เพิ่มรายได้เพิ่มกำลังคน
ตามที่ Thanh Nien รายงาน สถานการณ์การตรวจสภาพรถในช่วงนี้มีแนวโน้มว่าจะติดขัดอีกครั้ง เนื่องจากเจ้าหน้าที่ตรวจสภาพรถที่กำลังได้รับการประกันตัวในปัจจุบันจะต้องมาขึ้นศาลในอนาคตอันใกล้นี้ นี่เป็นประเด็นที่หน่วยงานขนส่งให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก เนื่องจากช่วงปลายปีและต้นปีเป็นช่วงที่มีความต้องการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นในวันที่ 26 ตุลาคม สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามจึงได้ส่งหนังสือถึงผู้นำกระทรวงคมนาคมเพื่อแสดงความกังวลดังกล่าวข้างต้น
ค่าลงทะเบียนไม่ถือว่าเหมาะสมอีกต่อไป
นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม เสนอว่า “เพื่อตอบสนองความต้องการการตรวจสภาพรถยนต์ในปัจจุบัน สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามจึงขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ปรับอัตราค่าบริการตรวจสภาพรถยนต์โดยด่วนโดยเร็วที่สุด เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการตามแนวทางพื้นฐาน ตอบสนองความต้องการการตรวจสภาพรถยนต์ได้อย่างทันท่วงที”
นายเหงียน วัน เควียน อธิบายเหตุผลของคำแนะนำนี้เพิ่มเติมว่า “ราคาตรวจสภาพรถปัจจุบันออกในปี 2556 และหลังจากใช้มาเป็นเวลา 10 ปี ราคาดังกล่าวไม่เหมาะสมอีกต่อไปเมื่อต้นทุนปัจจัยการผลิตเพิ่มขึ้น เช่น เงินเดือนและค่าไฟฟ้า การนำกฎระเบียบใหม่บางฉบับมาใช้ในงานตรวจสภาพก็ทำให้ค่าใช้จ่ายบางส่วนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการในการตรวจสภาพในช่วงปลายปี หน่วยตรวจสภาพต้องจัดการล่วงเวลา ทำงานวันเสาร์และอาทิตย์ และต้องจ่ายค่าจ้างเพิ่มเติมตามกฎระเบียบ ในทางกลับกัน เพื่อฟื้นฟูศักยภาพในการตรวจสภาพให้สอดคล้องกับศักยภาพของศูนย์ตรวจสภาพ ปัญหาเรื่องทรัพยากรบุคคลเป็นปัจจัยสำคัญ เพื่อดึงดูดทรัพยากรบุคคล รายได้ของคนงานเป็นปัจจัยสำคัญ”
ขณะนี้ สำนักทะเบียนเวียดนามได้จัดทำแผนการปรับราคาเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างรอให้กระทรวงการคลังส่งร่าง พ.ร.บ. ราคา (แก้ไข) ให้รัฐสภาพิจารณาอนุมัติในสมัยประชุมต่อไป ตามร่าง พ.ร.บ.ราคาฯ (แก้ไข) ระบุว่า บริการตรวจสอบยังคงเป็นบริการที่จำเป็น ดังนั้น ราคาจึงต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ และไม่สามารถปล่อยให้ลอยตัวได้ ตามแผนการปรับราคาที่คาดการณ์ไว้ คาดว่าราคาบริการตรวจสภาพรถโดยเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นประมาณ 28% และหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี จะสามารถนำไปปรับใช้ได้ในช่วงต้นปีหน้า
ประเด็นที่ควรทราบคือ หากรถยนต์ไม่ผ่านขั้นตอนใดๆ หลังจากซ่อมและส่งกลับมาตรวจซ้ำแล้ว ศูนย์ตรวจสภาพจะตรวจซ้ำอีกครั้งและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการดำเนินการขั้นตอนนั้นๆ เท่านั้น แทนที่จะเรียกเก็บตามจำนวนครั้งที่ตรวจตามที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
กลัวรถติดซ้ำซาก
เมื่อเดือนมิถุนายน 2566 กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 08/2566 อนุญาตให้รถยนต์ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ที่มีที่นั่งไม่เกิน 9 ที่นั่ง ขยายรอบการตรวจสภาพรถโดยอัตโนมัติ โดยเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องนำรถไปตรวจสภาพ กฎระเบียบดังกล่าวอนุญาตให้รถยนต์กว่า 1.4 ล้านคันสามารถยืดอายุการใช้งานได้โดยอัตโนมัติ แต่ในช่วงต้นเดือนธันวาคม เมื่อระยะเวลายืดอายุการใช้งานสิ้นสุดลง รถยนต์จำนวนมากจะต้องนำรถกลับมาตรวจสภาพอีกครั้ง
ตามสถิติของ Vietnam Register ปัจจุบันมีศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 271/288 แห่งทั่วประเทศ มีสายตรวจ 435/536 สายที่เปิดให้บริการ โดยมีศักยภาพการบริการเฉลี่ยขั้นต่ำต่อเดือนอยู่ที่ 626,400 คัน ในช่วง 2 เดือนสุดท้ายของปี 2566 มีรถยนต์ที่ต้องตรวจสภาพจำนวนประมาณ 677,802 คัน โดยในเดือนพฤศจิกายนมีรถยนต์ 275,853 คัน และในเดือนธันวาคมมีรถยนต์ 401,949 คัน ในปี 2567 จำนวนรถตรวจสภาพประจำเดือนกรกฎาคม 2567 คาดว่าจะมีรถตรวจสภาพสูงสุด 503,276 คัน ดังนั้นโดยทั่วไปศักยภาพการตรวจสอบของระบบตรวจสภาพรถยนต์ยังคงตอบโจทย์ความต้องการของประชาชน
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการกระจายความหนาแน่นของศูนย์ตรวจสอบทางภูมิศาสตร์ที่ไม่เท่าเทียมกัน ทำให้เกิดการขาดแคลนและเกินดุล ดังนั้น คาดการณ์ว่าในเดือนธันวาคม 2566 จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดความแออัดของการตรวจสอบใน 7 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ด่งท้าป ห่าซาง ฮานอย กอนตุม เถื่อเทียนเว้ นครโฮจิมินห์ และจ่าวินห์ ภายในปี 2567 จะมีพื้นที่เสี่ยงต่อการจราจรติดขัดในลักษณะเดียวกันอีก 4 แห่ง
ในนครโฮจิมินห์ นายบุ้ยฮวาอัน รองอธิบดีกรมขนส่ง แสดงความเห็นว่าเมืองโฮจิมินห์จะต้องประสบปัญหารถติดระหว่างการตรวจสภาพอีกครั้งอย่างแน่นอน ในปัจจุบันเมืองมีรถใหม่เข้าตรวจสภาพราว 150 - 200 คันต่อวัน และรถที่ตรวจสภาพแล้วจะหมดอายุในอนาคตอันใกล้นี้ จะทำให้ความต้องการตรวจสภาพเพิ่มสูงขึ้น กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กำลังเน้นความพยายามทั้งหมดในการสรรหาบุคลากรเพิ่มเติม เนื่องจากสถานี 3 แห่งที่มี DKV จำนวน 14 คันกำลังถูกดำเนินคดี
หัวหน้าฝ่ายทะเบียนยังกล่าวอีกว่า ยังมีศูนย์รับลงทะเบียนอีกหลายแห่งที่อยู่ระหว่างการสอบสวนและการตรวจสอบโดยหน่วยงานตำรวจในพื้นที่ ในอนาคตอันใกล้ ศูนย์รับลงทะเบียนอาจถูกดำเนินคดีหรือถูกควบคุมตัว ซึ่งอาจส่งผลให้ศูนย์รับลงทะเบียนมีจำนวนไม่เพียงพอ นอกจากนี้ เมื่อนำผู้ตรวจสอบมาพิจารณาคดี ก็จะทำให้เกิดความไม่มั่นคงทางจิตใจ และความกดดันต่อผู้ตรวจสอบคนอื่นๆ ที่ทำงานอยู่ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตและการตรวจสอบลดลง
เพื่อรับมือกับปัญหาการตรวจสภาพรถที่คับคั่งในช่วงปลายปีอย่างเป็นเชิงรุก กรมตรวจสภาพรถได้ส่งเอกสารไปยังท้องถิ่นเพื่อขอให้ปฏิบัติตามกฎกระทรวงคมนาคมและคำสั่งของกรมตรวจสภาพรถอย่างเคร่งครัดในการดำเนินกิจกรรมการตรวจสภาพรถ ห้ามปฏิเสธการออกใบรับรองการตรวจสภาพ และแสตมป์ตรวจสภาพ โดยเด็ดขาด ในกรณีที่มีตำหนิ หรือชำรุดเสียหายที่ไม่สำคัญตามที่กำหนดไว้ในกฎหมาย (เช่น การเปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำให้มีขนาดเท่ากัน, ติดป้ายทะเบียนไม่แน่นหนา...); จัดระเบียบเจ้าของรถให้จดทะเบียนโดยตรงผ่านการออกหมายเลขซีเรียล ออนไลน์ ผ่านแอปพลิเคชันซอฟต์แวร์ และแบบฟอร์มอื่น ๆ ที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงการดำเนินการของ “นายหน้ารถ”
ชมด่วน 20.00 น. : ข่าวรอบโลก 28 ต.ค.
เงื่อนไขในการก่อตั้งศูนย์กลางการค้าจะยากขึ้น
กระทรวงคมนาคมกำลังขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างหนังสือเวียนเกี่ยวกับแนวทางการบังคับใช้พระราชกฤษฎีกา 139/2018 และพระราชกฤษฎีกา 30/2023 ซึ่งแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของพระราชกฤษฎีกา 139/2018 ว่าด้วยธุรกิจบริการตรวจสภาพรถยนต์
ประเด็นที่น่าสังเกตในร่างฉบับนี้ คือ การกำหนดว่า เมื่อมีความจำเป็นต้องลงทุนก่อสร้างอาคารตรวจ ต้องมีหนังสือขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณาอนุมัติหลักเกณฑ์การลงทุน โดยต้องระบุที่ตั้งที่เสนอก่อสร้างอาคารตรวจให้ชัดเจน ตำแหน่งที่ตั้งของหน่วยตรวจสอบต้องสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ ผังเมือง และแผนการใช้ที่ดินในท้องถิ่น และต้องให้ความหนาแน่นของหน่วยตรวจสอบในพื้นที่ จังหวัดและเมืองใกล้เคียงในพื้นที่กระจายอย่างทั่วถึง เหมาะสมในทิศทางการลดระยะทางการเดินทางของยานพาหนะมายังหน่วยตรวจสอบ โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกลและเกาะต่างๆ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)