التوترات في البحر الأحمر تهدد الاقتصاد العالمي

[إعلان 1]

أدت الهجمات على سفن الشحن في البحر الأحمر في الأشهر الأخيرة إلى اختناق قناة السويس - أحد طرق التجارة الرئيسية في العالم.

وفي الآونة الأخيرة، صعدت قوات الحوثيين (اليمن) من هجماتها على سفن الشحن المارة عبر البحر الأحمر بعد اندلاع الحرب بين إسرائيل وحماس في أوائل أكتوبر/تشرين الأول 2023. وقالت إن هذه الخطوة جاءت لإظهار التضامن مع الفلسطينيين في قطاع غزة. عزز الجيش الأميركي وحلفاؤه الأمن البحري في البحر الأحمر، لكن الهجمات لا تزال مستمرة.

ولذلك يتعين على سفن الحاويات تجنب المرور عبر قناة السويس، الممر المائي الذي يربط آسيا بأوروبا والولايات المتحدة. وقد أدى هذا إلى تعطيل سلاسل التوريد العالمية، مما أدى إلى ارتفاع أسعار المنتجات في وقت كان العالم يكافح فيه التضخم. تساهم قناة السويس حاليا بنحو 10-15% من التجارة العالمية ونحو 30% من حجم شحن الحاويات في العالم.

ومع تصاعد التوترات، يقول المحللون إن الاقتصاد العالمي سوف يتأثر بدرجة أكبر أو أقل. قالت وكالة رويترز للأنباء إن شركة صناعة السيارات الكهربائية تيسلا أوقفت الإنتاج تقريبا في مصنعها في ألمانيا بسبب هجمات أدت إلى تعطيل إمداداتها من قطع الغيار. وستقوم شركة فولفو للسيارات أيضًا بإيقاف الإنتاج لمدة ثلاثة أيام في الأسبوع المقبل في مصنعها في بلجيكا، في انتظار الإمدادات.

سفينة حاويات تستعد للعبور عبر قناة السويس. الصورة: رويترز — سفينة حاويات تستعد للعبور عبر قناة السويس. الصورة: *رويترز*

وحذرت شركات التجزئة مثل إيكيا (السويد) ونيكست (المملكة المتحدة) من تأخير التسليم ونقص المعروض وارتفاع تكاليف الشحن. قالت شركة الأحذية "كروكس" إن شحن بضائعها إلى أوروبا قد يستغرق أسبوعين إضافيين. وقالت شركة كروكس إن الحادث "لم يكن له أي تأثير" على أعمالها حتى الآن، لكنها ستواصل مراقبته عن كثب.

وقد بدأ البعض يفكر في خطط بديلة. وتخطط شركة Abercrombie & Fitch أيضًا لشحن المنتجات عن طريق الجو لتجنب التأخير.

وتشهد أسعار النفط أيضًا ارتفاعًا. وارتفعت أسعار النفط الخام برنت وغرب تكساس الوسيط بنسبة 3% في وقت ما يوم 12 يناير/كانون الثاني بسبب المخاوف من انتشار الحرب في المنطقة وتعطيل الإمدادات.

وفي تقرير صدر في وقت سابق من هذا الأسبوع، حذر البنك الدولي من أن الاضطرابات في سلاسل نقل البضائع الرئيسية "تعمل على تعميق نقاط الضعف في سلسلة التوريد وزيادة مخاطر التضخم". في الوقت الحالي، توقفت ستة من أكبر 10 خطوط شحن الحاويات في العالم، بما في ذلك Maersk وMSC وHapag-Lloyd وCMA CGM وZIM وONE، عن عبور البحر الأحمر بشكل شبه كامل.

واضطرت السفن إلى الانحراف عن الطريق حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما أضاف عدة أسابيع إلى الرحلة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك فينسنت كليرك لصحيفة فاينانشال تايمز في 11 يناير/كانون الثاني إن إعادة إرساء الأمن في البحر الأحمر قد يستغرق "أشهرا". وأضاف أن "هذا الأمر قد يكون له عواقب وخيمة للغاية على النمو الاقتصادي العالمي".

