سيكون لدى كان ثو ميناء بحري جديد

تركز شركة TPO - Can Tho وتضع توقعات عالية لبناء الموانئ المائية لخدمة نقل البضائع. وبحلول نهاية العام الجاري، ستستكمل المدينة تخطيط منظومة الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون.

تركز شركة TPO - Can Tho وتضع توقعات عالية لبناء الموانئ المائية لخدمة نقل البضائع. وبحلول نهاية العام الجاري، ستستكمل المدينة تخطيط منظومة الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون.

صرح بذلك السيد نجوين فان هيو - أمين لجنة حزب مدينة كان ثو - في جلسة عمل مع إدارة الجمارك بالمدينة. كان ثو، 24 أكتوبر.

يتحدث سكرتير الحزب في مدينة كان ثو نجوين فان هيو في الاجتماع.

قالت إدارة جمارك كان ثو إنه حتى 15 أكتوبر، جمعت الوحدة 2280 مليار دونج من إيرادات الميزانية (متجاوزة التقدير بنسبة 3٪)، حيث جمعت كان ثو وحدها أكثر من 339 مليار دونج (متجاوزة التقدير بنسبة 6٪). في الفترة المقبلة، ستركز جمارك كان ثو على تسهيل تداول البضائع ومنع الخسائر في الميزانية.

وقال السيد نجوين فان هيو - سكرتير لجنة الحزب في مدينة كان ثو - إن رئيس الوزراء أكد في المؤتمر الأخير لإزالة الصعوبات وتعزيز البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونج على تطوير النقل المائي، بما في ذلك نظام الموانئ البحرية والموانئ النهرية والموانئ الجافة. ولذلك، تركز المدينة وتتطلع بأمل كبير إلى بناء الموانئ لخدمة نقل البضائع في الفترة المقبلة. بحلول نهاية العام، سوف تستكمل مدينة كان ثو التخطيط لنظام الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون، وهو ميناء تم إنشاؤه حديثًا.

قبل ذلك، كنا نقول دائمًا إن كان ثو هي مركز دلتا ميكونغ، ولكن لم تكن هناك أي خطط لإنشاء ميناء مائي. يبلغ طول رصيف كاي كوي 180 مترًا فقط، بينما يبلغ طول رصيف ميناء توت نوت 120 مترًا فقط، ويضم رصيفًا واحدًا فقط. ورغم ازدحام حركة الشحن، إلا أنه عند وصول سفينة واحدة، لا يتبقى مكان. فكيف يُمكننا إذًا تداول البضائع بسرعة وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية؟ قال السيد هيو.

وقال سكرتير لجنة حزب مدينة كان ثو إن كل بارجة يمكنها حاليا حمل ما بين 150 إلى 200 حاوية من البضائع ويمكنها العمل في المياه الضحلة حيث لا تستطيع السفن ذات الحمولة الكبيرة الدخول. إن استخدام الصنادل لنقل البضائع من كان ثو إلى الموانئ في مدينة هوشي منه من شأنه أن يقلل تكاليف النقل والوقود والموارد البشرية مقارنة بالنقل البري. هذا هو النقل الأخضر الذي تطبقه العديد من بلدان العالم، وهو مناسب جدًا لمنطقة دلتا ميكونج.

وبناء على واقع الموانئ في كان ثو، اقترح السيد هيو أن توجه لجنة الشعب بالمدينة الإدارات والوحدات ذات الصلة لاستكمال تخطيط ميناء المدينة في أقرب وقت. ومن ثم سيتم إجراء عملية الاستحواذ على الأراضي وطرحها في مزاد لاختيار المستثمرين في الميناء. عند بدء تشغيل الميناء، ستقوم جمارك كان ثو بالتنسيق لإنشاء فروع جمركية في الميناء لتسهيل تداول البضائع عبر الميناء.

يبلغ طول نهر هاو الذي يتدفق عبر منطقة كان ثو حوالي 60 كيلومترًا.

في السابق، كان ميناء أومون (منطقة أومون) مملوكًا للمدينة. وافق كان ثو على دراسة خطة مفتوحة جديدة تدعو إلى جذب المستثمرين، مع وظيفة ميناء بحري للبضائع العامة والحاويات. سيساعد هذا الميناء مدينة كان ثو على الاستفادة من النهر لتطوير الاقتصاد، بما في ذلك الأنشطة الصناعية وخدمات الموانئ، والخدمات اللوجستية، وتشكيل الشركات التي تخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

تتمتع المدينة بموقع مركزي في منطقة دلتا ميكونج، حيث يتدفق حوالي 60 كيلومترًا من نهر هاو عبر المنطقة. يوجد في كان ثو موانئ بحرية مثل ميناء كاي كوي، وميناء هوانج ديو، وميناء ترا نوك - أومون، وميناء توت نوت. من المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع عبر ميناء كان ثو في عام 2023 إلى 4.48 مليون طن.

كانه كي

المصدر: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo