ولن ينجح مشروع رمال البحر حتى نهاية العام الجاري، لذا فمن الآن وحتى عام 2024، سيكون المصدر الرئيسي لمواد الردم هو رمال النهر، بحسب وزارة النقل.
وفي تقرير أرسل مؤخرا إلى الجمعية الوطنية بشأن نتائج الاستجواب في الدورة الثالثة، قالت وزارة النقل إن الوكالات المتخصصة قامت باختبار عينات من رمال البحر المأخوذة في ترا فينه وسوك ترانج لخدمة مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب. وتظهر النتائج أن رمال البحر هنا تلبي المعايير الفيزيائية والميكانيكية الأساسية، وتلبي متطلبات رمال قاع الطريق.
قامت الوزارة بتجربة استخدام الرمال البحرية على الطريق DT978 ضمن مشروع مكون هاو جيانج - كا ماو، والذي من المتوقع أن يكتمل في شهر مايو. وستقوم الوكالة المتخصصة بالمراقبة حتى نوفمبر/تشرين الثاني، وفي موعد أقصاه نهاية العام، لتحديد قدرة رمال البحر على تلبية المتطلبات الفنية.
"وبالتالي، ففي المستقبل القريب، في عامي 2023 و2024، سيظل رمل النهر هو المصدر الرئيسي لمواد الردم لمشاريع الطرق السريعة"، حسبما جاء في التقرير.
وبحسب مسح احتياطيات الرمال البحرية، رخصت مقاطعة ترا فينه لمنجم يحتوي على 1.1 مليون متر مكعب، مع قدرة استغلال تبلغ 0.4 مليون متر مكعب سنويا، وفقا لوزارة النقل. وبالإضافة إلى ذلك، يجري التخطيط لإنشاء ثلاثة مواقع للتعدين. ومن بين أكبر الاحتياطيات هناك منجم في مقاطعة سوك ترانج بحجم 13.9 مليار متر مكعب، ويقع على بعد 40 كيلومترًا من الساحل، ومنجمان في ترا فينه بحجم 2.1 مليون متر مكعب.
الطريق الرئيسي لطريق فينه هاو - فان ثيت السريع في القسم الذي يمر عبر منطقة هام ثوان باك (بينه ثوان). الصورة: فييت كوك
إلى جانب تجربة وزارة النقل، وافقت وزارة العلوم والتكنولوجيا على ونشرت المهمة العلمية والتكنولوجية الوطنية "البحث في استخدام الرمال المالحة كمادة لتسوية وملء قاع الطرق". الأبحاث الآن في مرحلة المختبر، وتبدأ في التحرك نحو الميدان.
وتدرس وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أيضًا إمكانية استغلال رمال البحر لتلبية احتياجات ردم الأراضي لمشاريع النقل والمشاريع الحضرية في دلتا ميكونج في المنطقة البحرية الواقعة على بعد 10-25 كم من الشاطئ، وعلى عمق 10-30 مترًا. وستعمل نتائج المشروع على توضيح جودة وإمكانات رمال البحر والقدرة على استغلالها لتلبية مصدر المواد النادرة الحالية في مكبات النفايات.
تم إطلاق المشروع التجريبي لاستخدام رمال البحر لبناء قواعد الطرق في سياق سلسلة من مشاريع الطرق السريعة التي يتم تنفيذها ولكنها تفتقر إلى مواد التعبئة. وفي الغرب، يحتاج مشروعا الطرق السريعة تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج وكان ثو - كا ماو وحدهما إلى نحو 40 مليون متر مكعب من الرمال، ولكن مصادر المواد في المنطقة لا تستطيع تلبية الطلب.
وفي رده على موقع VnExpress في وقت سابق، قال السيد نجوين فان نجوين، نائب المدير العام للجيولوجيا والمعادن، إن الممر القانوني والتخطيط غير مكتملين، مما يؤدي إلى بطء الوحدات أو عدم قدرتها على استكشاف واستغلال رمال البحر. وبالإضافة إلى ذلك، لا يمكن الاستفادة من رمال البحر المستغلة بسبب عدم وجود نظام معايير ولوائح لكل مجال مثل صناعة الخرسانة أو طمر النفايات.
وقال السيد نجوين إن الوحدة تعمل بشكل عاجل على تطوير تقنية تنظيم دائرية للتحقيق في رمال البحر وتقييمها، وتقديمها إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
![[صورة] "الجميلات" يشاركن في بروفة العرض في مطار بين هوا](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/155502af3384431e918de0e2e585d13a)
تعليق (0)