รถยนต์ไฟฟ้าจีนไม่ได้รับความนิยมในยุโรป

ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนได้แซงหน้าคู่แข่งต่างประเทศหลายรายจนขึ้นเป็นผู้นำในด้านยอดขายในประเทศ ตอนนี้พวกเขากำลังพยายามขยายตลาดไปยังยุโรป

ตามข้อมูลของบริษัทที่ปรึกษาด้านยานยนต์ Inovev พบว่ารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่ขายในยุโรปในปีนี้ผลิตโดยแบรนด์จีน มีสัดส่วน 8% ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 6% เมื่อปีที่แล้ว และ 4% ในปี 2564

คาดว่าตัวเลขดังกล่าวจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาข้างหน้า จากการศึกษาวิจัยของบริษัท Allianz ซึ่งเป็นบริษัทให้บริการทางการเงินระหว่างประเทศของเยอรมนี พบว่าภายในปี 2568 จะมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ผลิตในจีนในยุโรปอย่างน้อย 11 รุ่น

สงครามราคาที่ยากลำบาก

การเพิ่มขึ้นของแบรนด์ EV ของจีนทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ในตะวันตกเป็นกังวล ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา Carlos Tavares ซีอีโอของบริษัท Stellantis (เจ้าของแบรนด์รถยนต์หรูชื่อดัง เช่น Peugeot และ Fiat) ออกมาเตือนถึงการ “โจมตี” รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากจีนในยุโรป

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตยานยนต์ในทวีปนี้เองก็ได้เปิดตัวรุ่น EV ของตัวเองหลายรุ่นเช่นกัน ขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนการผลิตรวมถึงราคาเพื่อแข่งขันกับ "ผู้เล่น" จากประเทศในเอเชีย

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Renault กล่าวว่าบริษัทกำลังวางแผนลดต้นทุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้ามากถึง 40% ตามที่ Luca de Meo ซีอีโอของ Renault กล่าว ต้นทุนการผลิตของกลุ่มบริษัทจะเริ่มลดลงอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปีนี้ เนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบที่ลดลง

โลก – รถยนต์ไฟฟ้าจีนไม่ได้รับความนิยมในยุโรป — Luca de Meo ซีอีโอของ Renault ยืนอยู่ข้างรถแนวคิด Renault 4Ever Trophy ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ Renault วางแผนจะเปิดตัวในปี 2025 ภาพ: Autonews

ความพยายามของประเทศต่างๆ ในยุโรปถือเป็นความท้าทายสำหรับผู้ผลิต EV ของจีน เนื่องจากพวกเขามองว่าราคาคือ "ไพ่เด็ด"

ตามที่นักวิจัยของ Jato Dynamics ระบุ ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะต่ำกว่า 32,000 ยูโร (830 ล้านดองเวียดนาม) ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของราคาประมาณ 56,000 ยูโร (1.45 พันล้านดองเวียดนาม) ในยุโรป

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงยุโรป แบรนด์จีนจะพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะขายรถ EV ได้ในราคาถูกเช่นเดียวกับในประเทศ

ผู้ผลิตรถยนต์จีนจะต้องใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์มากขึ้น เช่น ภาษีขาย ภาษีนำเข้า และการสมัครขอรับการรับรองจากยุโรป Spiros Fotinos ซีอีโอของ Zeekr แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนในยุโรปกล่าว

MG แบรนด์รถยนต์จีนที่มียอดขายสูงสุดในยุโรป เปิดเผยว่า ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทคือการขนส่งรถยนต์จากจีนไปยังสถานที่จัดจำหน่ายในยุโรป เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้ต้องผ่านท่าเรือหลายแห่งซึ่งใช้เวลาจัดส่งนาน

ความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้าในยุโรป เช่น ความจุแบตเตอรี่ที่มากขึ้นสำหรับการเดินทางไกล อาจเพิ่มต้นทุนได้เช่นกัน Alexander Klose ผู้อำนวยการต่างประเทศของ Aiways สตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกล่าว

ความพยายามในการได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภค

ในขณะที่แบรนด์อย่าง MG กลายเป็นที่คุ้นเคยในยุโรป แต่ชื่ออื่นๆ เช่น Xpeng หรือ Nio ยังคงดิ้นรนเพื่อหาจุดยืนในตลาดนี้

ผลการสำรวจแสดงให้เห็นว่าผู้ซื้อ EV ส่วนใหญ่ในยุโรปไม่รู้จักแบรนด์จีน หากพวกเขาตระหนักถึงสิ่งนี้พวกเขาก็จะลังเลที่จะซื้อรถยนต์จากประเทศนี้ เรื่องนี้เข้าใจได้ เพราะบริษัทผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นและเกาหลีใช้เวลานานหลายสิบปีกว่าจะได้รับความไว้วางใจและตอบสนองรสนิยมของลูกค้าชาวยุโรป

ตามการสำรวจ YouGov ในปี 2022 พบว่าผู้บริโภคชาวเยอรมันเพียง 14% จากจำนวน 1,629 คนเท่านั้นที่รู้จัก BYD ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสองของโลก รองจาก Tesla 17% เคยได้ยินเกี่ยวกับแบรนด์หรู Nio 10% รู้จักเกี่ยวกับ Geely's Lynk & Co; และ 8% รู้จัก XPeng

ผลการสำรวจยังพบว่าผู้บริโภค 95% รู้จัก Tesla เมื่อถามว่าพวกเขาจะพิจารณาซื้อรถจากยี่ห้อนี้อีกหรือไม่ 10% ตอบว่าใช่ ในขณะเดียวกันตัวเลขนี้คิดเป็นเพียง 1% เท่านั้นเมื่อพูดถึงแบรนด์จีน

โลก - รถยนต์ไฟฟ้าจีนไม่ได้รับความนิยมในยุโรป (รูปที่ 2) — BYD เป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจาก Tesla ของมหาเศรษฐี Elon Musk แต่แบรนด์นี้กลับไม่ค่อยเป็นที่รู้จักของลูกค้าในยุโรปมากนัก ภาพ: หนังสือพิมพ์กรุงเทพโพสต์

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายของจีนกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้รับคะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาวตามมาตรฐานยุโรป และปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายเพื่อบรรเทาความกังวลของลูกค้าในภูมิภาค

Zeekr จะพยายามสร้างความไว้วางใจให้กับลูกค้าผ่านการทดลองขับและโชว์รูมที่ลูกค้าสามารถประเมินคุณภาพของรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยตรง คุณ Fotinos กล่าว

“เมื่อพวกเขาได้สัมผัสกับผลิตภัณฑ์ของเรา พวกเขาก็จะตระหนักได้ว่าผลิตภัณฑ์ของเรามีคุณภาพและคุณสมบัติที่เหนือกว่าผลิตภัณฑ์ยุโรปที่เทียบเคียงได้ที่พวกเขาเคยใช้” นาย Fotinos ยืนยัน

GAC ผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐจีน (ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่เป็นอันดับ 3 ของจีน) ได้เปิดสำนักงานออกแบบในเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี เพื่อประเมินรสนิยมของผู้บริโภคก่อนเปิดตัวรถยนต์ของบริษัทอย่างเป็นทางการ

“วิธีเดียวที่จะเอาชนะอคติได้คือการยอมรับการแข่งขัน” คุณ Klose จาก EV Aiways กล่าว

เหงียน เตี๊ยต (ตามรายงานของรอยเตอร์ เอเชีย ไฟแนนเชียล)

แหล่งที่มา