صادرات السيارات الصينية تتجاوز صادرات اليابان
وبحسب جمعية سيارات الركاب الصينية، من المتوقع أن يصل إجمالي صادرات السيارات الصينية إلى 5.26 مليون وحدة في عام 2023، بقيمة تصل إلى 102 مليار دولار، في حين بلغت صادرات اليابان في العام بأكمله 4.3 مليون وحدة.
يعود الفضل في تحقيق الصين لإنجازاتها إلى حد كبير إلى إمكانات مصنعي السيارات الكهربائية المحليين.
تفوقت شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية BYD على شركة Tesla لتصبح أكبر مورد للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الرابع من عام 2023، على الرغم من أن هذا يعتمد إلى حد كبير على المبيعات في بلد يبلغ عدد سكانه مليار نسمة.
هناك ما يصل إلى 7 ممثلين من الصين ضمن أفضل 20 علامة تجارية للسيارات ذات أكبر الإيرادات في العالم في عام 2023.
في عام 2023، من المتوقع أن تصبح العديد من شركات صناعة السيارات الصينية ضمن أكبر 20 شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث الإيرادات. وتبرز من بينها شركة شنغهاي لصناعة السيارات (SAIC)، التي احتلت المرتبة العاشرة، حيث بلغ إجمالي إيراداتها في عام 2023 103.22 مليار دولار أمريكي. تحتل المرتبة أعلى من شركة Tesla بإيرادات تبلغ 94.03 مليار دولار في عام 2023.
وفي السوق المحلية، أظهرت شركات تصنيع السيارات المحلية الصينية أيضًا تفوقها بينما فقدت شركات تصنيع السيارات المستوردة في الصين حصتها في السوق.
وتحديداً، وفقاً لبيانات الأشهر الـ11 الأولى من العام، شهدت العلامات التجارية الفرنسية للسيارات انخفاضاً في المبيعات بنسبة تصل إلى 41%. وبالمثل، انخفضت مبيعات السيارات اليابانية بنسبة 10.7%، كما انخفضت مبيعات العلامات التجارية الأمريكية بنسبة 1.4%.
السيارات الصينية تتدفق إلى السوق الفيتنامية.
وفي فيتنام، سيشهد عام 2023 أيضًا تواجد العديد من موديلات سيارات الركاب من الصين، مثل: Hongguang Mini EV، وHaval، وLynk&Co، وHaima أو قريبًا Chery...
تتوفر سيارة Wuling HongGuang MiniEV في فيتنام بأربع نسخ، بأسعار تتراوح بين 239 إلى 279 مليون دونج. دخلت هذه العلامة التجارية الصينية السوق الفيتنامية من خلال مشروع مشترك مع شركة فيتنامية، TMT Motors.
دخلت شركة هافال، التابعة لشركة جريت وول موتور (GWM)، للتو إلى فيتنام بنموذج H6 الهجين الذي استوردته بالكامل من تايلاند.
على الرغم من أن الحافز الحالي لنموذج هافال H6 الهجين يصل إلى 260 مليون دونج، إلا أن ذوق المستهلكين الفيتناميين لهذا النموذج لا يزال غير مرتفع.
شركات السيارات الصينية تتدفق إلى السوق الفيتنامية.
بالإضافة إلى نماذج السيارات الصغيرة، قدمت العلامة التجارية Lynk&Co إلى السوق الفيتنامية نموذجًا لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، بسعر ابتدائي يصل إلى 2.199 مليار دونج.
بعد سنوات عديدة من الغياب عن السوق الفيتنامية، قررت شركة شيري للسيارات العودة. في 25 أكتوبر، نظمت مجموعة Geleximco، شريك شركة Chery (الصين)، معرضًا لثلاثة موديلات سيارات Omoda 5 وOmoda S5 وJaecoo 7 لاختبار ردود أفعال العملاء الفيتناميين.
كما تتخلص موديلات السيارات الصينية تدريجياً من وصف السيارات الرخيصة. ويمكن ملاحظة أن سيارة هافال H6 الهجينة تنتمي إلى الفئة C. وعلى الرغم من أن هذا الطراز قد تم تخفيض سعره بشكل كبير مقارنة بالمنافسين اليابانيين والكوريين، إلا أن السعر المخفض لا يتجاوز مستوى هيونداي توسان أو مازدا CX-5.
يبدأ سعر طراز Haima 7X من 865 مليون دونج (في الفلبين من 525 مليون دونج)، وهو أعلى من الإصدار القياسي من Hyundai Custin أو Toyota Innova Cross.
ومن الممكن ملاحظة أن شركات تصنيع السيارات الصينية تدخل السوق الفيتنامية بطريقة أكثر منهجية وعلى نطاق واسع من خلال الاستثمار في توسيع نظام الوكلاء وخدمات الضمان والصيانة. علاوة على ذلك، فإن جودة نماذج السيارات الموزعة في فيتنام أعلى أيضًا من أجل القضاء على التحيز المتمثل في "تحصل على ما تدفعه مقابله" لدى المستهلكين الفيتناميين.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm
تعليق (0)