فرص جديدة للأعمال

TP - إن القطار العابر الذي يغادر محطة سونغ ثان (بينه دونغ) إلى الصين إلى دولة ثالثة بإجراءات بسيطة وتقصير الوقت وتوفير التكاليف يفتح فرصًا جديدة لشركات الاستيراد والتصدير.

البضائع التي تمر عبر بوابة الحدود معفاة من التفتيش اللاحق

يقع المصنع في مقاطعة تاي نينه. وبدلاً من نقل البضائع عن طريق الممرات المائية أو الطرق كما كان الحال من قبل، اختارت شركة هونغ دوي للاستيراد والتصدير والتجارة والخدمات المحدودة السفر بالسكك الحديدية على متن قطار ترانزيت دولي في محطة سونغ ثان (بينه دونغ). وقال ممثل الشركة إن أول شحنة تصدير من محطة سونغ ثان إلى الصين كانت نشا الكسافا، وهو النوع المستخدم في الغذاء.

تم تعبئة ما يقرب من 500 طن من البضائع التابعة لشركة هونغ دوي للاستيراد والتصدير والتجارة والخدمات المحدودة في 19 حاوية بطول 40 قدمًا، ونقلها إلى محطة سونغ ثان، ثم إلى محطة ين فيين (هانوي). وهنا، استمر نقل الشحنة إلى قطار مقاس 1400 ملم ليتم نقلها إلى محطة دونج دانج (لانغ سون) ومعالجتها للتصدير إلى الصين. على الرغم من المرور عبر المحطات، فإن الإجراء سريع للغاية، لأن الإعلان مصنف باللون الأخضر من قبل نظام معالجة البيانات التلقائي (VNACCS-VSIS) (معفى من فحص المستندات التفصيلية، ومعفى من فحص البضائع الفعلي والتخليص الجمركي التلقائي).

وقال السيد لي ثانه هاي - مدير شركة هاي أو كارغو للتجارة والخدمات المساهمة، العاملة في القطاع الزراعي في بينه دونج: "إن ميزة النقل بالسكك الحديدية هي أن البضائع لا تتأثر أو تتلف، وتتحرك في الموعد المحدد دون تأخير مثل وسائل النقل الأخرى. ستنتقل البضائع المنقولة بالسكك الحديدية مباشرة عبر الحدود، دون أن تتوقف عند بوابة الحدود كما كان الحال عندما تم نقلها بالطرق البرية في الماضي. بالنسبة للمنتجات الزراعية ذات وقت التخزين القصير، يعد السفر بالسكك الحديدية هو الحل الأمثل للمساعدة في تقليل التكاليف وزيادة أرباح الشركات.

وفي الوقت نفسه، أشار السيد لي مانه ها - الرئيس التنفيذي لشركة TBS Logistics (بينه دوونج) إلى أن السفن متعددة الوسائط تفتح اتجاهًا جديدًا للبضائع إلى البلدان الأخرى. في العادة، بالنسبة لحاوية مبردة بطول 40 قدمًا، إذا تم نقلها عن طريق الماء، تكون تكلفة الشحن حوالي 10% من القيمة الإجمالية للمنتج، وإذا تم نقلها جوًا ستكون أعلى بمرتين. يمكن للشركات فتح الإعلانات مباشرة في إدارة الجمارك في بينه دونغ ومحطة سونغ ثان لإرسال البضائع مباشرة إلى الدولة المجاورة. يؤدي هذا إلى تقصير الوقت، مما يقلل تكاليف الشحن إلى النصف تقريبًا.

قطار الشحن من محطة سونغ ثان إلى الصين الصورة: HC

قال السيد نجوين شوان هونغ - نائب المدير العام لشركة مساهمة النقل والتجارة بالسكك الحديدية (راتراكو)، وهي وحدة تعمل في مجال النقل بالسكك الحديدية من فيتنام إلى الصين ومن الصين إلى دول ثالثة، إن الصراعات السياسية في بعض البلدان أثرت وعطلت تداول البضائع. وللتغلب على هذه المشكلة، اختارت الشركات حل النقل من فيتنام إلى الصين عبر كازاخستان إلى تركيا عبر بحر قزوين لدخول أوروبا.

وبحسب هونج، فإن اختيار قناة السكك الحديدية للتصدير إلى الصين يفتح أيضًا فرصًا لتعزيز الصادرات إلى دول آسيا الوسطى وأوروبا من خلال طريق السكك الحديدية متعدد الوسائط. وعلى وجه الخصوص، في سياق طرق النقل البحري عبر البحر الأحمر التي تواجه العديد من المخاطر وارتفاع أسعار الشحن، فإن تنويع طرق الشحن من شأنه أن يساعد الشركات على تقليل المخاطر.

حركة مرور البضائع في الاتجاهين

تحميل البضائع على عربات القطار في محطة سونغ ثان

وتشعر بعض الشركات بالقلق من ازدحام البضائع، حيث تختار العديد من الوحدات النقل بالسكك الحديدية. وفي هذا الصدد، قال السيد دانج سي مانه - رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية، إن محطة سونغ ثان تدير حالياً مساحة تبلغ نحو 20 هكتاراً. تحتوي المحطة على 17 مسارًا بسعة تزيد عن 350 عربة و 5 مستودعات. تصل طاقة المحطة للتحميل والتفريغ إلى 2000 طن من البضائع المحملة والمنفصلة يومياً وليلة.

وتعتزم وزارة النقل خلال الفترة المقبلة الاستثمار في تطوير محطة سونغ ثان للوصول إلى القدرة على التعامل مع 3.5 مليون طن من البضائع سنويا. بعد الاستثمار، سوف تعمل القطارات العابرة المغادرة من محطة سونغ ثان مباشرة إلى الصين، وتنتقل إلى دول ثالثة والعكس، بدلاً من الاضطرار إلى التحويل في المحطات المحلية كما هو الحال حاليًا. ولذلك، فإن محطة سونغ ثان قادرة على التعامل مع كميات كبيرة من البضائع.

أفاد مدير مكتب الإحصاء الإقليمي في بينه دونغ نجو فان ميت أنه في يناير 2024، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات في بينه دونغ 4.5 مليار دولار أمريكي، منها صادرات بلغت 2.7 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 44٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. وشهدت بعض المواد التصديرية الرئيسية نموًا مرتفعًا مثل الأخشاب ومنتجات الأخشاب التي زادت بنسبة 205.3٪؛ - ارتفعت صناعة الحديد والصلب ومنتجات الحديد والصلب بنسبة 162.3%؛ ارتفعت مبيعات الحقائب اليدوية، والمحافظ الجلدية، وحقائب الظهر، والقبعات، والمظلات بنسبة 161.2٪؛ - ارتفعت أسعار كافة أنواع الأحذية بنسبة 127.9%؛ سجلت المنسوجات ارتفاعا بنسبة 126.4%.

أفاد مدير إدارة الجمارك في بينه دونغ السيد نجوين تران هيو أن المنطقة لديها بانتظام 3483 شركة تقوم بالتصدير والاستيراد مع شركاء في 213 دولة ومنطقة. ومع ذلك، يتم نقل معظم البضائع المصدرة والمستوردة للشركات المحلية عن طريق البحر.

وقال السيد هيو إن تشغيل محطة سونغ ثان لنقل البضائع المستوردة والمصدرة من شأنه أن يوسع الخيارات أمام الشركات. بعد رأس السنة القمرية الجديدة 2024، نقلت محطة سونغ ثان أول شحنة من المنتجات الزراعية إلى تشنغتشو بمقاطعة خنان (الصين) باستخدام 21 عربة؛ بما في ذلك 9 حاويات مبردة تحمل الفاكهة والأغذية. ومن المتوقع أن تستغرق مدة السفر من محطة سونغ ثان إلى تشنغتشو من 9 إلى 10 أيام، ومن المخطط تشغيل رحلة واحدة في الأسبوع.

وأضاف ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن قطارات الترانزيت يمكنها المرور عبر الصين للذهاب إلى بعض الدول مثل روسيا وأوروبا (ألمانيا، فرنسا، بلجيكا، هولندا، بولندا...) وكازاخستان ومنغوليا. السبب في وجود قطار واحد فقط في الأسبوع هو أن استيراد وتصدير البضائع عن طريق السكك الحديدية قد بدأ للتو، والعملاء يتحولون تدريجياً من أنواع النقل الأخرى إلى السكك الحديدية. ومع تزايد الطلب، ستعمل السكك الحديدية على زيادة وتيرة رحلات القطارات تدريجيا، بهدف تحقيق العمليات اليومية.

في المستقبل القريب، ستقوم شركة السكك الحديدية الفيتنامية بإرسال شحنات اختبارية للعديد من المالكين المختلفين المستوردة من الصين إلى مستودع CFS - TBS Tan Van (ميناء Binh Duong العام التابع لإدارة الجمارك الإقليمية Binh Duong). ومن ثم، اعتمادًا على الوضع والغرض من استخدام المواد الخام المستوردة، تقوم المؤسسات (أصحاب البضائع) بتسجيل الإقرارات الجمركية وفقًا للأنواع المقابلة (أعمال تجارية، معالجة، تصنيع، تصدير، إلخ) لخدمة الإنتاج والأعمال والاستهلاك المستدام.

هونغ تشي

مصدر: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo