المقاولون يتسابقون لمواكبة التقدم
في صباح يوم 20 مارس، قاد نائب وزير النقل نجوين دوي لام وفداً من وزارة النقل لتفقد موقع مشروعين للطرق السريعة بين الشمال والجنوب يمران عبر مقاطعة ها تينه.
عند تقاطع الطريق السريع الوطني 8A، عبر منطقة دوك ثو (ها تينه)، أفاد السيد فام تشين ثانج - المدير التنفيذي لمشروع طريق باي فوت - هام نغي السريع (تحت مجلس إدارة مشروع ثانج لونج): يبلغ الطول الإجمالي لمشروع باي فوت - هام نغي 35.28 كيلومترًا، بإجمالي استثمار قدره 7643 مليار دونج.
سيتم تنفيذ المشروع اعتبارًا من 1 يناير 2023، من خلال مشروع مشترك بين شركة فيتنام للبناء والاستيراد والتصدير (Vinaconex) وشركة 319 التابعة لوزارة الدفاع الوطني.
واستمع نائب الوزير نجوين دوي لام والوفد المرافق له إلى تقرير رئيس مجلس إدارة مشروع ثانج لونج حول التقدم المحرز في مشروع هام نجي - فونج آنج.
حتى هذه اللحظة قامت الوحدات بحفر 1.0/1.6 مليون متر مكعب من قاع الطريق الرئيسي، أي ما يعادل 65%؛ تبلغ مساحة ملء الأساس K95 1.1/4.6 مليون متر مكعب (تم تحقيق 24٪)؛ تم إنجاز 100% من الأقسام التي تحتاج إلى معالجة التربة الضعيفة باستخدام أنابيب الصرف الصحي، ومعالجة 72% من الأقسام باستخدام آبار الرمل، وإنشاء 75% من أعمدة التربة الأسمنتية.
كما قامت الوحدات بنشر بناء 24/25 موقعًا للجسور و 28/48 من القنوات والأنفاق للسكان. بالنسبة للجسر، أكمل المقاولون بشكل أساسي حفر الأكوام ويقومون الآن بعملين متوازيين: صب العوارض والمكونات وخفض الجسر.
"بلغ إجمالي قيمة الإنتاج للمقاولين حتى الآن 1,317 مليار/4,873 مليار (27%). وقد صرف مجلس الإدارة 100% من رأس المال المخطط المخصص لعام 2023 و46% (607 مليار دونج) من رأس المال المخطط المخصص لعام 2024" - قال السيد ثانج.
وفيما يتعلق بمشروع طريق هام نغي - فونغ آنغ السريع، قال السيد نجوين خاك ترونغ - المدير التنفيذي للمشروع (مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ)، إن المشروع يبلغ طوله الإجمالي أكثر من 54.2 كيلومترًا ويمر عبر مقاطعات ثاتش ها وكام شوين وكي آنه، بمقاطعة ها تينه. بلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 9700 مليار دونج.
من المتوقع أن يتم افتتاح تقاطع الطريق السريع الوطني 8A عبر منطقة Duc Tho أمام حركة المرور في يونيو 2024.
حتى الآن، وصل تقدم المشروع إلى 21.81% (إنتاج 1,377.04 مليار/ 6,314.48 مليار دونج). ومن بينها، بلغت الحزمة XL11 815.18/3,534.08 مليار دونج (23.07%). بلغت الحزمة 12 562.24/2,780.40 مليار دونج (20.22%).
في الوقت الحالي، قامت المحليات بتسليم المواقع النظيفة للمقاولين من أجل البناء. لكن الطريق لا يزال يعاني من مشاكل تتعلق بالبنية التحتية لخطوط الكهرباء، مما يجعل عملية البناء غير سلسة.
وأوضح السيد ترونغ أن "المواقع الرئيسية المتوقفة تقع في منطقة كام شوين. وقد تعهدت هذه المنطقة بتسليمها للمقاول في أبريل/نيسان المقبل".
وأفاد مراسلو صحيفة جياو ثونغ أن المقاولين أكملوا بشكل أساسي نظام الطرق الخدمية على طول الطريق ويركزون على حفر وردم قاع الطريق. وعلى وجه الخصوص، تم رصف ما يزيد عن 1.5 كيلومتر من الحجارة المكسرة والمعززة بأسمنت CTB.
يعد تطهير الطرق العامة والأساسات أحد المتطلبات الأساسية للمقاولين لتسريع العمل وتحقيق الأهداف المحددة تدريجياً.
قامت شركة Xuan Truong Construction Enterprise بوضع ما يقرب من 2 كيلومتر من خليط الحجارة المكسرة المقوى بالأسمنت CTB.
على سبيل المثال، تقوم شركة المقاولات VINACONEX ببناء تقاطع QL8A المجاور لمشروع الطريق السريع Dien Chau - Bai Vot، والذي من المتوقع أن يفتح أمام حركة المرور في يونيو 2024. وقد حشد المقاول خلال الفترة الماضية أقصى قدر من الموارد البشرية والمعدات سعياً لتحقيق مرحلة التقدم التي حددتها وزارة النقل.
قال السيد فام ثاي دونج، مدير مجلس إدارة المشروع الأول في شركة VINACONEX: "حتى الآن، يمكن للوحدة إكمال عناصر التقاطع بثقة قبل 30 يونيو 2024؛ وإكمال الطريق الرئيسي بحلول أبريل 2025 وضمان فتح حركة المرور في يونيو 2025".
أو كما شارك السيد تران دينه نجان - قائد شركة المقاولات 319: "بالاستفادة من تجربة بناء المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع، في هذا المشروع، من الآن فصاعدًا، ستقوم الوحدة بتثبيت محطات الخلط بشكل استباقي، واستغلال المواد وجمعها مسبقًا بشكل استباقي، وتكون مستقلة ماليًا ... من أجل تجنب أن تكون سلبية عند الدخول في المرحلة النهائية.
إذا كان الطقس مناسبًا، فنحن على ثقة من أننا سنختصر التقدم بـ6 أشهر؛ إكمال المشروع قبل 30 يونيو 2025 كما هو ملتزم به وزارة النقل والحكومة.
بمجرد الالتزام، يجب القيام به
خلال الجولة التفقدية على طول الطريق، أشاد نائب الوزير نجوين دوي لام والوفد العامل بجهود المستثمر والمقاولين في المشروع.
ورغم وجود العديد من الصعوبات في البداية، إلا أننا بدأنا الآن في تسريع وتيرة العمل ووضعنا هدفًا لتقصير مدة التقدم بواقع 3 إلى 6 أشهر مقارنة بالعقد. ومع ذلك، أشار نائب الوزير أيضًا إلى أن المقاولين يجب ألا يكونوا موضوعيين.
لم يكن إنتاج البناء لشركة Xuan Truong Enterprise كما هو متوقع بسبب العديد من مواقع البناء والمواقع الصعبة.
وأشار نائب الوزير إلى أن قيمة الإنتاج الإجمالية في مشروع هام نغي - فونج آنج وصلت إلى 21.8%. ومن بين هؤلاء المقاولين، حققت شركة 471 المساهمة وشركة 368 للإنشاءات المساهمة نسب تتراوح بين 33% - 38%، ومع ذلك، هناك أيضًا مقاولون مثل Xuan Truong حققوا فقط 18.7%، وهي نسبة منخفضة جدًا وليست كما هو متوقع.
وقال نائب الوزير لام: إن هذا المشروع يتمتع بالعديد من المزايا عندما خلقت مقاطعة ها تينه ظروفًا جيدة من حيث موارد المناجم والأراضي... ولكن بعد أكثر من عام من التنفيذ، لا يزال الحجم المحقق منخفضًا.
"عندما كنت أسير على طول الطريق، رأيت العديد من الجسور والقنوات التي لم تكتمل أو بعض الجسور بها أرصفة جديدة... في حين أن مشروع الجسر والقناة هو أحد المشاريع التي يمكن إنجازها مبكراً ولا تتأثر تقريباً بعوامل الطقس.
إن التزام المقاولين بتقصير مدة العمل أمر مرحب به للغاية، ولكن من خلال المعاينة الميدانية، وجدت أن هناك العديد من أقسام موقع البناء لا تزال شاغرة، والعديد من البنود لم يتم إكمالها حسب قدرة المقاول.
