يجب أن تكون هناك معايير فنية للمعدات.
وفي حديثه في مناقشة جماعية حول مشروع قانون نظام المرور والسلامة صباح يوم 10 نوفمبر، قال الجنرال تو لام - وزير الأمن العام، إن مشروع القانون يهدف إلى حماية الفئات الضعيفة، وفي الواقع وجهت وزارة الأمن العام قوة شرطة المرور إلى الاهتمام بهذه القضية.
"صور لرجال شرطة المرور وهم يقودون الأطفال والرضع عبر الشارع وينقذون الناس. وشاركت شرطة المرور أيضًا في حالة الطوارئ. عندما تكون المرأة على وشك الولادة أو تتعرض لحادث على الطريق، لا أحد يستطيع التغلب على شرطة المرور. وقال الجنرال تو لام "يجب على شرطة المرور أن تفعل هذا، فهم لم يتعلموا أبدًا كيفية التوليد، ولكن لا يزال يتعين عليهم القيام بهذه المهمة، وقد أشادت الصحافة والجمهور كثيرًا".
وقال وزير الأمن العام أيضا إنه من الضروري تعليم قوات الإنقاذ وشرطة المرور المعارف الطبية الأساسية لخدمة هذا الغرض.
وفيما يتعلق بقضية تسجيل المركبات، قال الوزير تو لام إن هناك حاليا نقاشا عاما حول هذه القضية.
"نعتقد أننا يجب أن نكون شفافين بشأن هذا الأمر. إن مستخدمي السيارات ليسوا مالكي سيارات، لذا من الصعب تطبيق التكنولوجيا في الإدارة. ثانياً، المجتمع غير صحي، فممتلكات شخص ما يديرها شخص آخر. وقال السيد لام "إن مكافحة الفساد مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بهذه الأمور".
تحدث الجنرال تو لام وزير الأمن العام في جلسة المناقشة الجماعية صباح يوم 10 نوفمبر.
وفيما يتعلق بضبط حركة المرور، قال السيد تو لام إن بعض البلدان تقوم بذلك بشكل جيد للغاية. فعندما تخرج إلى الشارع، لا توجد سوى قاعدة واحدة: عليك التوقف عند إشارة المرور الحمراء، ولكن عند إشارة المرور الحمراء لدينا، لا يزال بإمكان المركبات ذات الأولوية المرور.
"سافرت إلى الخارج وأعدوا لي سيارة لقيادة المجموعة، لكن عندما واجهت إشارة حمراء، اضطررت للتوقف. وقال الوزير تو لام "سألت لماذا أنا محظوظ للغاية لأنني أحصل دائمًا على الضوء الأخضر، فقالوا لي إنه ليس حظًا لأن السيارة كانت تقود الموكب، لذلك أينما ذهب، فإن مركز التحكم سيحول الضوء إلى اللون الأخضر"، مضيفًا أنه يأمل أن تحتاج السيارات ذات الأولوية التي تقود المواكب أيضًا إلى ضوء أخضر للمضي قدمًا.
وقال إن آراء نواب مجلس الأمة في جلسة المناقشة سيتم قبولها من قبل لجنة الصياغة، من نوعية النقل إلى تحديث قوة شرطة المرور.
وقال الوزير تو لام إنه لكي تكون المعدات حديثة فلابد أن تكون هناك معايير تقنية لها. "لقد ذهبت في رحلة عمل إلى الصين عن طريق البر، وكان نيتي أن أستقل سيارتي الخاصة هناك، لكن سيارتي لا تستطيع السير على طرقهم. وقال لام "نظرًا لأنها تعمل تلقائيًا، فعند دخول طريقها، لا تكون لوحة ترخيصك في النظام، وبالتالي لا يتم فتح الحاجز للسماح لك بالمرور"، مضيفًا أنه إذا تم مزامنة البنية التحتية الفنية، فلن تتمكن المركبات التي تحمل لوحات ترخيص مزيفة من السير على الطريق.
وأكد الوزير تو لام أيضًا أنه من الضروري تطبيق التكنولوجيا على الفور، وهذا من شأنه أن يقلل من ضجيج شرطة المرور. إذا لم يكن العقاب مباشراً فكيف يكون سلبياً؟ "حتى لو أردت أن تكون سلبياً فلا يمكنك أن تكون سلبياً".
إن وجود الكحول في أنفاسك يعد مخالفة.
وفي كلمتها، قالت المندوبة كاو ثي شوان (وفد ثانه هوا) إن المادة 8 من مشروع قانون نظام المرور والسلامة تنص على أن الفعل المحظور هو قيادة مركبة أثناء وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس.
وبحسب المندوب، فإن هذا التنظيم تم تشريعه بموجب المرسوم رقم 100. وبالتالي فإن جميع حالات المشاركة في حركة المرور مع تركيز الكحول في الدم أو التنفس هي مخالفات وسيتم معاقبتها.
واقترحت النائبة كاو ثي شوان أن تقوم الحكومة بتلخيص وإعادة تقييم وتقييم تأثير تنفيذ المرسوم رقم 100 في الفترة الماضية. وقالت السيدة شوان "يجب على الجمعية الوطنية أن تدرس وتستعرض هذا المشروع بعناية قبل إقراره لأن الأحكام المذكورة أعلاه لها تأثير كبير".
المندوبة كاو ثي شوان، وفد ثانه هوا.
وفيما يتعلق بالرأي القائل بأنه ينبغي تنظيم الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور وفقًا لتركيز الكحول في الدم أو التنفس، سألت السيدة شوان: "ما هو التركيز الذي يجب أن يكون موجودًا ليكون عرضة للعقاب؟" وطلبت النائبة من هيئة الصياغة أن ترفع إلى مجلس الأمة ملخص المرسوم رقم 100.
وفي مناقشة هذه القضية أيضًا، وافق المندوب فو شوان هونغ (وفد ثانه هوا) على اللائحة التي تحظر تمامًا على السائقين المشاركة في حركة المرور وهم تحت تأثير الكحول في دمائهم أو أنفاسهم.
وبحسب السيد هونغ، فإنه من خلال عملية مراجعة مشروع القانون، لا تزال هناك العديد من الآراء المختلفة بشأن اللوائح الخاصة بالسلوكيات المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور.
وعن الرأي الأول، قال هذا النائب إن مشروع القانون ينص على أن المرسوم 100 يشترط نسبة كحول 0، وذلك بهدف الحد من حوادث السير. وهذا التنظيم متفق عليه بأغلبية الآراء.
وفيما يتعلق بالرأي الثاني، قال المندوب فو شوان هونغ إن العديد من الآراء تشير إلى أن الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور بموجب قانون المرور على الطرق لعام 2008 يجب أن يتم تنظيمها وفقًا لنسبة تركيز الكحول في الدم أو التنفس.
وبحسب المندوب، من خلال دراسة أجريت في 177 دولة في العالم حول اللوائح الخاصة بمنع الآثار الضارة للكحول، فإن 25 دولة لديها لوائح بشأن تركيز الكحول في الدم أو تركيز الكحول في التنفس بنسبة 0. وبالتالي، فإن شرب الكحول ووجود تركيز الكحول في التنفس يعد انتهاكًا. لدى البلدان الأخرى لوائح مختلفة بشأن السلوكيات المحظورة مع تركيزات مختلفة من الكحول في الدم والتنفس .
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)