لماذا تم إلغاء القرار رقم 32 بشأن رسوم استخدام الأرصفة في مدينة هوشي منه؟

(NLDO) - إلغاء القرار رقم 32 للجنة الشعبية للمدينة بشأن إدارة والاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والأرصفة في المدينة هو الامتثال للوائح الحالية.

أصدرت لجنة شعب مدينة هوشي منه للتو وثيقة تكلف وزارة النقل والأشغال العامة (GTCC) برئاسة والتنسيق مع وزارة العدل لتقديم المشورة للمدينة لإلغاء القرار رقم 32/2023/QD-UBND الذي ينظم إدارة والاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والأرصفة في المدينة. ويجب أن تضمن المراجعة الامتثال لقانون نظام المرور والسلامة والمرسوم الحكومي رقم 165/2024. تم الانتهاء منه بحلول 15 أبريل 2025.

بالإضافة إلى ذلك، تم تكليف إدارة النقل برئاسة والتنسيق مع الوحدات لتقديم اقتراح إلى لجنة الشعب بالمدينة ومجلس الشعب بالمدينة للنظر في إصدار قرار ليحل محل القرار 15/2023 والقرار 08/2018 لمجلس الشعب بالمدينة.

وفي الوقت نفسه، التنسيق مع معهد دراسات تنمية المدينة والهيئات والوحدات ذات الصلة لمراجعة السياسة ونطاق والميزانية لتطوير مشروع لاستغلال واستخدام الطرق والأرصفة في مدينة هوشي منه وتقديم تقرير بشأنها إلى لجنة الشعب بالمدينة. تم الانتهاء منه بحلول 10-4-2025.

التنسيق مع إدارة المالية والهيئات والوحدات ذات الصلة لتقديم المشورة للمدينة بشأن الإجراءات والأساليب اللازمة لاستلام "برنامج الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة" لنشره وتطبيقه في جميع أنحاء المنطقة من شركة Visa Worldwide Pte.Limited، وضمان تقدم وضعه موضع التنفيذ في الربع الثاني من عام 2025.

أرصفة أنيقة بعد تحصيل الرسوم في المنطقة 1

وفقًا لوزارة النقل، يجب أن يتوافق استخدام الطرق والأرصفة لأغراض أخرى مع المرسوم الحكومي رقم 165/2024. لذلك، يجب إلغاء التنظيم المتعلق بالاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة وفقًا للقرار 32/2023 الصادر عن لجنة الشعب في مدينة هوشي منه قريبًا.

بالإضافة إلى إلغاء القرار 32، وفقًا لوزارة النقل، يمكن النظر في بعض أنشطة استخدام الأرصفة التي لا ينظمها المرسوم 165 ولكنها مناسبة للوضع العملي لمدينة هوشي منه (استخدام الأرصفة للتجارة، ووضع الأعمال المؤقتة، وأعمال المرافق، وما إلى ذلك) للتنفيذ من خلال تطوير مشروع لاستغلال أصول البنية التحتية لحركة المرور وفقًا للمرسوم 44/2023 للحكومة.

يتطلب تطوير هذا المشروع وحدة قادرة على التنسيق مع المنظمات والأفراد والخبراء والأشخاص لمراجعة البيانات وجمعها وإجراء التحقيقات الاجتماعية وما إلى ذلك. لذلك، توصي وزارة النقل بأن تنظر لجنة شعب المدينة في تكليف معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية بتطوير هذا المشروع.

المركبات متوقفة بشكل منظم داخل الخط الأصفر في المنطقة 1

وبحسب تقرير وزارة النقل، فإنه بعد مرور عام على تطبيق إدارة وجمع الرسوم على الاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة، بلغ حجم الرسوم التي تم تحصيلها حتى الآن نحو 7 مليارات دونج. ومن بينها، تبلغ الرسوم التي يتم تحصيلها في وزارة النقل حوالي 2.5 مليار دونج (بما في ذلك الأنشطة الثقافية، وترتيب مرافق النقل العام مثل محطات الدراجات، ونقل النفايات المنزلية)، وتبلغ الرسوم التي يتم تحصيلها من المناطق 1 و3 و4 و8 و10 و12 4.5 مليار دونج (بما في ذلك أنشطة الأعمال الخدمية، وشراء وبيع السلع، ونقل المواد، ونفايات البناء على الرصيف).

بالإضافة إلى ذلك، فرضت المحليات عقوبات إدارية لانتهاكات النظام العام في الشوارع في 12950 حالة بغرامات بلغت قيمتها الإجمالية حوالي 4.53 مليار دونج.

في الوقت نفسه، وتنفيذًا للقرار 01/2018 الصادر عن مجلس الشعب بالمدينة، تنظم شركة Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited مواقف سيارات مجانية على 20 مسارًا (المنطقة 1: 12 مسارًا، المنطقة 5: 3 مسارات، المنطقة 10: 5 مسارات)، منها 3 مسارات تطبق تقنية RFID (التجميع عبر حسابات المرور من نظام قارئ بطاقات Etag/Epass المثبت على السيارات أو إخراج رمز الاستجابة السريعة الديناميكي) اعتبارًا من 1 يناير 2025.

ونتيجة لذلك، بلغت إيرادات تحصيل الرسوم على السيارات على الطريق 22 مليار دونج في الفترة من ديسمبر 2020 إلى أكتوبر 2024.

وعلقت وزارة النقل بأن تطبيق تحصيل رسوم استخدام الطرق والأرصفة المؤقتة بمرور الوقت حظي بإجماع من المواطنين، مما يساهم في ضمان النظام المروري والسلامة والجمال الحضري.

تساهم رسوم استخدام الأرصفة في التأثير على عادات الأشخاص ووعيهم وسلوكهم عند استخدام الطريق والأرصفة وما إلى ذلك.

ومع ذلك، وبحسب وزارة النقل، ورغم التغييرات الإيجابية، فإن وضع النظام والجمال الحضري في بعض المناطق لا يزال يواجه صعوبات.

ولا تزال العديد من المحليات في مرحلة المراجعة والبحث، ولم تطبق بعد تحصيل رسوم على الاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والأرصفة. ويؤدي هذا إلى خلق رأي عام حول عمل الإدارة، مما يخلق حالة من عدم العدالة تجاه المنظمات والأفراد الذين يلتزمون بشكل جيد.

في العديد من الأماكن، لا تزال الأرصفة تتعرض للتعدي وسوء الاستخدام. يتم إنشاء العديد من الأرصفة من قبل المنظمات لرعاية وإيقاف المركبات ذات العجلتين برسوم خدمة كبيرة، دون خطط لضمان وصول المشاة، ودون التقدم بطلب للحصول على إذن أو دفع رسوم على النحو المنصوص عليه. أو أن العقوبة الإدارية لمخالفات الرصيف ليست كافية لردعنا.

المصدر: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm