قدمت وزارة الأمن العام معلومات حول عدة نقاط جديدة في مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق، والذي من المتوقع أن يتم مناقشته والموافقة عليه في الدورة السابعة للجمعية الوطنية.
والجدير بالذكر أن وزارة الأمن العام تواصل التأكيد على اللائحة التي تحظر بشكل قاطع تركيز الكحول في المسودة.
إن تركيز الكحول صفر أمر ضروري.
وبحسب وزارة الأمن العام، فإن شرب الكحول أثناء القيادة يمثل مشكلة اجتماعية ليس فقط في فيتنام بل في العالم أيضًا.
في الوقت الحالي، تفرض دول العالم قواعد صارمة للغاية على السائقين الذين لديهم مستويات من الكحول، وتنقسم هذه البلدان إلى مجموعتين.
حيث تحظر مجموعة الدول بشكل صارم انتهاكات تركيز الكحول وتنظم مجموعة الدول عتبة تركيز الكحول في الدم والتنفس المسموح بها للسائقين، وفقًا للمستوى القياسي، والسائقين التجاريين (سائقي سيارات الأجرة والحافلات وسيارات التأجير)، والسائقين الجدد.
ومع ذلك، وفقا لوزارة الأمن العام، في الظروف الثقافية والمرورية الحالية في فيتنام، من الضروري حقا أن يكون تركيز الكحول 0 عند قيادة السيارة.
لأن حالة المرور في فيتنام اليوم لها العديد من الخصائص. في البلدان المتقدمة، تسير السيارات بشكل أساسي في المسار الصحيح، مع الحفاظ على مسافة مناسبة للسرعة.
وفقًا للوائح الأسترالية، يجب أن يكون هناك مسافة أمان قدرها ثانيتين بين السيارة الموجودة في الخلف والسيارة الموجودة في الأمام. وهذا يعني أنه إذا تجاوزت السيارة التي أمامك معلمًا معينًا، فسوف يستغرق الأمر ثانيتين على الأقل حتى تتمكن السيارة التي خلفك من تجاوز هذا المعلم.
يتيح هذا للسائق حوالي 0.5 ثانية للتعرف على حالة الطوارئ، و 0.5 ثانية التالية للرد واتخاذ الإجراء المناسب، والثانية الأخيرة لتنفيذ خطة مثل الكبح فجأة أو الانحراف لتغيير المسارات.
وهكذا، إذا كان هناك انتهاك يسبب حادثًا، فإنه يحد أيضًا من الحوادث المتعددة. بحسب هذه المسافة، إذا كانت السيارة تسير بسرعة 40 كم/ساعة، فإن المسافة بين السيارتين تكون أكثر من 22 مترًا.
وهذا أمر لا يمكن تصوره في فيتنام، حيث لا تفصل بين السيارات سوى أمتار قليلة، على الرغم من أنها لا تزال تتحرك بسرعة 40 كيلومترا في الساعة. تتطلب حركة المرور على الطرق في فيتنام من السائقين البقاء في حالة تأهب والرد بشكل أسرع بكثير في حالة حدوث مواقف غير متوقعة.
وفقًا لدراسات أجرتها عدد من المنظمات الدولية، تعد فيتنام واحدة من البلدان ذات أعلى معدل استهلاك للنبيذ والبيرة والمشروبات الكحولية في العالم.
يعد الكحول والبيرة من الأسباب الرئيسية للإعاقة والوفاة في فيتنام. ويشكل تعاطي الكحول والبيرة عبئًا على الصحة والاقتصاد، ويزيد من المشاكل الاجتماعية.
ولذلك، أكدت وزارة الأمن العام أن الرقابة الصارمة على تركيز الكحول ليس لها أهمية في ضمان النظام المروري والسلامة فحسب، بل لها أيضًا أهمية اجتماعية عميقة.
القيادة تحت تأثير الكحول قد تسبب كارثة
وبحسب وزارة الأمن العام، تتمتع الثقافة الطهوية الفيتنامية بالعديد من الميزات الفريدة والمحترمة. إذا تم ضبط التركيز على 0، فلا تشرب. ولكن إذا كان هناك حد، فقد يضطر السائقون إلى شرب الكحول.
علاوة على ذلك، فإن المشروبات الكحولية تسبب الإدمان. فبمجرد أن تبدأ في الشرب، ليس من السهل أن تتوقف، وعندما تكون في حالة سُكر، يصعب عليك أن تتذكر ما ينص عليه القانون.
هناك حالات يتم فيها تغريم الأشخاص في اليوم التالي بسبب الإفراط في الشرب أو بسبب حالتهم البدنية. يشرب الكثير من الأشخاص في اليوم السابق ويظلون يعانون من الصداع طوال اليوم التالي، مما يؤثر على قدرتهم على القيادة.
إن القيادة تحت تأثير الكحول قد تسبب كوارث للأشخاص الأبرياء، كما حدث في بعض الحالات الأخيرة من القيادة تحت تأثير الكحول مما تسبب في حوادث متعددة.
إلى جانب ذلك فإن الوعي المروري لدى جزء من السكان ليس جيداً، فهم يتجاهلون القانون، ويتعمدون انتهاك قوانين المرور، وحتى تحدي السلطات عند تفتيشهم والتعامل معهم.
عندما تكون فكرة سيئة قادرة على قتل حياة العديد من الناس، فإن المجتمع يحتاج إلى الصرامة.
وأشارت وزارة الأمن العام إلى أن اللائحة الحالية التي تحظر على المشاركين في حركة المرور القيادة بعد تناول الكحول (مع تركيز الكحول في الدم أو التنفس) منصوص عليها في قانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول ومكافحتها.
لا يحظر القانون شرب الكحول أو البيرة، بل يحظر فقط شرب الكحول أو البيرة ثم قيادة السيارة.
ولأسباب سابقة، نستمر في وراثة أحكام قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة، الذي يحظر على السائقين الذين لديهم مستويات من الكحول المشاركة في حركة المرور ويفرض عليهم عقوبات صارمة، مما يشكل تدريجيا عادة وثقافة "لا تقود بعد شرب الكحول".
وبمجرد تكوين الوعي والثقافة المرورية بشكل جيد، يمكن إجراء التعديلات المناسبة.
السل (وفقا لتوي تري)مصدر
تعليق (0)