في 22 يناير/كانون الثاني، ذكرت معلومات من وزارة النقل أن هذه الوكالة أصدرت للتو وثيقة تستجيب لعريضة من الناخبين في مقاطعة با ريا - فونج تاو بشأن فيضانات الطريق السريع فان ثيت - داو جياي.
"لقد غمرت المياه طريق فان ثيت - داو جياي السريع، مما يثبت ضعف شركة استشارات التصميم ومستوى تقييم التصميم لوكالة التقييم ومستثمر المشروع. وطالب الناخبون السلطات بإبلاغهم من المسؤول عن فيضانات الطريق السريع فان ثيت - داو جياي، ومن هي الجهة المسؤولة؟ "كيف نتعامل مع المسؤولية؟"، هذا ما فكر به الناخبون.
وفيما يتعلق بعريضة الناخبين المذكورة أعلاه، قالت وزارة النقل إن مشروع طريق فان ثيت - داو جياي السريع تم تكليفه من قبل وزارة النقل لمجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ كمستثمر، وتم تشغيل الطريق الرئيسي اعتبارًا من مايو 2023، لتلبية احتياجات السفر للناس، والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق في المنطقة. منذ تشغيله، استوفى الطريق السريع معايير الجودة بشكل أساسي.
في الساعة 4:30 صباحًا يوم 29 يوليو 2023، شهدت منطقة المشروع هطول أمطار غزيرة طويلة الأمد، مما تسبب في حدوث فيضانات محلية في المقطع كم 25 + 369 - كم 25 + 469. وفور تلقي البلاغ أصدرت وزارة النقل وثيقة تطلب من المستثمر التواجد في موقع الحادث مع وحدات البناء والتشغيل للتنسيق مع قوات الشرطة والسلطات المحلية لتنظيم حركة المرور على الطريق الوطني رقم 1أ، وتجهيز مركبات متخصصة لإنقاذ المركبات المتضررة، والتوجيه والتشغيل لضمان حركة المرور؛ وبحلول الساعة 6:30 من صباح نفس اليوم، انحسرت المياه وأصبحت حركة المرور تتدفق بشكل طبيعي.
ولتحديد السبب والمسؤولية واقتراح الحلول بشكل موضوعي وعلمي ودقيق، قامت وزارة النقل بتكليف جهات متخصصة بمراجعة وثائق المسح والتصميم؛ في يومي 2 و3 أغسطس 2023، أرسلت وزارة النقل فريق عمل يضم وكالات متخصصة ووحدات استشارية ومقاولين وعلماء هيدرولوجيا ذوي خبرة لإجراء عمليات تفتيش ميدانية وتقييم تفصيلي للتضاريس والظروف الهيدرولوجية أعلى وأسفل المنطقة المغمورة، ومراجعة وثائق المسح والتصميم.
وبناء على تقرير المستثمر، فإن نتائج التفتيش الفعلي والمراجعة والتقييم من قبل الخبراء تظهر أن عملية البناء والوحدات اتبعت وثائق التصميم المعتمدة، مما يضمن متطلبات الجودة.
فيما يتعلق بفتحة القناة في الموقع المغمور بالمياه: قام مستشار التصميم بإجراء مسح لمستوى المياه وحساب فتحة القناة. وتظهر نتائج مراجعة الحوض ومعلمات الإدخال أن القناة مصممة لتلبية متطلبات الصرف للحوض الطبيعي الواقع أعلى النهر. في وقت الفيضان، ورغم أن معدل هطول الأمطار لم يصل بعد إلى التردد المحسوب، إلا أن الارتفاع كان أعلى من ذروة الفيضان التاريخية، وهو عامل غير عادي يحتاج إلى الدراسة والتوضيح.
فيما يتعلق لسبب الفيضان: يقع المسار بالقرب من نهر فان، ويوجد في المنبع سد نهر فان على بعد حوالي 8.6 كم من موقع الفيضان. بشكل عام، بعد تشغيل السدود والأنهار والجداول، تتغير جميع المجاري المائية الواقعة أسفل السدود، حيث تزيد الرواسب والنباتات الغازية من خشونة المياه وتضيق التدفق، مما يؤدي إلى نظام هيدرولوجي معقد للغاية، مما يتسبب في ازدحام محلي، مما يتسبب في ارتفاع مستويات المياه في منطقة السد، مما يتسبب في حدوث فيضانات.
فيما يتعلق بالمسؤولية: هذا طريق جديد، في وقت المسح، كانت المنطقة التي يمر بها الطريق ذات كثافة سكانية منخفضة، وكان التحقيق في البيانات الهيدرولوجية صعبًا، ولم يتوقع المستشار تمامًا تضييق التدفق باتجاه مجرى النهر من القناة مما يؤدي إلى الركود، لذلك حدد ملف الحساب الهيدرولوجي ارتفاع التصميم بتردد 1٪ في موقع القناة دون النظر في مستوى المياه الراكدة. وتقع المسؤولية على عاتق وحدة الاستشارة حتى لو لم يكن الخطأ مقصودًا.
طلبت وزارة النقل من المستثمر التنسيق بشكل عاجل مع المحلية لتنظيم إزالة عوائق مجرى النهر من موقع القناة إلى مجرى جسر نهر فان لزيادة سعة الصرف وخفض منسوب المياه في نهر فان، مما يقلل من تأثير المياه على منطقة البناء؛ توضيح مسؤوليات الوحدات في التعامل وفقا لأحكام العقد، بما في ذلك تكاليف معالجة خطأ الأطراف المعنية.
وبناءً على توجيهات وزارة النقل، نظم المستثمر حتى الآن إزالة العوائق في مجرى النهر (دون استخدام رأس مال المشروع)، وفي الوقت نفسه، تقوم وحدة استشارية مستقلة بإجراء المسوحات والحسابات والنمذجة الرياضية للمنطقة بأكملها، وبالتالي تحديد مستوى المياه المقابل لتردد تصميم المشروع، كأساس لاقتراح خطة معالجة شاملة (إذا لزم الأمر). بعد أن يقدم المستشار المستقل النتائج، يقوم المستثمر بتنظيم التقييم ومراجعة المسؤوليات الجماعية والفردية المعنية ومعالجتها وفقًا للأنظمة.
العلامة التجارية
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)