مناقشة خطط تنفيذ 5 مشاريع BOT لتوسيع بوابات مدينة هوشي منه

TPO - قبل اقتراح وحدة الاستشارات بشأن بناء طريق مرتفع في بعض المشاريع لتوسيع طريق البوابة إلى مدينة هوشي منه باستخدام عقود BOT، قال ممثلو بعض المستثمرين إنه يجب أن تكون هناك خطة لبناء طريق تحت الأرض أولاً، وفقط عندما يكون حجم المرور مرتفعًا يجب أن نفكر في بناء طريق مرتفع.

TPO - قبل اقتراح وحدة الاستشارات بشأن بناء طريق مرتفع في بعض المشاريع لتوسيع طريق البوابة إلى مدينة هوشي منه باستخدام عقود BOT، قال ممثلو بعض المستثمرين إنه يجب أن تكون هناك خطة لبناء طريق تحت الأرض أولاً، وفقط عندما يكون حجم المرور مرتفعًا يجب أن نفكر في بناء طريق مرتفع.

في 14 نوفمبر، عقدت إدارة النقل في مدينة هوشي منه مؤتمرا استشاريا بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشاريع البنية التحتية للطرق الحالية التي تطبق عقود البناء والتشغيل والنقل وفقا للقرار رقم 98 للجمعية الوطنية بشأن قيادة الآليات والسياسات الخاصة لتنمية مدينة هوشي منه.

اقتراح إنشاء طرق مرتفعة ومنخفضة

وفي المؤتمر، قالت شركة BR Design Consulting (وحدة الاستشارات) إن مدينة هوشي منه ستنفذ 5 مشاريع BOT بما في ذلك: توسيع الطريق السريع الوطني 13، والطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 22، ومحور الشمال والجنوب، وجسر وطريق بينه تيان.

وتقوم الوحدات حاليا بدراسة خطط بناء هذه الطرق وفقا لمقترح بناء الطرق المنخفضة والطرق المرتفعة والجمع بين أنواع أخرى من النقل.

وقد جذب المؤتمر الذي نظمته إدارة النقل في مدينة هوشي منه اهتمام المستثمرين.

وعلى وجه التحديد، بالنسبة لمشروع توسيع الطريق السريع الوطني 13 (من جسر بينه تريو - المتصل بمقاطعة بينه دونغ)، بطول 5.9 كم، هناك العديد من خيارات البحث مثل الطرق المنخفضة السرعة والجسر العلوي. وقال الاستشاري إن هذا المشروع هو من الفئة (أ)، وأن سرعة الطريق الرئيسي تتراوح بين 60 إلى 80 كيلومتراً في الساعة.

وفي تقييمها لهذا المشروع، قالت وحدة الاستشارات إن حجم إزالة الأراضي (GPMB) كبير جدًا، لذلك عند إجراء دراسة الجدوى الأولية، من الضروري تحديد حجم GPMB بما يقرب من 18 هكتارًا وحوالي 1149 أسرة متضررة.

مشروع بناء الطريق السريع الوطني 13. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه

إذا تم تنفيذ المشروع على مستوى منخفض، فإن الاستثمار الإجمالي سيبلغ حوالي 18 ألف مليار دونج، وإذا تم بناء الطريق وفقًا لخيار الجسر العلوي - الطريق المرتفع، فإن الاستثمار الإجمالي سيبلغ حوالي 19 ألف مليار دونج.

وبعد الدراسة، أوصت وحدة الاستشارات ببناء طريق مرتفع في منتصف الطريق وتوسيع الطريق الموازي أسفله، وبذلك يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 19 مليار دونج.

مع مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 1 (من شارع كينه دونج فونج - على حدود مقاطعة لونج آن)، يبلغ الطول 9.6 كم. يوجد 12 تقاطعًا على الطريق (يعبر الشريط الوسيط)، بما في ذلك 3 تقاطعات متصلة منفصلة عن بعضها البعض (تقاطع تان كين، تقاطع بينه ثوان، تقاطع الطريق الدائري 3).

خريطة شاملة لمشروع توسعة الطريق السريع رقم 1.

تدرس وحدة الاستشارة خيارات النزول إلى مستوى منخفض وفوق الأرض لبعض الأقسام المناسبة. سيتم بناء التقاطعات ذات المستويات المختلفة بالكامل، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 15,897 مليار دونج، منها تكاليف التعويضات وتطهير الموقع وحدها ستبلغ حوالي 11,000 مليار دونج.

في مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 22 (تقاطع آن سونغ - تقاطع الطريق السريع الوطني 22 مع الطريق الدائري 3)، يبلغ الطول 8.7 كم. تدرس الوحدات المقترحة تنفيذ هذا المشروع تحت أرض منخفضة مع جسور علوية عند 7 تقاطعات على الطريق. في الخيار المرتفع لخدمة حركة المرور عالية السرعة التي تربط الطريق الدائري رقم 3 بآن سونغ، في منتصف خط المترو رقم 2. سيكون على الطريق 3 تقاطعات كبيرة، بعضها على مستويات مختلفة. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 8,810 مليار دونج.

مشروع الطريق السريع 22.

بالنسبة لمشروع المحور الشمالي الجنوبي (تقاطع نجوين فان لينه - الاتصال بمدخل طريق بن لوك - لونغ ثانه)، تعتقد وحدة الاستشارات أن هذا مشروع يتمتع بظروف مواتية في مرحلة تطهير الموقع. سيقوم هذا المشروع بدراسة الارتفاعات المنخفضة والعالية، لذا فإن الخطة المقترحة هي تحويل الجسر لتجنب أنبوب إمدادات المياه وخط المترو رقم 4. ويبلغ إجمالي الاستثمار وفقًا للخطط من 7400 إلى 8483 مليار دونج.

مشروع المحور الشمالي الجنوبي.

وأخيرًا، مشروع بناء جسر - طريق بينه تيان (طريق بينه تيان الممتد - فام فان تشي) بطول 3.6 كم. ومن المتوقع أن يتضمن هذا المشروع بناء جسر علوي، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 6,863 مليار دونج.

أحد خيارات التصميم لجسر وطريق بينه تيان. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه

هل يجب علينا بناء طريق مرتفع أم لا؟

وفي حديثه في المؤتمر، قال السيد لي كوينه ماي، نائب رئيس مجلس إدارة شركة ديو كا للنقل والبنية التحتية للاستثمار، إنه عند تنفيذ مشاريع البناء والتشغيل والنقل المذكورة أعلاه، من الضروري حساب خطة تحصيل الرسوم حسب القسم والدور.

قال السيد ماي: "المشاريع تتعلق بالطرق الحضرية، لذا ينبغي الحد من استخدام الطرق المرتفعة، مع مراعاة خيارات الطرق تحت الأرض والأنفاق عند التقاطعات الرئيسية. إضافةً إلى ذلك، ينبغي أن تتراوح نسبة مساهمة ميزانية الدولة في المشروع بين 50% و70% لتقصير فترة استرداد رأس المال، ويفضل ألا تتجاوز 20 عامًا".

قال السيد لي كوك بينه المدير العام لشركة المساهمة للاستثمار في البنية التحتية في مدينة هوشي منه (CII) إنه من الضروري إعادة حساب الاقتراح لبناء الطرق المرتفعة في بعض المشاريع. في الوقت الحالي، نحتاج إلى بناء طريق منخفض المستوى أولاً. عندما يكون حجم حركة المرور مرتفعًا، يمكننا أن نفكر في بناء طريق مرتفع. في المرحلة الأولى، من الضروري بناء طرق منخفضة، وتقاطعات منخفضة لإنشاء الجسور والأنفاق.

"وفيما يتعلق بصرف ميزانية الدولة، من الضروري إكمال 90% من مشروع تطهير الموقع قبل تنفيذ المشروع، لتجنب الوضع الذي يعلق فيه المقاولون ويدفنون رأس المال في المشاريع"، كما قال السيد بينه.

قال السيد تران كوانج لام - مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن الجمعية الوطنية سمحت لمدينة هوشي منه، من خلال القرار رقم 98، بقيادة توسيع الطرق الحالية بموجب نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية.

وفيما يتعلق بخارطة الطريق التنفيذية، قال رئيس إدارة النقل في مدينة هوشي منه إنه في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام أو على أبعد تقدير بحلول يناير/كانون الثاني 2025، ستقدم السلطة المختصة إلى مجلس التقييم الشعبي تقرير دراسة الجدوى الأولية؛ الموافقة على سياسة الاستثمار للربع الأول من عام 2025؛ اختيار المقاول لإعداد تقرير دراسة الجدوى، المسح، إعداد تقرير دراسة الجدوى، مسح اهتمام المستثمرين؛ الموافقة على تقرير دراسة الجدوى في الربع الثالث من عام 2025. واستكمال التقرير لاختيار المستثمرين بحلول نهاية عام 2025 على أقصى تقدير. ستقوم المدينة بدراسة كل مشروع على حدة. أي مشروع مناسب يمكن البدء في بنائه على الفور.

وقال السيد لام في المؤتمر: "إن مشاريع الطرق التي يتم تنفيذها هي طرق موجودة تحتاج إلى الاستثمار فيها وتوسيعها، ولكن يجب أن تضمن الانسجام بين مصالح جميع الأطراف".

هوينه

المصدر: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo