وفي مواجهة الخطر وسط الأمواج العاصفة، قال: "عندما تكون حياة الصيادين على المحك، لا يكون لدينا وقت للخوف!"
انقاذ بلا توقف
وفي مساء يوم 7 سبتمبر/أيلول، صدرت الأوامر إلى السفينة SAR 412 (مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري الفيتنامي) بالتوجه فورًا إلى مياه كوانج نينه.
وبمجرد تلقي الأمر، غادرت السفينة كوانج نجاي طوال الليل لتكون حاضرة في وقت مبكر من صباح اليوم التالي لإنقاذ سفينة باخ دانج 01، التي كان على متنها 13 من أفراد الطاقم في حالة محنة.
قائد فريق البحث والإنقاذ رقم 412 تران كوانج ثانه.
وقال الكابتن تران كوانج ثانه إنه أثناء وجودنا في البحر الأوسط، كانت الأمواج لا تزال هادئة تمامًا، ولكن عندما وصلنا إلى كوانج نينه، كانت الرياح والأمواج شديدة للغاية: "كان علينا أن نكافح مع الأمواج التي يزيد ارتفاعها عن 4 أمتار، وتعبئة جميع المعدات،" ابقي عينيك مفتوحتين لمعرفة مكان وقوع الحادث الذي تعرضت له سفينة Bach Dang 01.
وعند الوصول، تبين أنه لم يصب أي من أفراد الطاقم على متن السفينة وأن السفينة لا تزال صالحة للعمل. وساعد فريق البحث والإنقاذ رقم 412 في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. وبعد ذلك، واصلت مجموعة SAR 412 مرافقة السفينة Bach Dang 01 بأمان إلى الشاطئ.
قال أحد أفراد طاقم السفينة باخ دانج 01: "عندما تعرضت السفينة لحادث، وهي تنجرف في البحر وسط أمواج يزيد ارتفاعها عن 4 أمتار، كانت هناك أوقات كنت أفكر فيها "هذه هي النهاية". وفي حوالي الساعة 4:30 صباحًا يوم 8 سبتمبر، عندما رأينا المصابيح الأمامية ثم ظهرت سفينة SAR 412، بكينا جميعًا من الفرح.
بعد إنقاذ سفينة Bach Dang 01 بنجاح، واصلت سفينة SAR 412 إنقاذ 7 أشخاص يعملون على سفينة الرافعة Tien Thanh 05 التي كانت تنجرف وتتعطل في Vung Duc، Cam Pha، ونسقت مع قوة حرس الحدود للاستجابة. تم إنقاذ 4 أعضاء الطاقم على مركبة الممر المائي الداخلي HY-0496.
سحبت السفينة SAR 412 قارب صيد كان في حالة من الضيق في البحر إلى الشاطئ.
وفي وقت لاحق، تلقت مجموعة البحث والإنقاذ 412 أوامر بمواصلة العمل نحو مياه كوانج نينه، إلى جانب مجموعة البحث والإنقاذ 411، لتنفيذ مهام في المنطقة التي غرق فيها قاطرة هونغ جاي (التابعة لشركة ميناء كوانج نينه المساهمة) في 7 سبتمبر/أيلول.
وقال الكابتن تران كوانج ثانه "في صباح يوم 12 سبتمبر، غاص الغواصون إلى موقع غرق السفينة هونغ جاي وعثروا على جثتين. لقد سلمناهما إلى السلطات المحلية ونواصل البحث عن الأشخاص المتبقين".
كانت هذه مجرد أمثلة قليلة من عشرات عمليات الإنقاذ التي نفذها فريق البحث والإنقاذ 412 قبل وأثناء وبعد الإعصار الهائل ياغي.
عقدان من الزمن في إنقاذ أكثر من 500 شخص في محنة
يبلغ الكابتن تران كوانج ثانه 57 عامًا هذا العام، لكنه لا يزال قويًا للغاية، ويتمتع بملامح نموذجية لشخص ساحلي (ولد في دا نانغ).
بعد سنوات عديدة من العمل كقائد سفينة شحن، والسفر حول بحار العالم، انضم في عام 2001 إلى مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري في فيتنام.
تعتبر سفينة SAR 412 واحدة من أحدث ثلاث سفن إنقاذ في فيتنام. هذه سفينة ذات مدى بحري يصل إلى 600 ميل بحري، مصممة بهيكل من الفولاذ وسطح من الألومنيوم، ومجهزة بجهاز هاتف لاسلكي من نوع Furuno FM-8500 VHF؛ جهاز راديو VHF محمول باليد SRH النموذج 50؛ نظام رادار حديث، مع غرفة رعاية طبية...
على مدى أكثر من 20 عامًا من العمل في مجال الإنقاذ البحري، أنقذ السيد ثانه وزملاؤه حوالي 500 شخص من المتضررين في البحر.
قال السيد نجوين فان كوانج، وهو صياد في مقاطعة كوانج نجاي، بعد أن أنقذته فرق الإنقاذ مرتين: "في ذلك الوقت، كنت أمارس الصيد في منطقة بحر هوانج سا عندما واجهت حادثًا.
لقد شعرت أنا وأفراد الطاقم البالغ عددهم 11 فردًا بالعجز. وفي الوقت الذي كنا نفكر فيه في الأسوأ، وصلت طائرة البحث والإنقاذ 412 في الوقت المناسب. بالنسبة لنا، فإن سفينة SAR 412 هي بمثابة المنقذ، حيث تمنحنا المزيد من الدافع والثقة للبقاء في البحر.
وعندما سئل عن ذكرياته الأكثر تميزًا أو أخطر تجربة مر بها، ابتسم فقط: "إن الإنقاذ البحري ينطوي دائمًا على مواجهة الأمواج والرياح، لذا فهو دائمًا أمر خطير. وكثيرًا ما نقول لبعضنا البعض إن أي شخص يقوم بهذه المهمة سوف يضطر إلى مواجهتها". يجب أن يكون لديك قلب للعمل حتى تتمكن من الالتزام به.
ورغم أن الأمر كان صعبًا وخطيرًا، إلا أنه شارك أنه كان يشعر بسعادة غامرة في كل مرة أنقذ فيها شخصًا وسط المحيط الشاسع. مع أخذ ذلك في الاعتبار، في كل مرة يتم فيها إصدار أمر، يحاول الطاقم دائمًا الوصول بأسرع ما يمكن.
"كما هو الحال مع عمليات الإنقاذ خلال العاصفة الأخيرة رقم 3، فإن المعلومات حول العاصفة قوية جدًا، حتى أنها قد تتجاوز قدرة السفينة على التحمل.
في هذه الحالة، قد نرفض المهمة لأسباب تتعلق بالسلامة. ولكن بفضل أمر القلب تحركت السفينة على الفور بأقصى سرعتها.
بعد مغادرة كوانج نجاي، وصلت سفينة SAR 412 إلى بحر كوانج نينه في غضون 10 ساعات فقط. في خضم الأمواج العاتية والرياح القوية، أصيب أكثر من 10 بحارة على متن السفينة، بدوار البحر، على الرغم من امتلاكهم جميعاً لخبرة واسعة. "في ذلك الوقت، كان لزاماً عليّ أن أشجع إخوتي كثيراً"، كما اعترف السيد ثانه.
ضع المشاعر الشخصية جانباً من أجل الواجب
وأكد السيد ثانه أن سفينة الإنقاذ هي بمثابة منزل له ولطاقمه، لأنهم مضطرون إلى البقاء في الخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
في العادة، يُسمح له ولطاقمه بالنزول إلى الشاطئ، لكن طبيعة المهنة تتطلب أنه في أي وقت، عندما يُطلب ذلك، يجب أن يكون الطاقم بأكمله حاضرًا بعد 10 دقائق، ويجب على السفينة أن ترفع المرساة بعد 15 دقيقة.
سفينة SAR 412 في مهمة في البحر الأوسط.
