عالق في المرحاض لأن 2-3 خطوط تتقارب في محطة واحدة
لقد أرسل مجلس إدارة المشروع رقم 6 (PMU6) للتو وثيقة تطلب من وزارة النقل النظر في الموافقة على شبكة محطات الاستراحة على طول الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي بالكامل.
وبناءً على ذلك، من بين محطات الاستراحة الـ36 المقترحة لإدراجها في التخطيط، هناك 6 محطات قيد الاستخدام حاليًا، ومن المقترح أن تظل 3 محطات قيد الإنشاء في مواقعها الأصلية. أما بالنسبة للمحطات المتبقية التي كان من المقرر تنفيذها ولكن لم يتم الاستثمار فيها بعد، فقد اقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 أن توافق الوزارة على شبكة مكونة من 27 محطة استراحة، بما في ذلك 3 محطات على الطريق السريع دا نانغ - كوانج نجاي. بالنسبة لمحطة نفق ديو كا عند الكيلومتر 1+000 والمحطة عند الكيلومتر 12+000 من مشروع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، نظرًا لقرب المسافة ولتخطيطها كمحطة استراحة، يجب على الوحدة المعينة وضع خطة. الخطة المقترحة ليست مدرجة ضمن شبكة المحطة.
يعد طريق كاو بو - ماي سون طريقًا سريعًا نادرًا بين الطرق السريعة التي تم تشغيلها مؤخرًا من الشمال إلى الجنوب في الشرق والتي تحتوي على محطة استراحة.
"حاليًا، لم يتم ترتيب مواقف السيارات على طول الطريق في المشاريع المكونة للطريق السريع شمال-جنوب في الشرق (التي تم تشغيلها ويجري الاستثمار فيها). لا يشمل نطاق البحث في شبكة محطات الاستراحة مواقف السيارات على طول الطريق السريع، إلا أنه خلال تفقد الطرق السريعة في أوائل عام 2023، اقترح رئيس الوزراء دراسة ترتيب مواقف السيارات على طول الطريق في المواقع ذات المناظر الخلابة. الموارد الطبيعية المتميزة لخدمة الترويج والاستغلال السياحي للمنطقة. وعلى هذا الأساس توصي اللجنة وزارة النقل بإصدار وثيقة توجه المستثمرين ومجالس إدارة المشاريع المكونة للمشاريع بمراجعة واختيار عدد من المواقع (المتخللة بين محطات الراحة) ذات الظروف المناسبة للتضاريس والمناظر الطبيعية، وإعداد تقرير عنها واقتراحها للوزارة. "من أجل إضافة المزيد من وسائل النقل إلى المشروع"، هذا ما ذكره رئيس مجلس إدارة المشروع رقم 6 بوضوح.
المعلومات المتعلقة بتنفيذ شبكة من محطات الاستراحة على الطريق السريع ذات أهمية خاصة للسائقين، لأنه قبل فتح المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب أمام حركة المرور، كان العديد من السائقين والأشخاص يعانون بسبب حالة السفر مئات الكيلومترات على الطريق السريع ولكنني أنظر بعيون حمراء ولكنني لم أجد مكانًا للتوقف.
في المرة الأولى التي قادت فيها السيارة من كاو لان (دونج ثاب) إلى مدينة هو تشي منه، انقسمت مجموعة عمل السيدة ثانه نجا (مدينة هو تشي منه) إلى 4 سيارات وبدأت في المغادرة في الساعة 2:00 مساءً، وخططت "للالتقاء" في الطريق. عند المحطة على الطريق السريع Trung Luong - My Thuan لإنهاء العمل. ومع ذلك، أثناء الجري بلا كلل، لم يرَ جانبي الطريق سوى الحقول. "لقد سافرنا حوالي 30 كيلومترًا إلى الطريق السريع، ثم 50 كيلومترًا أخرى على الطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان، ولكن لم تكن هناك أي توقفات. عندما دخلنا قسم ترونغ لونغ إلى مدينة هو تشي منه، كنا لا نزال في حيرة، متسائلين عما إذا كان كان ينبغي لنا أن نتوقف. لقد فاتنا أي مكان. وحدث نفس الشيء لبقية الخط. لم نرَ التوقف إلا عندما وصلنا إلى لونغ آن، تقريبًا إلى مدينة هو تشي منه. بحلول ذلك الوقت كان الوقت قد تأخر بالفعل لذا ذهبنا مباشرة إلى المدينة، لماذا نتوقف؟ لحسن الحظ، المجموعة كلها من البالغين، ولا يحتاج أحد إلى استخدام المرحاض، ولكن إذا سلكت عائلة بها كبار السن وأطفال صغار طريقًا سريعًا طويلًا دون توقف مثل هذا، فسيكون ذلك "مميتة"، صرخت السيدة نجا.
السيد نجوين فان ترونج (هانوي)
سيشكل الطريق السريع هو تشي مينه - ترونغ لونغ - ماي ثوان بالكامل، وقريبًا ماي ثوان - كان ثو، طريقًا متواصلًا هو تشي مينه - كان ثو بطول إجمالي يبلغ حوالي 135 كم، ولكن هناك محطة استراحة واحدة فقط . على طريق مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ، يقع عند الكيلومتر 28+200 (منطقة ثو ثوا، لونغ آن). كان على محطة الاستراحة هذه الانتظار لمدة 7 سنوات بعد افتتاح الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وترونغ لونغ قبل أن يتم تشغيلها. خلال تلك السنوات السبع، كان على العديد من السائقين تحويل سياراتهم إلى التقاطعات للسماح للركاب بالعناية باحتياجاتهم الشخصية، ثم العودة إلى الطريق السريع.
في الآونة الأخيرة، تم تداول صور لصفوف طويلة من الناس ينتظرون لمدة تصل إلى 30 دقيقة لاستخدام المرحاض في محطة استراحة على الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه قبل الدخول إلى الطريق السريع بين فان ثيت وداو جياي على صفحات السيارات. غاضب. في السابق، كانت هذه المحطة تخدم بشكل رئيسي الركاب المتجهين من مدينة هوشي منه إلى فونج تاو وعدد قليل من الركاب المتجهين إلى فان ثيت، لذا كانت مريحة للغاية ولم يكن هناك أي ازدحام مروري تقريبًا. ومع ذلك، منذ تشغيل الطرق السريعة فان ثيت - داو جياي وفينه هاو - فان ثيت، زاد عدد الركاب المتجهين إلى بينه ثوان، ودا لات، ونها ترانج، وما إلى ذلك بشكل كبير. الأهم من ذلك كله، أن أكثر من 250 كيلومترًا من الطريق بأكمله من مدينة هوشي منه - داو جياي - فان ثيت - فينه هاو لا يحتوي إلا على محطة استراحة واحدة، لذا فإن جميع المركبات تميل إلى الازدحام هنا، مما يتسبب في زيادة التحميل بشكل خطير.
لا يزال البقاء عالقًا في المرحاض أمرًا محتملًا، حيث شارك العديد من الأشخاص على صفحاتهم الشخصية على فيسبوك صورًا للعديد من الركاب وهم ينزلون من الحافلة للذهاب إلى المرحاض "علنًا" على الطريق السريع Lo Te - Rach Soi باتجاه Rach Gia (Kien Giang). بدلاً من محطة الاستراحة، يضطر السائقون إلى التحول إلى مسار الطوارئ لتلبية احتياجات الركاب العاجلة. لا يشعر الركاب بالراحة عندما يضطرون إلى "قضاء حاجتهم" في منتصف الطريق، كما يشعر سائقو الحافلات بالقلق أيضًا لأنهم قد يتعرضون للغرامة في أي وقت. ولكن ماذا يمكنني أن أفعل؟ إذا لم أتوقف "بتهور"، فكيف يمكنني أن أتحمل ذلك عندما لا يزال أمامي 40 - 50 كم؟
العديد من الطرق السريعة التي تم تشغيلها حديثًا لا تحتوي على محطات استراحة، مثل طريق فان ثيت - داو جياي السريع.
قيادة مئات الكيلومترات دون محطة وقود
وبالمقارنة بالجنوب، فإن نظام الطرق السريعة في المحافظات الشمالية تم تشكيله في وقت أبكر بكثير وأكثر اكتمالا، لكنه لا يزال غير قادر على تجنب مشكلة نقص المحطات. تم تشغيل طريق فان دون - مونغ كاي السريع في سبتمبر 2022، وهو معروف بأنه أجمل طريق سريع في فيتنام، ولا يجعل كوانغ نينه المقاطعة ذات أطول محور طريق سريع في البلاد (176 كم) فحسب، بل أصبح أيضًا فريدًا من نوعه منتج جذب سياحي للمحافظة. ومع ذلك، قبل تجربة الأداء الكامل للطريق، كان على العديد من السائقين "البكاء" عند السفر على مسافة طويلة من الطريق تمتد لمئات الكيلومترات دون أي توقف للراحة أو محطات وقود.
"عندما انتهيت من طريق هانوي - هاي فونج، أبلغتني السيارة أنها على وشك نفاد الوقود، لذا بحثت عن محطة استراحة في القسم التالي للتزود بالوقود. من كان ليتصور أنه بعد قطع مسافة هانوي بأكملها تقريبًا، سوف ينفد البنزين أيضًا من طريق لونج - هاي فونج، وها لونج - فان دون. لا توجد محطات. عندما كنت بالقرب من مطار فان دون، كان عليّ الاتصال بأقاربي طلبًا للمساعدة. التجربة التي مر بها السائقون الذين يسافرون على هذا الطريق هي أنه إذا كنت لا تملأ خزان الوقود قبل القيادة من هانوي إلى الطريق السريع، "إذا كنت في كوانج نينه، فهناك احتمال كبير لنفاد الوقود على الطريق"، هكذا روى نجوين فان ترونج (الذي يعيش في هانوي) بحزن رحلته إلى عاد إلى مسقط رأسه لزيارة أقاربه في منطقة تيان ين (كوانج نينه) في نهاية العام الماضي.
وباعتباره شخصًا يقود سيارته لمسافات طويلة غالبًا وسافر إلى العديد من الأماكن، أشار ترونج إلى أن اليابان والدول الأوروبية تولي اهتمامًا كبيرًا للاستثمار في محطات الاستراحة على الطرق السريعة. هذا ليس فقط مكانًا للتوقف للسائقين والتزود بالوقود والركاب لاستخدام الحمامات، بل هو أيضًا مركز تسوق للهدايا التذكارية والمنتجات المحلية ومكان تجمع للعديد من المطاعم والمقاهي في المنطقة. مساحة كبيرة جدًا وفي اليابان، تركز العديد من محطات الاستراحة أيضًا على التصميم والهندسة المعمارية، لتصبح واحدة من الوجهات التي يقدمها ويشرحها العديد من المرشدين السياحيين بحماس للسياح.
"لأسباب تتعلق بالسلامة، تنص بعض البلدان على أنه لا يجوز للسائقين القيادة بشكل مستمر لأكثر من ساعتين إلى ثلاث ساعات، لذا فإن محطات الاستراحة عنصر مهم للغاية وإلزامي تقريبًا. محطات الاستراحة ليست فقط مكانًا للركاب لتلبية احتياجاتهم الأساسية مثل الذهاب إلى الحمام، أو الأكل والشرب، أو الاحتياجات الإضافية مثل التسوق، أو مشاهدة المعالم السياحية، إلخ، ولكنها تضمن أيضًا سلامة المرور. الطرق السريعة في بلدي بها طرق ضيقة، "هناك عدد قليل من الحارات، وبعض الطرق لا يوجد بها حتى وقال السيد نجوين فان ترونج: "إن الطرق الالتفافية تشكل خطراً كبيراً على حركة المرور، لذا فمن الضروري للغاية ضمان الامتثال للوائح الخاصة بترتيب محطات الراحة".
وفقًا للخطة الأولية، سيكون هناك على طول الطريق السريع البالغ طوله 200 كيلومتر 4-5 مواقع لبناء محطات استراحة، بما في ذلك محطات الوقود. لاحقًا، تم الاتفاق على إنشاء موقعين، ولكن بسبب عدم حساب الطريقة - خطة مالية مناسبة بحيث لا يمكن تنفيذ المشاريع على الفور.