ويبلغ إجمالي الوقت المتبقي للمشروع أكثر من عام، ولكن إذا استبعدنا موسم الأمطار، فإن وقت البناء الفعلي هو حوالي 9 أشهر فقط. "ناهيك عن الطقس غير المتوقع أثناء البناء، إذا لم يكن المقاولون استباقيين من الآن فصاعدا، فسيكون الأمر صعبًا للغاية في المستقبل" - يعرب نائب الوزير عن قلقه.
وطلب نائب الوزير نجوين دوي لام من الوحدات إضافة المزيد من القاطرات والموارد البشرية للتعويض عن التقدم الناجم عن الطقس.
وفي معرض شرحه للناتج المنخفض للمشروع، قال السيد فام فان هاي - رئيس القسم الفني في شركة Xuan Truong الخاصة: في المراحل الأولى من المشروع، وبسبب الصعوبات في مصادر المواد، استخدمت الوحدة بشكل أساسي الأراضي على الطريق لبناء الطرق العامة، لذلك لم يكن الناتج كما هو متوقع.
ولم يتم منح الشركة منجمًا إلا في سبتمبر/أيلول 2023، بالإضافة إلى أن الأمطار الغزيرة الأخيرة أثرت على تقدم بناء الوحدة. وفي الفترة المقبلة، ستقوم الوحدة بتجهيز المزيد من الآلات والعمال لتعويض التقدم.
واختلف نائب الوزير لام مع أسباب المقاول، وقال: لقد قمت بتوجيه وتفقد مشروعين بشكل مباشر في دلتا ميكونج، حيث كان البناء لا يزال صعبًا بسبب الطرق البعيدة والمواد النادرة، ولكن الناتج الحالي كان أيضًا متساويًا، حتى جزء الجسر الذي أكملوا الجزء السفلي منه. ولذلك، يجب على مجلس الإدارة والمقاول أن يعالجوا هذا الأمر بشكل جدي في الفترة القادمة.
وبقبول توجيهات نائب الوزير، تعهد جميع قادة مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ والمقاولين بإجراء التصحيحات الفورية، وخاصة فيما يتعلق بالاتجاه وتنظيم البناء في موقع البناء.
خلال عملية التفتيش، طلب مجلس إدارة المشروع والمقاول تعديل الخطة الخاصة باستخدام المواد المنقذة من عملية خفض التل الصخري في الكيلومتر 560.
"في البداية، تم تصميم الصخور المستخرجة من هذا الموقع لاستخدامها كحجارة مجروشة من الدرجة الأولى وخرسانة. ومع ذلك، من خلال عملية خفض الارتفاع من 5 إلى 8 أمتار، وجد المقاول والمجلس أن جودة الصخور منخفضة للغاية ولا يمكن الاستفادة منها.
ولذلك أوصى المقاول بشراء الخرسانة والركام لتلبية جدول البناء. بالنسبة للصخور الزائدة اقترح المقاول نقلها إلى الأساسات وتفتيتها إلى جزيئات خشنة لخدمة عملية بناء طريق الاقتراب من الجسر. تساعد هذه الطريقة على تقليل تكاليف النقل والحد من النفايات وضمان توفير إمدادات كافية من المواد للمشروع.
وفيما يتعلق بهذه المسألة، كلف نائب الوزير لام المستثمر بدراسة الظروف الملائمة لدعم المقاول في التنفيذ، وإذا كانت صحيحة ومعقولة، فيجب عليه أن يعمل على تهيئة هذه الظروف. وأشار نائب الوزير إلى أنه يتعين على المستثمرين والمقاولين التنسيق بشكل جيد مع المحليات في الفترة المقبلة لإزالة المواقع الأرضية المتبقية على الطريق.
وأكد نائب الوزير لام أن "المقاولين في مشروعي الطريق السريع عبر ها تينه وعدوا بإكمال المشروع في الموعد المحدد، وتقصير الوقت بمقدار 6 أشهر، وضمان فتح المشروع أمام حركة المرور في يونيو 2025. ولتحقيق هذا الهدف، يجب على المقاولين بذل المزيد من الجهود، وتعبئة المزيد من الآلات والعمال، وتنظيم البناء علميًا لضمان التقدم. والروح هي أنه إذا وعدت، فيجب عليك القيام بذلك، والقيام بذلك بأي ثمن".
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)