وفي اليوم نفسه، قدر معهد كيل للاقتصاد العالمي (ألمانيا) أن الهجمات على سفن الشحن في البحر الأحمر تسببت في انخفاض التجارة العالمية بنسبة 1.3% في ديسمبر/كانون الأول مقارنة بشهر نوفمبر/تشرين الثاني. وأدت تكاليف النقل المتزايدة أيضًا إلى رفع الأسعار بالنسبة للمستهلكين. وقال محمد العريان، كبير الاقتصاديين في شركة أليانز، لـ X الأسبوع الماضي: "كلما طال أمد الاضطراب، أصبح تأثير الركود التضخمي أقوى على الاقتصاد العالمي".

وإذا تصاعد الصراع بين إسرائيل وحماس إلى توترات إقليمية، أو حوّل الحوثيون هجماتهم إلى ناقلات النفط والسفن التي تحمل المواد الخام الأساسية مثل الحبوب وخام الحديد والأخشاب، فإن العواقب على الاقتصاد العالمي ستكون أكثر خطورة.

في حال تصاعد التوترات، قد تتعطل إمدادات الطاقة بشدة، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار. وقد يؤثر ذلك سلبًا على أسعار السلع الأساسية الأخرى، وفقًا لتقرير البنك الدولي.

وقالت كابيتال إيكونوميكس أيضًا إن الخطر الأكبر يتمثل في أسعار الطاقة. وقال خبراء اقتصاديون هنا "في حين أن الاضطرابات الحالية في النقل من غير المرجح أن تؤدي إلى عكس الاتجاه العالمي نحو تبريد التضخم، فإن التوترات العسكرية المتصاعدة ستظل تدفع أسعار الطاقة إلى الارتفاع، مما يؤثر على المستهلكين".

وتتوقع مؤسسة أكسفورد إيكونوميكس أيضًا أن يستمر التضخم الإجمالي في الانخفاض. ومع ذلك، لا تزال هناك مخاطر إيجابية. أصبحت أسعار شحن الحاويات الآن ضعف ما كانت عليه في بداية شهر ديسمبر. وإذا استمر هذا الوضع، فقد يرتفع التضخم العالمي بنسبة 0.6%.

وقد يزداد الوضع سوءا في الأسابيع المقبلة، مع اندفاع سفن الشحن لنقل المنتجات خارج الصين قبل إغلاق المصانع هناك بمناسبة عطلة رأس السنة القمرية الجديدة. وقال فيليب داماس، مدير شركة "دروري سابلاي تشين أدفايزرز" للاستشارات في مجال الشحن، لشبكة "سي إن إن": "الأسابيع الخمسة التي تسبق رأس السنة القمرية الجديدة ستكون فترة صعبة للغاية بالنسبة لصناعة الشحن".

واجهت صناعة الشحن صعوبات في الآونة الأخيرة، حيث تعرضت قناة بنما أيضًا للضغط بسبب الطقس الجاف لعدة أشهر. بالنسبة للشركات التي يتعين عليها نقل البضائع حول العالم، فإن الوضع صعب للغاية. قناة بنما غير صالحة للملاحة، وقناة السويس غير صالحة للملاحة أيضًا، كما تقول كارولينا كلينت، الخبيرة في شركة مارش ماكلينان الاستشارية.

ويقول المحللون إن الوضع الصعب الحالي سوف يستمر لفترة أطول. وحتى لو توقفت الهجمات اليوم، مما سمح لمعظم السفن بالمرور عبر البحر الأحمر، فإن التأثيرات الأولية سوف تظل محسوسة. وقال ماثيو بورجيس، نائب مدير شركة الخدمات اللوجستية "سي إتش روبنسون": "إن الاضطراب والتأخير سيستغرقان وقتا طويلا لحلهما".

ها ثو (توليف)

[إعلان 2]
رابط المصدر