وعلى نحو مماثل، يعمل طريق باك جيانج - لانج سون السريع الذي يبلغ طوله 64 كيلومترًا منذ 3 سنوات، لكن لا توجد به محطة استراحة للسائقين للراحة والتزود بالوقود. وبحسب إحصائيات مشغل الطريق السريع، يبلغ عدد المركبات على الطريق حوالي 6000 - 8000 مركبة يوميًا. لقد تم تحديد موقع المحطة حسب المنطقة ولكن لم يتم تنفيذه بعد.
يحتوي الطريق السريع بأكمله مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان على محطة استراحة واحدة فقط في منطقة ثو ثوا، لونغ آن.
عاجل ولكن لا يمكن القيام به من أجل ذلك
وفقًا للمعيار الوطني 5729:2012 الخاص بتصميم الطرق السريعة، يجب أن تكون هناك مساحة لوقوف السيارات على طول الطريق خارج قاع الطريق كل 15 - 25 كم. هنا، يمكن للمسافرين التوقف للراحة والاستمتاع بالمناظر الطبيعية وصيانة سياراتهم. يجب إنشاء محطة خدمة فنية منتظمة كل 50 - 60 كم (مع القدرة على توفير البنزين والزيت والإصلاحات البسيطة وإيقاف المركبات، مع فندق، وحمام، ومطعم). كل 120 - 200 كم يجب إنشاء محطة خدمة كبيرة (مع القدرة على إصلاح المركبات وتزويد البنزين والزيت واستيعاب المسافرين مع مطعم وفندق). وبالمقارنة مع جدول المعايير المذكور أعلاه، فإن أكثر من ثلثي الطرق السريعة التي تم تشغيلها في فيتنام لا تلبي المعايير.
في جلسة الأسئلة والأجوبة للجمعية الوطنية حول قطاع النقل في الدورة الخامسة للجمعية الوطنية الأخيرة، اعترف وزير النقل نجوين فان ثانج بتنفيذ بناء محطات استراحة على عدد من الطرق السريعة. بطيئة بعض الشيء، ولديها العديد من أوجه القصور تحتوي العديد من الطرق السريعة على محطات استراحة، لكن بعضها، وخاصة الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، يفتقر إليها حاليًا. وإدراكاً لذلك، وجهت وزارة النقل منذ بداية العام توجيهات قوية لتعويض ذلك، وإعداد منشورات إرشادية وتنظيم مناقصات لبناء محطات استراحة بشكل عاجل. وتعهد الوزير نجوين فان ثانج أيضًا أمام الوفود بأنه عند اكتمال المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب، سيكون هناك ما يكفي من محطات الراحة وفقًا للخطة لوضعها موضع التشغيل.
"حاليًا، يقترب العديد من المستثمرين ويهتمون، لكنهم يريدون أيضًا من هيئة الإدارة تحديد المعايير واللوائح الخاصة بالمحطات للاستثمار بشكل احترافي ومنهجي، مما يزيد من القدرة على استرداد رأس المال وتوليد الأرباح. يتم تنفيذ جميع الأعمال بالتوازي "تم تنفيذه بقوة بهدف استكمال كافة الأسس القانونية والمعايير واللوائح اللازمة لتنظيم المزاد من الآن وحتى نهاية العام، وتم إدراج مناقصة اختيار المستثمرين لبناء محطات الاستراحة في الملف" .
ممثل وزارة النقل
تشتمل محطات الاستراحة على الطرق السريعة في اليابان على العديد من المرافق، ولكل منها طابعها الفريد.
محطة الاستراحة هي عنصر مساعد للطريق السريع.
توصي جمعية مستثمري البناء في مجال النقل وزارة النقل بالتخطيط لإنشاء شبكة شاملة من محطات الاستراحة على مستوى البلاد، وفقًا للمعايير الفيتنامية والممارسات الدولية. وبناءً عليه، سيتم اعتبار محطات الاستراحة بمثابة عنصر مساعد للطريق. ويتم ذلك من أجل نشر محطات الراحة بسرعة، وتجنب التخطيط الفوضوي والمجزأ لمحطات الراحة. وبالإضافة إلى ذلك، لجذب المستثمرين، من الضروري توحيد تصميم محطات الاستراحة وفقًا لوظائفها، وتحديد أن محطات الاستراحة لا تخدم الركاب فحسب، بل يجب أيضًا أن تكون ملائمة للعمليات التجارية.
معايير اختيار المستثمرين لمحطات الاستراحة
لقد تم تنظيم اختيار المستثمرين لمحطات الاستراحة بشكل واضح في التعميم رقم 01/TT-GTVT. بالإضافة إلى استيفاء معايير القدرة والخبرة، يجب على المستثمرين أن يكون لديهم قيمة عطاء ومقترح بتكلفة تنفيذ إجمالية للمشروع (م1) لا تقل عن المعتمدة (م1) في وثائق العطاءات؛ - قيمة التعويض والدعم وإعادة التوطين المقترحة للمشروع (م2) لا تقل عن (م2) المحددة في وثائق العطاء؛ القيمة المقترحة للدفع لموازنة الدولة نقداً إضافة إلى التزامات المستثمر لموازنة الدولة وفقاً للقانون الساري (م3) لا تقل عن سعر القاع (م3) والأعلى.
حساب خدمة السيارة الكهربائية
لم تعد محطات الراحة مجرد أماكن للتوقف للسائقين والركاب واستخدام الحمام والأكل والشرب، بل يجب أيضًا أن تأخذ في الاعتبار مناطق الشحن مع تزايد اتجاه تطوير المركبات الكهربائية. ثم لابد من وجود مكان لنوم السائقين طوال الليل، أو مكان لنوم سائقي المسافات الطويلة، أو مراكز خدمة وترفيه واسترخاء لتخفيف الضغط عن السائقين والركاب بعد رحلة طويلة. …
وفي حديثه مع ثانه نين ، قال ممثل وزارة النقل: منذ إعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع الطريق السريع، حدد التصميم موقع محطة الاستراحة. ومع ذلك، فهذا جزء من البنية التحتية للنقل وهو كبير الحجم. لذلك، عند التخطيط وحساب إنشاء الطرق السريعة، لا يمكن إدراج هذه البنود لأنها ستزيد بشكل كبير من إجمالي الاستثمار للمشروع. كما حددت وزارة النقل أيضًا محطات الاستراحة كمكون أولوي يدعو إلى التنشئة الاجتماعية، بدلاً من استخدام ميزانية الاستثمار على طول الطرق السريعة. ولكن لأن اللوائح القانونية في الفترة السابقة لم تكن كاملة وواضحة فإن تنفيذ التنشئة الاجتماعية ما زال يواجه العديد من الصعوبات ولم يتزامن مع بناء الطرق السريعة.
ولمعالجة هذه النقائص، أصدرت وزارة النقل في مطلع عام 2023 التعميم رقم 01 الذي يوجه إعداد قوائم المشاريع والموافقة عليها ونشرها؛ طرق ومعايير تقييم وثائق المناقصات ووثائق العروض في مناقصة اختيار المستثمرين لأعمال خدمات المرور المتخصصة في المشاريع التي تديرها وزارة النقل. المهمة الأكثر أهمية الآن هي مراجعة المعايير والمواصفات الخاصة بأماكن الاستراحة لتلبية الاحتياجات المستقبلية طويلة الأمد.
"من الواضح أن الحاجة إلى محطة استراحة لا تحتاج إلى مزيد من التعليق، ولكنها ليست ملحة بما يكفي لتقديم عرض "على نطاق واسع" من أجلها. إن وجهة نظر وزارة النقل هي البحث عن مستثمرين منهجيين ومحترفين، وليس فقط أولئك الذين لديهم خبرة في هذا المجال. وأكد ممثل وزارة النقل أن "الأمر يتطلب توفير ما يكفي من المال للقيام بذلك. وعندها فقط يمكننا إنشاء نظام بيئي لمحطات الراحة مع فوائد طويلة الأجل، وتلبية جميع الاحتياجات الآن وفي المستقبل".
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)