تطبيق التكنولوجيا للحد من الضجيج حول شرطة المرور

يجب أن تكون هناك معايير فنية للمعدات.

وفي حديثه في مناقشة جماعية حول مشروع قانون نظام المرور والسلامة صباح يوم 10 نوفمبر، قال الجنرال تو لام - وزير الأمن العام، إن مشروع القانون يهدف إلى حماية الفئات الضعيفة، وفي الواقع وجهت وزارة الأمن العام قوة شرطة المرور إلى الاهتمام بهذه القضية.

صور شرطة المرور وهي تقود الرضّع والأطفال عبر الشارع، وتُقدّم الإسعافات الأولية للناس. بل إن شرطة المرور تُشارك أيضًا في تقديم الإسعافات الأولية. عندما تُوشك النساء على الولادة، أو يتعرضن لحوادث على الطريق، لا أحد يضاهي شرطة المرور في سرعتها. تقع مسؤولية القيام بذلك على عاتق شرطة المرور، فهم لم يتعلموا أبدًا دور القابلة، ومع ذلك، لا يزال عليهم القيام بذلك، والصحافة والجمهور يُشيدون بهم كثيرًا، كما قال الجنرال تو لام.

وأكد وزير الأمن العام ضرورة تعليم قوات الإنقاذ وشرطة المرور المعارف الطبية الأساسية لخدمة هذا الغرض.

وفيما يتعلق بقضية تسجيل المركبات، قال الوزير تو لام إن هناك حاليا نقاشا عاما حول هذه القضية.

نعتقد أننا بحاجة إلى الشفافية بشأن هذه القضية. مستخدمو المركبات ليسوا مالكيها، لذا يصعب تطبيق التكنولوجيا في الإدارة. ثانيًا، المجتمع غير صحي، حيث يُدار ممتلكات شخص من قِبل شخص آخر. مكافحة الفساد مُعقدة للغاية في هذه الأمور، كما قال السيد لام.

تحدث الجنرال تو لام وزير الأمن العام في جلسة المناقشة الجماعية صباح يوم 10 نوفمبر.

وفيما يتعلق بمراقبة حركة المرور، قال السيد تو لام إن بعض البلدان تقوم بذلك بشكل جيد للغاية. عندما تخرج إلى الشارع، هناك قاعدة واحدة فقط: عليك التوقف عند إشارة المرور الحمراء، ولكن عند إشارة المرور الحمراء لدينا، لا يزال بإمكان المركبات ذات الأولوية المرور.

قال الوزير تو لام: "سافرتُ إلى الخارج، ورتبوا لي سيارةً لقيادة الموكب، ولكن عندما رأيتُ إشارةً حمراء، اضطررتُ للتوقف. سألتُ عن سبب حظي بالحصول دائمًا على إشارة خضراء. قالوا لي إن الحظ لم يحالفني، لأن السيارة كانت تقود الموكب، لذا أينما ذهب، كان مركز التحكم يُحوّل الإشارة إلى اللون الأخضر". وأضاف أنه يأمل أنه حتى لو كانت السيارة تقود الموكب، فستظل بحاجة إلى إشارة خضراء للانطلاق.

وقال إن آراء نواب مجلس الأمة في جلسة المناقشة سيتم قبولها من قبل لجنة الصياغة، بدءاً من نوع النقل وحتى تحديث قوة شرطة المرور.

وقال الوزير تو لام إنه لكي تكون المعدات حديثة، فلابد أن تكون هناك معايير تقنية لها. قال السيد لام: "سافرتُ إلى الصين في رحلة عمل برًا، وكنتُ أنوي استخدام سيارتي الخاصة، لكنها لم تكن قادرة على السير على طرقهم. ولأنها تعمل تلقائيًا، لم تكن لوحة ترخيصي مُسجلة في النظام عند دخولي، لذا لم يُفتح الحاجز للسماح لي بالمرور". وأضاف أنه لو كانت البنية التحتية التقنية متزامنة، لما تمكنت السيارات ذات اللوحات المزورة من السير على الطرق.

وأكد الوزير تو لام أيضًا أنه من الضروري تطبيق التكنولوجيا على الفور، وهذا من شأنه أن يقلل من ضجيج شرطة المرور. إذا لم يكن العقاب مباشرا فكيف يكون سلبيا؟ "حتى لو أردت أن تكون سلبيًا، فلا يمكنك أن تكون سلبيًا."

إن وجود الكحول في أنفاسك يعد مخالفة.

وقالت المندوبة كاو ثي شوان (وفد ثانه هوا) إن المادة 8 من مشروع قانون نظام المرور والسلامة تنص على أن الفعل المحظور هو قيادة مركبة أثناء وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

وبحسب المندوب، فقد تم تقنين هذا التنظيم بموجب المرسوم رقم 100. وبالتالي، فإن جميع حالات المشاركة في حركة المرور مع تركيز الكحول في الدم أو التنفس هي مخالفات وسيتم معاقبتها.

واقترحت النائبة كاو ثي شوان أن تقوم الحكومة بتلخيص وإعادة تقييم وتقييم تأثير تنفيذ المرسوم رقم 100 في الفترة الماضية. وقالت السيدة شوان "يجب على الجمعية الوطنية أن تدرس هذا المشروع بعناية وتستعرضه قبل إقراره لأن الأحكام المذكورة أعلاه لها تأثير كبير".

مندوب تساو ثي شوان، وفد ثانه هوا.

وفيما يتعلق بالرأي القائل بأنه ينبغي تنظيم الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور وفقًا لتركيز الكحول في الدم أو التنفس، سألت السيدة شوان: "ما هو التركيز الذي يجب أن يكون موجودًا ليكون عرضة للعقوبة؟" وطلبت النائبة من هيئة الصياغة أن تقدم إلى مجلس الأمة ملخص المرسوم رقم 100.

وفي معرض مناقشة هذه القضية أيضًا، وافق المندوب فو شوان هونغ (وفد ثانه هوا) على اللائحة التي تحظر تمامًا على السائقين المشاركة في حركة المرور وهم تحت تأثير الكحول في دمائهم أو أنفاسهم.

وبحسب السيد هونغ، فإنه خلال عملية مراجعة مشروع القانون، لا تزال هناك العديد من الآراء المختلفة بشأن اللوائح المتعلقة بالسلوكيات المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور.

وفيما يتعلق بالرأي الأول، قال هذا المندوب إن مشروع القانون ينص على أن المرسوم 100 يشترط نسبة كحول 0، وهذا يهدف إلى الحد من حوادث السير. وقد اتفق على هذه القاعدة أغلب الآراء.

وفيما يتعلق بالرأي الثاني، قال المندوب فو شوان هونغ إن العديد من الآراء تشير إلى أن الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور بموجب قانون المرور لعام 2008 ينبغي تنظيمها وفقًا لنسبة تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

وبحسب المندوب، من خلال دراسة أجريت على 177 دولة في العالم بشأن اللوائح الخاصة بمنع الآثار الضارة للكحول، فإن 25 دولة لديها لوائح بشأن تركيز الكحول في الدم أو تركيز الكحول في التنفس بنسبة 0. وبالتالي، فإن شرب الكحول ووجود تركيز الكحول في التنفس يعد انتهاكًا. لدى البلدان الأخرى لوائح مختلفة فيما يتعلق بالسلوكيات المحظورة مع تركيزات مختلفة من الكحول في الدم والتنفس .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html