ولم يكن الأمر كذلك حتى شهر مايو/أيار هذا العام، عندما كان الجانب الشرقي من ترونغ سون مشمسًا للغاية، وكانت الرياح اللاوية تهب بشدة، وكان الجانب الغربي يهطل المطر بغزارة، حيث قمت برحلة إلى تقاطع خي في - كوانغ بينه وانعطفت إلى الطريق السريع 12A باتجاه ممر مو جيا وسط الغابات الخضراء العميقة. من هنا، يمكنك أن تنظر إلى الأعلى من خلال سلسلة جبال جيانج مان، ومن الأسفل يمكنك أن ترى وادٍ عميق تنتشر فيه قرى شعب تشوت، وساش، وخوا، وماي الذين عاشوا هنا لأجيال.
وهذا أيضًا تشا لو - آخر نقطة في فيتنام من سلسلة جبال ترونغ سون إلى لاوس واسم قرية من مجموعة تشوت العرقية، في بلدية دان هوا، مقاطعة مينه هوا.
بوابة الحدود الدولية تشا لو
في أوائل القرن العشرين، بدأت السلطات الفرنسية في تعزيز بناء نظام النقل، بما في ذلك السكك الحديدية والممرات المائية والطرق، لتنفيذ الاستغلال الاستعماري، ونقل الموارد الطبيعية وغنائم الحرب في الهند الصينية إلى الموانئ البحرية في المنطقة الوسطى ومن ثم إعادتها إلى الوطن الأم.
وعلى وجه الخصوص في كوانج بينه، أولى الرأسماليون الفرنسيون اهتماما كبيرا للموارد الغنية في وسط لاوس، على الرغم من التضاريس المجزأة، والعديد من الجبال العالية والأنهار والجداول، وحثوا الحكومة على فتح الطرق بسرعة لربط مقاطعات لاوس. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك الطريق من محطة تان آب، منطقة توين هوا (الذي يربط الطريق السريع الوطني 12A من التقاطع مع الطريق السريع الوطني 1 في بلدة با دون، مقاطعة كوانج بينه) إلى بوابة تشا لو الحدودية. وهذه أيضًا قمة ممر مو جيا، الذي يبلغ طوله حوالي 70 كيلومترًا قبل الاتصال بالطريق السريع رقم 12 في لاوس (نا فاو - بوابة الحدود اللاوسية) المؤدي إلى بلدة ثا خيت، في مقاطعة خاموان، الواقعة على نهر ميكونج.
لكن النقل البري بدا غير فعال لأن ممر الجبل كان متعرجاً مثل الربيع، لذلك في عام 1929، قام الفرنسيون ببناء "سكة حديد جوية" إضافية - كانت تسمى "السكة الحديدية الجوية" في ذلك الوقت - لعبور الجبال العالية لنقل البضائع بشكل أكثر أمانًا وراحة.
ولتنفيذ هذه الخطة، أجبرت الحكومة آلاف العمال على حفر الجبال وبناء الجسور وفتح الطرق إلى الغابات العميقة في ظل ظروف صعبة للغاية ومع الأمراض الناجمة عن ميازما لام سون. يُقال إن البناء تم بالكامل بالقوة البشرية ودون أي دعم آلي. باستثناء الحاجة إلى هدم الجبال، الأمر الذي تطلب استخدام المناجم، كانت الحوادث تقع بكثرة، وكان أخطرها انهيار نفقي ثانه لانغ وكا تانغ، الذي أودى بحياة العديد من العمال.
بوابة تشا لو السماوية المواجهة للشرق
بعد خمس سنوات من العمل الجاد، ولد مشروع مروري فريد من نوعه بطول إجمالي يبلغ حوالي 60 كيلومترًا، وهو الأول من نوعه في جنوب شرق آسيا في ذلك الوقت. المرحلة الأولى هي خط سكة حديد بري للقطارات يتكون من العديد من "سيارات السكك الحديدية" (نوع من السيارات المصممة بعجلات حديدية تسير على قضبان) من محطة تشا ماك عبر السهول، وبعض أقسام الطريق تقع على أعمدة عالية أو تدخل في أنفاق صلبة عبر الجبال مثل ثانه لانج، نفق ترينغ... مع نظام من المحطات التي أنشئت على طول الطريق لغرض نقل البضائع أو محطات الراحة. وأخيرًا، سيتوقف القطار في محطة لام هوا. هنا، سيتم نقل حاويات الشحن إلى قرية نا فاو - لاوس بواسطة التلفريك، الذي يدور على نظام دعم قوي مصنوع من الخرسانة المسلحة.
قال كبار السن هنا: في الماضي، كان القطار يحمل في كثير من الأحيان الأرز والطعام من فيتنام إلى لاوس، وفي الاتجاه المعاكس كان يحمل الأفيون والذهب الرسوبي والقصدير وغيرها من المنتجات القيمة التي استولى عليها الجيش الفرنسي في لاوس أثناء حكمه.
بعد عام ١٩٤٥، دُمِّر خط "السكك الحديدية الجوية" بسبب الحرب المستمرة. أما الآثار المتبقية فهي صف من الأعمدة الحجرية المكسوة بالطحالب وبعض الأنفاق المحفورة في الجبل، والتي يُمكن رؤيتها الآن عند مرور الزوار ببلدة ثانه هوا، مقاطعة توين هوا.
بوابة تشا لو السماوية المواجهة للغرب مغطاة بندوب القنابل.
الطريق السريع الوطني 12A هو الوحيد الذي يواصل مهمته التاريخية عندما يتم تجديده وتوسيعه وتطويره من قبل الدولة لخدمة حياة الناس في المنطقة. وخاصة منذ عام 1965، بعد أن اتفقت حكومتا فيتنام ولاوس، أصبح الطريق 21A هو الطريق الحيوي الذي يربط شرق وغرب ترونغ سون لتجمع القوات والاستعداد للذهاب إلى الجنوب، وفي الوقت نفسه لعب دورا هاما في نقل الأسلحة والخدمات اللوجستية عبر لاوس ومن ثم نقلها إلى ساحة المعركة في الجنوب. ولذلك، خلال الفترة من عام 1965 إلى عام 1973، تعرضت المستودعات والأسلحة ومستودعات النفط والنقاط الرئيسية من تقاطع كه في (40 كيلومتراً من الحدود) إلى ممر مو جيا وتشا لو... لقصف عنيف من قبل القوات الجوية الأميركية.
اليوم، أثناء قيادة دراجة نارية عبر صف من شاحنات الحاويات عند بوابة تشا لو الحدودية الدولية على طريق التجارة عبر آسيا بين فيتنام ولاوس وشمال شرق تايلاند وميانمار، من الصعب أن نتخيل أن هذه الأرض كانت في يوم من الأيام مكانًا بعيدًا. من الصعب أيضًا العثور على آثار دمار وخراب من زمن القنابل والرصاص، بعد أن انتهت الحرب منذ أكثر من خمسين عامًا. وقد أُقيمت الآن نُصب تذكارية لمعظم المناطق التي شهدت أحداثًا ضارية في الماضي، تُسجل أسماء الأماكن، وملخصات الأحداث، والشخصيات، والهيئات المرتبطة بهذه النُصب... وتتطور ملامح تشا لو تدريجيًا لتصبح منطقة حضرية نابضة بالحياة.
هل بقي إلا بوابة الجنة...
سكان المرتفعات بجوار المنازل ذات الركائز في تشا لو
باتباع تعليمات السكان المحليين، اتجهت إلى طريق صغير كان الطريق السريع القديم 12A، مخفيًا خلف الغابة على بعد حوالي 7 كم من بوابة حدود تشا لو، ويؤدي إلى بوابة السماء. قد تكون صورة منطقة بوابة السماء اليوم مختلفة قليلاً عن الصورة الوثائقية لأن مجلس الإدارة أقام لوحة تذكارية وضريحًا للجنود الذين ماتوا هنا أسفل الآثار، لكن الصخرتين العملاقتين المتكئتين على بعضهما البعض لتشكيل قوس كبير محاط بالكهوف والمنحدرات والهاويات والأشجار الخضراء المورقة التي كانت تحمي ذات يوم قوافل الشاحنات العسكرية والدبابات والحمالين الذين يحملون البضائع والقوات التي تسير إلى الخطوط الأمامية بحماس كبير لا تزال سليمة. في مكان ما على المنحدرات على جانبي البوابة لا تزال هناك ثقوب القنابل والرصاص.
كثيراً ما يروي شعب خوا قصصاً عن زوجين يُدعيان يي لينغ وثونغ ما، كانا غارقين في الحب. في أحد الأيام، عبرت يي لينغ النهر على طوفٍ متجهةً إلى الغابة لجمع الطعام. لكن للأسف، أغرق ثعبان نهري الطوف، وحاصرها في كهف عميق، ثم قتلها. كان ثونغ ما حزينًا جدًا وعزم على تسوية الجبل بالأرض، وحمل الصخور لملء الكهف، وقتل الثعبان والانتقام لحبيبته. للأسف، في أحد الأيام، كان الحمل ثقيلاً لدرجة أنه استنفد طاقته ومات. في الوقت نفسه، انكسر العمود، فسقطت صخرتان معًا، كحبيبين يسندان رأسيهما على بعضهما. يعتقد القرويون أن روحي واي لينج وثونج ما تجسدتا في الحجر ليكونوا معًا إلى الأبد.
لأن هذا المكان غالبًا ما يكون مغطى بالغيوم، وأحيانًا تغطيه بكثافة، وأحيانًا تتدفق فوق صخرتين مثل الجنة، أطلق القرويون عليه اسم بوابة الجنة.
يقف المؤلف بجوار المعلم رقم 528 الذي يحدد الحدود بين فيتنام ولاوس عند بوابة تشا لو الحدودية الدولية.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)