سيكون لدى كان ثو ميناء بحري جديد

تركز شركة TPO - Can Tho وتضع توقعات عالية لبناء الموانئ المائية لخدمة نقل البضائع. وبحلول نهاية العام الجاري، من المقرر أن تستكمل المدينة تخطيط منظومة الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون.

تركز شركة TPO - Can Tho وتضع توقعات عالية لبناء الموانئ المائية لخدمة نقل البضائع. وبحلول نهاية العام الجاري، من المقرر أن تستكمل المدينة تخطيط منظومة الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون.

صرح بذلك السيد نجوين فان هيو - أمين لجنة الحزب بمدينة كان ثو - في جلسة عمل مع إدارة الجمارك بالمدينة. كان ثو، 24 أكتوبر.

يتحدث نجوين فان هيو، سكرتير الحزب في مدينة كان ثو، في الاجتماع.

قالت إدارة الجمارك في كان ثو إنه حتى 15 أكتوبر، جمعت الوحدة 2280 مليار دونج من إيرادات الميزانية (متجاوزة 3% من التقديرات)، حيث جمعت كان ثو وحدها أكثر من 339 مليار دونج (متجاوزة 6% من التقديرات). في الفترة المقبلة، ستركز جمارك كان ثو على تسهيل تداول البضائع ومنع خسائر الميزانية.

وقال السيد نجوين فان هيو - أمين لجنة الحزب بمدينة كان ثو - إن رئيس الوزراء أكد في المؤتمر الأخير لإزالة الصعوبات وتعزيز البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونج على تطوير النقل المائي، بما في ذلك نظام الموانئ البحرية والموانئ النهرية والموانئ الجافة. ولذلك، فإن المدينة تركز وتتطلع إلى بناء الموانئ لخدمة نقل البضائع في الفترة المقبلة. بحلول نهاية العام، من المقرر أن تستكمل مدينة كان ثو تخطيط نظام الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون، وهو ميناء تم إنشاؤه حديثًا.

"قبل الآن، كنا نقول دائمًا إن كان ثو هي مركز دلتا ميكونج، ولكن لم تكن هناك أي خطط لإنشاء ميناء مائي. يبلغ طول رصيف كاي كوي 180 مترًا فقط، ويبلغ طول رصيف ميناء توت نوت 120 مترًا فقط ورصيف واحد فقط، وعلى الرغم من ازدحام حركة الشحن، إلا أنه عندما تصل سفينة واحدة، لا يتبقى المزيد من المساحة. فكيف يمكننا تداول البضائع بسرعة وتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية؟"، كما قال السيد هيو.

وقال سكرتير لجنة حزب مدينة كان ثو، إن كل سفينة يمكنها حاليا حمل 150 إلى 200 حاوية من البضائع، ويمكنها العمل في المياه الضحلة حيث لا تستطيع السفن ذات الحمولة الكبيرة الدخول. إن استخدام الصنادل لنقل البضائع من كان ثو إلى الموانئ في مدينة هوشي منه من شأنه أن يقلل من تكاليف النقل والوقود والموارد البشرية مقارنة بالنقل البري. هذا هو النقل الأخضر الذي تطبقه العديد من دول العالم، وهو مناسب جدًا لمنطقة دلتا ميكونج.

وبناء على واقع الموانئ في كان ثو، اقترح السيد هيو أن تقوم لجنة شعب المدينة بتوجيه الإدارات والوحدات ذات الصلة لاستكمال تخطيط ميناء المدينة في أقرب وقت ممكن. ومن ثم سيتم إجراء عملية الاستحواذ على الأراضي وطرحها في مزاد لاختيار المستثمرين في الميناء. عند تشغيل الميناء، ستقوم جمارك كان ثو بالتنسيق لإنشاء فروع جمركية في الميناء لتسهيل تداول البضائع عبر الميناء.

يبلغ طول نهر هاو الذي يتدفق عبر منطقة كان ثو حوالي 60 كيلومترًا.

في السابق، كان ميناء أومون (منطقة أومون) مملوكًا للمدينة. كان ثو يوافق على النظر في تخطيط مفتوح جديد، ودعوة المستثمرين، مع وظيفة ميناء بحري عام للبضائع والحاويات. سيساعد هذا الميناء مدينة كان ثو على الاستفادة من النهر لتطوير الاقتصاد، بما في ذلك الأنشطة الصناعية وخدمات الموانئ، والخدمات اللوجستية، وإنشاء الشركات التي تخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

تتمتع المدينة بموقع مركزي في منطقة دلتا ميكونج، حيث يتدفق حوالي 60 كم من نهر هاو عبر المنطقة. يوجد في كان ثو موانئ بحرية مثل ميناء كاي كوي، وميناء هوانج ديو، وميناء ترا نوك - أومون، وميناء توت نوت. من المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع عبر ميناء كان ثو في عام 2023 إلى 4.48 مليون طن.

كانه كي

المصدر: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo