TPO - قبل اقتراح وحدة الاستشارات بشأن بناء طريق مرتفع في بعض المشاريع لتوسيع طريق البوابة إلى مدينة هوشي منه باستخدام عقود BOT، قال ممثلو بعض المستثمرين إنه يجب أن تكون هناك خطة لبناء طريق تحت الأرض أولاً، وعندما يكون حجم المرور مرتفعًا فقط يجب أن نفكر في بناء طريق مرتفع.
TPO - قبل اقتراح وحدة الاستشارات بشأن بناء طريق مرتفع في بعض المشاريع لتوسيع طريق البوابة إلى مدينة هوشي منه باستخدام عقود BOT، قال ممثلو بعض المستثمرين إنه يجب أن تكون هناك خطة لبناء طريق تحت الأرض أولاً، وعندما يكون حجم المرور مرتفعًا فقط يجب أن نفكر في بناء طريق مرتفع.
في يوم 14 نوفمبر، عقدت إدارة النقل في مدينة هوشي منه مؤتمرا تشاوريا بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشاريع البنية التحتية للطرق الحالية التي تطبق عقود البناء والتشغيل والنقل وفقا للقرار رقم 98 للجمعية الوطنية بشأن قيادة الآليات والسياسات الخاصة لتنمية مدينة هوشي منه.
مقترح إنشاء طرق مرتفعة ومنخفضة
وفي المؤتمر، قالت شركة BR Design Consulting (وحدة الاستشارات) إن مدينة هوشي منه ستنفذ 5 مشاريع BOT بما في ذلك: توسيع الطريق السريع الوطني 13، والطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 22، ومحور الشمال والجنوب، وجسر وطريق بينه تيان.
وتقوم الوحدات حاليا بدراسة خطط بناء هذه الطرق وفقا لمقترح بناء الطرق المنخفضة والطرق المرتفعة والجمع بين أنواع أخرى من النقل.
 |
وقد جذب المؤتمر الذي نظمته إدارة النقل في مدينة هوشي منه اهتمام المستثمرين. |
وعلى وجه التحديد، بالنسبة لمشروع توسيع الطريق السريع الوطني 13 (من جسر بينه تريو - المتصل بمقاطعة بينه دونغ)، بطول 5.9 كيلومتر، هناك العديد من خيارات البحث مثل السرعة المنخفضة والجسر العلوي. وقال الاستشاري إن هذا المشروع هو من الفئة (أ)، وأن سرعة الطريق الرئيسي تتراوح بين 60 إلى 80 كيلومتراً في الساعة.
وفي تقييمها لهذا المشروع، قالت وحدة الاستشارات إن حجم إزالة الأراضي (GPMB) كبير جدًا، لذا عند إجراء دراسة الجدوى الأولية، من الضروري تحديد حجم GPMB بحوالي 18 هكتارًا وحوالي 1149 أسرة متضررة.
 |
مشروع بناء الطريق السريع الوطني رقم 13. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه |
إذا تم تنفيذ المشروع على مستوى منخفض، فإن الاستثمار الإجمالي سيبلغ حوالي 18 ألف مليار دونج، وإذا تم بناء المسار وفقًا لخيار الجسر العلوي - المسار المرتفع، فإن الاستثمار الإجمالي سيبلغ حوالي 19 ألف مليار دونج.
وبعد الدراسة، أوصت وحدة الاستشارات ببناء طريق مرتفع في منتصف الطريق وتوسيع الطريق الموازي أسفله، وبذلك يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 19 مليار دونج.
مع مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 1 (من شارع كينه دونج فونج - على حدود مقاطعة لونج آن)، يبلغ الطول 9.6 كم. يوجد 12 تقاطعًا على الطريق (يعبر الشريط الوسيط)، بما في ذلك 3 تقاطعات مترابطة منفصلة المستوى (تقاطع تان كين، تقاطع بينه ثوان، تقاطع الطريق الدائري 3).
 |
خريطة شاملة لمشروع توسعة الطريق السريع رقم 1. |
وتقوم وحدة الاستشارات بدراسة خيارات النزول إلى مستوى منخفض أو فوق سطح الأرض لبعض الأقسام المناسبة. سيتم بناء التقاطعات ذات المستويات المختلفة بالكامل، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 15,897 مليار دونج، منها تكاليف التعويضات وتطهير الموقع وحدها ستبلغ حوالي 11,000 مليار دونج.
في مشروع توسعة الطريق السريع الوطني 22 (تقاطع آن سونغ - تقاطع الطريق السريع الوطني 22 مع الطريق الدائري 3)، يبلغ الطول 8.7 كم. تدرس الوحدات المقترحة هذا المشروع ليتم تنفيذه تحت أرض منخفضة مع جسور علوية عند 7 تقاطعات على الطريق. في الخيار المرتفع لخدمة حركة المرور عالية السرعة التي تربط الطريق الدائري رقم 3 بمنطقة آن سونغ، في منتصف خط المترو رقم 2. سيكون على الطريق 3 تقاطعات كبيرة، بعضها على مستويات مختلفة. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع 8,810 مليار دونج.
 |
مشروع الطريق السريع 22. |
بالنسبة لمشروع المحور الشمالي الجنوبي (تقاطع نجوين فان لينه - الاتصال بمدخل طريق بن لوك - لونغ ثانه)، تعتقد وحدة الاستشارات أن هذا مشروع ذو ظروف مواتية في مرحلة تطهير الموقع. سيقوم هذا المشروع بدراسة الارتفاعات المنخفضة والعالية، لذا فإن الخطة المقترحة هي تحويل الجسر العلوي لتجنب أنبوب إمداد المياه وخط المترو رقم 4. ويبلغ إجمالي الاستثمار وفقًا للخطط من 7400 إلى 8483 مليار دونج.
 |
مشروع المحور الشمالي الجنوبي. |
وأخيرا مشروع بناء جسر - طريق بينه تيان (طريق بينه تيان الممتد - فام فان تشي) بطول 3.6 كم. ومن المتوقع أن يتضمن هذا المشروع بناء جسر علوي، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 6,863 مليار دونج.
 |
أحد خيارات التصميم لجسر وطريق Binh Tien. الصورة: إدارة النقل في مدينة هوشي منه |
هل يجب علينا بناء طريق مرتفع أم لا؟
وفي حديثه في المؤتمر، قال السيد لي كوين ماي - نائب رئيس شركة ديو كا للنقل والبنية التحتية للاستثمار، إنه عند تنفيذ مشاريع البناء والتشغيل والنقل المذكورة أعلاه، من الضروري حساب خطة تحصيل الرسوم حسب القسم والدور.
"إن المشاريع عبارة عن طرق حضرية، لذا يتعين علينا الحد من الطرق المرتفعة، كما نحتاج إلى النظر في خيارات الطرق تحت الأرض وخيارات الأنفاق في التقاطعات الرئيسية. وأضاف ماي أنه "بالإضافة إلى ذلك، ينبغي أن تكون نسبة مشاركة ميزانية الدولة من 50 إلى 70% في مشروع تقصير فترة استرداد رأس المال، ومن الأفضل أن تكون حوالي 20 عاماً أو أقل فقط" - أعرب السيد ماي عن رأيه.
قال السيد لي كوك بينه المدير العام لشركة المساهمة المشتركة للاستثمار في البنية التحتية في مدينة هوشي منه (CII) إنه من الضروري إعادة حساب الاقتراح لبناء الطرق المرتفعة في بعض المشاريع. في الوقت الحالي، نحتاج إلى بناء طريق منخفض المستوى أولاً. عندما يكون حجم حركة المرور مرتفعًا، يمكننا التفكير في بناء طريق مرتفع. في المرحلة الأولى، من الضروري بناء طرق منخفضة، وتقاطعات منخفضة لإنشاء الجسور والأنفاق.
وقال السيد بينه "فيما يتعلق بصرف ميزانية الدولة، من الضروري إكمال 90٪ من مشروع إخلاء الموقع قبل تنفيذ المشروع، لتجنب الوضع الذي يعلق فيه المقاولون ويدفنون رأس المال في المشاريع".
قال السيد تران كوانج لام - مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن الجمعية الوطنية سمحت لمدينة هوشي منه، من خلال القرار رقم 98، بتجربة توسيع الطرق الحالية بموجب نموذج BOT.
وفيما يتعلق بخارطة الطريق التنفيذية، قال رئيس إدارة النقل في مدينة هوشي منه إنه في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام أو على أبعد تقدير بحلول يناير/كانون الثاني 2025، ستقدم السلطة المختصة إلى مجلس التقييم الشعبي تقرير دراسة الجدوى الأولية؛ الموافقة على سياسة الاستثمار للربع الأول من عام 2025؛ اختيار المقاول لإعداد تقرير دراسة الجدوى، المسح، إعداد تقرير دراسة الجدوى، مسح اهتمام المستثمر؛ الموافقة على تقرير دراسة الجدوى في الربع الثالث من عام 2025. إكمال التقرير لاختيار المستثمرين بحلول نهاية عام 2025 على أقصى تقدير. ستقوم المدينة بدراسة كل مشروع على حدة، وأي مشروع مناسب يمكن البدء في تنفيذه على الفور.
وقال السيد لام في المؤتمر: "إن مشاريع الطرق التي يتم تنفيذها هي طرق موجودة تحتاج إلى الاستثمار فيها وتوسيعها، ولكن يجب أن تضمن الانسجام بين مصالح جميع الأطراف".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo
تعليق (0)