ولهذا السبب لم يجرؤ هو وزملاؤه على الابتعاد أكثر من 2 كيلومتر عن المكان الذي ترسو فيه السفينة. ورغم أن منزله يقع في مدينة دا نانغ، إلا أنه نادراً ما يزوره، ولا يستطيع التحدث إلا مع زوجته وأطفاله عبر الهاتف.
"نحن ندرك أن حياة الصيادين كانت معلقة بخيط رفيع في ذلك الوقت. لذلك، فإن كل لحظة ثمينة"، كما قال السيد ثانه.
وعندما سئل عن مخاوفه، ضحك القبطان الذي يتمتع بخبرة تزيد عن عشرين عاماً: "لم يعد لدينا وقت للخوف. في ذلك الوقت، لم نفكر إلا في كيفية إنقاذ الصيادين من الخطر بأسرع ما يمكن".
ولم يكتف السيد ثانه وأفراد الطاقم على متن السفينة بإنقاذ الصيادين، عند نقلهم إلى الشاطئ، لأن معظم أقاربهم لم يصلوا بعد، بل استخدموا أموالهم الخاصة لدفع تكاليف إجراءات علاج الصيادين.
وكان الفرح الذي أعقب ذلك هو هدايا الشكر الصغيرة التي قدمها الصيادون. قد تكون دجاجة، أو سمكة، أو حتى مجرد ابتسامة امتنان، لكنها كافية لتدفئة قلبه وقلب زملائه.
وأضاف القبطان "هذا هو الدافع لنا لبذل المزيد من الجهود، ومحاولة جاهدة لتقليل الأضرار التي تلحق بالصيادين".
قال السيد بوي فان مينه، المدير العام لمركز البحث والإنقاذ البحري في فيتنام، إن قائد وطاقم سفينة البحث والإنقاذ جميعهم يتمتعون بالخبرة والتفاني في مهنتهم.
"من بين قادة المركز، السيد تران كوانج ثانه هو أحد أكثر القادة خبرة.
مع أكثر من 20 عامًا من الخبرة في المهنة، يعد السيد ثانه شخصًا يتمتع بخبرة قوية وحماس خاص. لمدة أكثر من 20 عامًا، لم يرفض السيد ثانه أي مهمة على الإطلاق.
وعندما ضربت العاصفة رقم 3 مخلفة عواقب وخيمة، وبمجرد صدور الأمر، سافرت سفينة البحث والإنقاذ 412 بقيادة السيد ثانه من كوانج نجاي إلى كوانج نينه لإنقاذ الضحايا بعد حوالي 10 ساعات فقط. وقال السيد مينه "يمكن اعتبار هذا رقماً قياسياً لعمليات الإنقاذ المتنقلة في البحر".
ضربت العاصفة رقم 3 اليابسة ليس فقط مسببة أضرارًا جسيمة في المناطق المحلية، بل تسببت أيضًا في تعرض سلسلة من السفن والقوارب الراسية لحوادث.
شكلت وزارة النقل 3 فرق تفتيش، بالتنسيق مع المحليات، لتوجيه جميع المركبات بقوة، ودخول ملاجئ العواصف.
وبعد أن تبين أن القوة التدميرية للعاصفة رقم 3 كانت كبيرة للغاية، وأن العديد من المركبات لا تستطيع الصمود أمامها، مما أدى إلى وقوع حوادث بحرية، أنشأت وزارة النقل مركز قيادة متقدمًا للاستجابة للحوادث البحرية.
تم إنشاء مركز القيادة المتقدم، بقيادة نائب الوزير نجوين شوان سانج، في مركز تنسيق البحث والإنقاذ البحري في فيتنام. ثم تم نقل مركز القيادة إلى هاي فونج لتسهيل المراقبة والقيادة. وطلب نائب الوزير نجوين شوان سانج من الوحدات تحديث الوضع بشكل منتظم والإبلاغ عن المواقف غير المتوقعة وتقديم تقارير دورية كل ساعة.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm
تعليق (0)