافية لاستخدام السكك الحديدية، ومن ثم سيتم حل مشكلة الازدحام المروري.

ووفقا للسيد كوونج، عندما يتم ربط شبكة السكك الحديدية، سيتم توزيع السكان، وخاصة ربط المقاطعات في منطقة هانوي مثل باك نينه، وهونج ين، وها نام... وبناء المناطق الحضرية التابعة لها.

وقال السيد كوونج: "يجب إعطاء الأولوية للاتصال أولاً، ثم ينتقل السكان تلقائيًا من المباني السكنية القديمة ومناطق الإسكان المنخفضة الارتفاع إلى المناطق السكنية الشاهقة الارتفاع في الضواحي".

وبحسب المشاركين، من الضروري تخطيط مناطق سكنية مرتبطة بالمناطق التجارية والخدمية والمساحات تحت الأرض، وربط شبكات السكك الحديدية والنقل العام.

نواب الجمعية الوطنية يعملون في القاعة. (الصورة: دانج كوا)

وفيما يتعلق بمحور المناظر الطبيعية لنهر الأحمر في مشروع التخطيط، قال المندوب كوونج: إن هانوي تأخذ النهر الأحمر كمساحة للمناظر الطبيعية، ومحور مكاني مستقبلي، ومن الضروري بناء طريق تراثي على طول النهر الأحمر، وبالتالي ربط المناطق الحضرية والسلاسل الحضرية.

وأشار السيد كوونج أيضًا إلى أن هانوي بحاجة إلى سياسة لدعم الأشخاص في الحي القديم للانتقال إلى الضواحي مع عدم المطالبة بمنازلهم، مع الحفاظ على أصولهم، ودعم أفراد الدولة فقط للجمع بين استغلال الخدمات التجارية.

- السماح للمستثمرين بتجديد الأحياء والشوارع القديمة حتى تصبح هذه المناطق مراكز إيواء واستغلال الاقتصاد الليلي. "في الوقت الحالي، نستغل فقط المنطقة المحيطة ببحيرة هوان كيم. نحن بحاجة إلى توسيع النموذج الاقتصادي الليلي ليشمل 36 شارعًا"، اقترح المندوب كوونج.

في غياب آلية مبتكرة، متى ستتمكن هانوي من استكمال بناء 14 خطا للسكك الحديدية؟

وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج يتحدث. (الصورة: دانج كوا)

وفي معرض تعليقه على مشروع التعديل الشامل للخطة الرئيسية لعاصمة هانوي، أكد وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج أن هانوي بحاجة إلى آلية لاستكمال 14 مشروعا ومسارا للسكك الحديدية.

وقال الوزير إن المدينة تستغرق حاليا ما بين 12 و15 عاما لإكمال مشروع السكك الحديدية، بينما وفقا للخطة، يجب إكمال 14 خطا للسكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035، لذا هناك خطر عدم إمكانية تنفيذها.

"لقد خططت هانوي لإنشاء 14 خط سكة حديد حضري، ورأس المال المطلوب حوالي 40 مليار دولار أمريكي، وقبل عام 2035 يجب على هانوي إكمال هذه الخطوط، وهو ما يعني أنه لا يزال هناك 11 عامًا متبقية. ومع ذلك، يستغرق الأمر حاليًا ما معدله 12 إلى 15 عامًا لإكمال مشروع سكة ​​حديدية. أعرب السيد نجوين تشي دونج عن قلقه قائلاً: "إذا لم تكن هناك آلية اختراق، فمتى سنتمكن من إكمالها؟".

وأوضح الوزير أن هانوي بحاجة إلى تطوير آلية سياسية واضحة لتحديد أولويات ما يجب القيام به أولا وما يجب القيام به لاحقا لاستكمال خطة بناء السكك الحديدية التي حددها المكتب السياسي.

وقال وزير التخطيط والاستثمار "يجب على هانوي أن تضع الخطة الأكثر جدوى، بما في ذلك الآليات والأولويات المصاحبة، حينها فقط يمكننا أن نحصل على العاصمة المستقبلية هانوي التي نرغب فيها".

وعلق الوزير أيضًا على أن التخطيط وجه تنظيم مساحة تنمية النهر الأحمر لتصبح مساحة بيئية وثقافية واقتصادية ومكانًا لإظهار رموز التنمية في العاصمة، حيث يصبح محور النهر الأحمر مركز التقاء ومظهرًا مهمًا لمنطقة العاصمة، منطقة دلتا النهر الأحمر الحضرية.

لكن الدراسة تحتاج أيضًا إلى حل التعارضات في مخطط تخطيط محور النهر الأحمر لضمان التوافق مع الخطط الأخرى، مثل السيطرة على الفيضانات والسدود، التي وافق عليها رئيس الوزراء.

ولكي تكون التخطيطات ذات معنى حقيقي وقابلة للتنفيذ إلى حد كبير، أكد الوزير على أهمية المراجعة للنظر في التزامن والتناسق بين الخطط لتجنب الصراعات والتناقضات التي يتعين "دفع ثمنها" أو تعديلها بشكل غير مناسب.

إنشاء آليات ديناميكية ومحددة لرأس المال

وزير البناء نجوين ثانه نغي يتحدث. (الصورة: دانج كوا)

وفي كلمته في الاجتماع، قال وزير البناء نجوين ثانه نغي، إن هذا المشروع يتم تعديله بما يتماشى مع استراتيجيات التنمية مثل التعاون والشراكة، وتنمية التراث الثقافي، والتنمية الخضراء، وإنشاء بيئة صالحة للعيش، والمناطق الحضرية الذكية والمستدامة، فضلاً عن إنشاء آليات ديناميكية ومحددة للعاصمة.

وبحسب الوزير فإن النقاط الجديدة في هذا المشروع تأتي من التطوير الفعلي ومن خلال المراجعة والتقييم لتعديل توقعات التنمية للعاصمة بما يتوافق مع تخطيط العاصمة.

بالإضافة إلى ذلك، يرث المشروع أيضًا ويضبط مقياس البنية الحضرية، حيث يكون الهيكل الحضري عبارة عن مجموعة حضرية متعددة الأقطاب والمراكز مع 5 مناطق حضرية: المنطقة الحضرية المركزية، والمنطقة الحضرية الشرقية، والمنطقة الحضرية الشمالية، والمنطقة الحضرية الغربية، والمنطقة الحضرية الجنوبية ويفصل بين هذا النظام الحضري ممرات خضراء بالإضافة إلى اتصاله بنظام حركة حزام وحركة مرور شعاعية.

رابعا، يثير هذا المشروع مسألة التحكم في التنمية المكانية الحضرية والريفية. من خلال هذا المشروع، قمنا ببناء نموذج تخطيط معماري نموذجي لعاصمة هانوي في المناطق الحضرية والريفية، فضلاً عن التحكم الصارم في تخطيط ارتفاع المباني وكثافة البناء في كل منطقة، وخاصة منطقة وسط المدينة كما اقترح مندوبو الجمعية الوطنية.

وبحسب وزير البناء، فإن اختيار استخدام الأراضي واستغلال المساحات والبنية التحتية التقنية ومتطلبات التطوير في مجالات وظيفية محددة يتم توضيحها في هذا المشروع أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا بتعديل واستكمال الحلول الخاصة بتخطيط أنظمة البنية التحتية التقنية الخضراء والذكية لتناسب التوجه التنموي للعاصمة، وكذلك لتناسب التوجه التنموي في الخطط القطاعية الوطنية المحددة لكل مرحلة لضمان ربط البنية التحتية الإقليمية، وتطوير وسائل النقل العام الذكية وكذلك تطوير البنية التحتية التقنية الأخرى.

وأوضح الوزير أن التنمية الحضرية وفق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية تشكل نقطة جديدة ومركزة في تنفيذ هذه المرحلة التخطيطية لتجديد وإعادة بناء المناطق الحضرية، مع التركيز على البناء الحضري والتجميل الحضري واستغلال البنية التحتية للنقل العام.

وبناء على ذلك، يتم التركيز على الاستثمار وتوجيه التخطيط وتحديد النهر الأحمر كمحور مكاني ورمز تنمية للعاصمة.

"وهذا هو أبرز ما في خطتنا هذه المرة والتفاصيل التي اطلع عليها وفد الجمعية الوطنية في الوثائق والملفات وكذلك في مقطع الفيديو وطبق نموذج المدينة في العاصمة. وأوضح الوزير أن هذا الأمر تم إقراره بشكل واضح أمام نواب الجمعية الوطنية في المحاضر.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية لتلبية متطلبات تنمية العاصمة، فقد حددت الخطة تطوير مطار ثان في منطقة العاصمة، فضلاً عن تحديد نظام البنية التحتية للمرور والبنية التحتية الفنية لخدمة وتلبية متطلبات تنمية العاصمة في الفترة والوقت القادمين.

وفيما يتعلق بتخطيط المساحات تحت الأرض، قال الوزير إن قانون التخطيط الحضري نص على ذلك، لكن حاليا لا يُسمح إلا للعاصمة هانوي بتنفيذ تخطيط المساحات تحت الأرض لبعض المناطق الحضرية.

ومع ذلك، لتلبية متطلبات التنمية في الفترة الجديدة، واستغلال الموارد الفضائية والأرضية بشكل فعال، سيستمر تخطيط الفضاء تحت الأرض للعاصمة في التركيز على الاستثمار وتجسيده في هذا التخطيط.

المصدر: https://nhandan.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi-post815264.html

[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/